Test 3

Propeller um 360° drehbar - keine Ruder notwendig; kein Retourgang

Mit Pinne und Bowdenzug

Pumpe saugt Wasser an und stößt es nach hinten aus

Seeruder - Flußruder, Balanceruder

* Ruderblatt * Ruderschaft * Ruderkopf * Pruderpinne oder Steuerrad * (Quadrant bei Steuerrad)

Setzt Seilzubewegung in Drehbewegung um

Das Balancestück vor dem Ruderstamm wirkt wie Servokraft, da von der anderen Seite angeströmt

Durchmesser, Flächigkeit, Steigung

Ja. Radeffekt. Das Boot zieht in die Richtung, in die der Propeller sich dreht

Am Propeller entsteht durch die rasche Drehung an der Rückseite ein extremer Druckabfall; das Wasser erreicht dadurch trotz niedriger Temp den Siedepunkt und eine Dampfblase entsteht. Die Propeller werden durch die explosionsartige Auflösung der Dampfblase beschädigt. Verstärkt wird die Schädigung durch das Ansaugen der Luft aus oberflächennahen Schichten. Folge: Leistungsverminderung, motorungünstiges Schnellerdrehen der Schraube und "Zerfressen" der Schraube. Erkennen kann man Kavitation am plötzlichen Hochdrehen des Motors Mindern kann man es durch die horizontale "Kavitationsplatte"

Schiff, das mit max. Rumpfgeschwindigkeit fährt

durch spezielle Rumpfform steigt er aus dem Wasser und fährt auf seiner eigenen Bugwelle 2 bis 5 Grad angestellt

Froud´sche Formel: * V (in km/h) = (? (Wasserlinie (in m)) x 4,5 * V (in Knoten) = (? (Wasserlinie (in m)) x 2,42 ein 9 m langes Boot fährt maximal: (? 9) x 4,5 = 13,5 Verdrängerfahrt: das Boot verdrängt die Wassermenge, die seinem Gewicht entspricht

Für die Rumpfform sind die Spanten verantwortlich; man unterscheidet: Knickspanter Rundspanter V-Spanter S-Spanter Plattenbodenscharpie Kimmkieler

Holz, Stahl, Aluminium, GFK (glasfaserverstärkte Kunststoffe), verstärkte Häute mit Kunststoo- bzw Kautschukbeschichtung (Schlauchboot) und sogar Stahlbeton

Ausstattung ist freiwillig und Ausrüstung ist vorgeschrieben Laut Lichtblau: Ausrüstung ist nicht verbunden mit dem Schiff, Ausstattung ist verbunden

* Falt- oder Klappanker * Pfugschar- oder CQR Anker * Danfort-Anker * Bruce-Anker * Stock- oder Admiralitätsanker * Draggen * Pilzanker

1,5 kg je Meter Bootslänge

ca 3-5 fache der Wassertiefe

Anker: 14kg - Ankertrossenstärke 14 mm Anker 6 kg = Ankertrossenstärke 8mm

durch eine Boje (gelber Döpper bei Tag oder rundum sichtbares Licht bei Tag)

Winde zum Ankerholen; (im Unterschied zur Seilwinde wird aber die Ankerkette oder -trosse nicht aufgewickelt)

Vorrichtung, die das Aussrauschen der Kette verhindert

Kleiner Draggenanker zum Werfen oder Suche (ist auch zu verwenden, wenn der Motor versagt, um mit Hilfe der Brunnkatz an Land zu manövrieren)

A (feste Stoffe); B (flüssige Stoffe); C (gasförmige Stoffe) müssen griffbereit sein und alle 2 Jahre überprüft werden

Auf allen Schiffen ausgenommern Kleinfahrzeugen

Mindestauftrieb 80 N;

durch Log; Sumlog (Weg durchs Wasser), Speedometer (Fahrt durchs Wasser)

das steht im Zulassungsbescheid

Starterbatterie, Versorgungsbatterie, Hauptschalter, Ladegerät, Lichtmaschine, Laderegler, E-Starter, gesamte Verkabelung und alle Verbraucher

Maschine mit Starteinrichtungen und Mess- und Anzeigeinstrumenten alle anderen Verbraucher für den Wohnbereich

Auf Ausreichende Kabelquerschnitte

Starter, Horn, Bilgepumpe, nautischer Lichter, Radar, Wasserversorgung, (Zwangsgebläse)

entsteht beim Ladevorgang der Batterie und ist ein Luft-Wasserstoff-Gemisch