Prüfungsvorbereitung ZVL 2026, kreuz&quer

Fragen Kreuz & Quer 300.1 - 300.12

253

4.0 (2)

Lernen

Über diese Lernkartei

Diese Lernkarten decken alle relevanten Aspekte der Zugfahrten und -sicherung für angehende Lokführer in der Berufslehre ab, von Zustimmungsverfahren über Langsamfahrstellen bis zu Störungen und Notmaßnahmen. Im Mittelpunkt stehen Signalgebung, Fahrwegprüfung und Kommunikation zwischen Fahrdienstleiter und Lokführer, ergänzt durch Vorschriften zu Abfahrerlaubnis und protokollpflichtigen Anweisungen. Ideal für Auszubildende und Prüflinge, die sich auf die ZVL-Vorbereitung 2026 konzentrieren möchten.

Karten

253

Lernende

164

Sprache

Deutsch

Kategorie

Verkehrskunde

Stufe

Berufslehre

Erstellt / Aktualisiert

19.02.2020 / 27.10.2026

Ähnliche Karteien

Lernkarten

Anordnung + Überm. 01

Die Infrastrukturbetreiberin erstellt + aktualisiert folgende Unterlagen:

Streckentabelle

den Fahrplan für Züge und Rangierbewegungen auf die Strecke. (inkl. graphische Fahrpläne)

den Zugbildungsplan (ZBP)

das Regelbuch Interoperables Netz ( R 300.1 - 13)

Anordnung + Überm. 02

Folgende Aussagen sind Schlüsselbegriffe und sollen bei der Gesprächseinleitung verwendet werden:

Brand im Zug

krankheitsfall im Zug

Unfall

Person in Gleisnähe

Anordnung + Überm. 03

Nachricht wird, abhängig von ihrer Sicherheitsrelevanz übermittelt:

protokollpflichtig

quittungspflichtig

informativ

nicht sicherheitsrelevante Informationen müssen nie übermittelt werden (nice to have)

Anordnung + Überm. 04

Mit der Anordnung von fakultativen Zügen + Extrazügen sind zusätzlich bekanntzugegeben:

der Tag der Ausführung bzw. die Verkehrsperiode

bei Extrazügen, ob der Zug begleitet ist

die ungefähre Anhängelast

der Loktyp

Anordnung + Überm. 05

Folgende Übermittlungsarten sind im 300.3 vorgesehen:

schriftlich (Abgabe in Papierform)

fernschriftlich (E-Mail, SMS, ...)

fernmündlich (Telefon, Funk)

mündlich (direkt von Person zu Person)

Anordnung + Überm. 06

quittieren des verlangten Fahrweges am Rangierfunk, folgende Aussagen sind richtig:

Anlagen mit ZS: Wörtlich wiederholen, nach "Richtig schluss" vom RL Fahrweg einstellen

Anlagen ohne ZS: zuerst Fahrweg einstellen, dann "von... bis... eingestellt" quittieren

Immer alles wiederholen, bei Anlagen ohne ZS ergänzen mit "warten", bis eingestellt ist

besondere Fahrzeuge müssen durch den Rangierleiter bei der Anforderung des Fahrweges erwähnt werden

Anordnung + Überm. 07

Zeichen unter Bahnhofname bedeuten:

Frankwil: Gleise B 1-3 sind Kopfgleise

Musterdorf: Bei Fahrbegriff 2 gilt ab Perronanfang v-max 20/FASI (nicht schienenfreie Zugänge)

Rennhorn: Gleis 6-10 Abfahrerlaubnis durch den Fahrdienstleiter

Rennhorn: Gleis 6-10 sind besetzte Einfahrten zu erwarten

Anordnung + Überm. 08

Wird ein protokollpflichtiger Befehl nicht benötigt oder aufgehoben, muss folgendermassen vorgegangen werden:

protokollpflichtig mittels Befehl 4 aufheben

quittungspflichtig den Lf informieren, dass der Befehl (kurzbeschrieb Bhf+Einschränkung) ungültig ist

auf dem Original-Befehl unter "weitere Anordnungen" eintragen: Ungültig (Ort, Name, Datum,) und protokollpflichtig an Lf übermitteln

keine der Antworten ist richtig

Anordnung + Überm. 09

Freihören

Bei "offenen" Leitungen von Wechselsprech- und Funksystemen ist vor dem Sprechen wiefolgt vorzugehen:

vor dem Drücken der Sprechtaste ist ca. 3 Sek. freizuhören

der Funkruf ist zu beginnen mit: "Kanal ...(bezeichnung) frei"?

Das Einbrechen in bestehende Verbindungen ist nur im Notfall zulässig

ist der Kontrollton vom RL eingeschaltet, kann nicht "reingefunkt" werden (technisch Abgesichert)

Anordnung + Überm. 10

Folgende Wortlaute sind Schlüsselbegriffe, sie werden empfohlen, bei der Gesprächseinleitung anzuwenden:

Gefährdung

Unregelmässigkeit am Fahrzeug

Schlag verspürt bei Km....

Schlagschutz hat ausgelöst

Anordnung + Überm. 11

Darstellung Streckentabelle:

Für was steht die Darstellung:

Altenhausen

bzw.

Wiler

Altenhausen ist ein Bahnhof mit Perrons

Altenhausen ist ein Spurwechsel auf der Strecke

Wiler ist eine Haltestelle

Altenhausen ist eine Dienststation, wenn sie keine Perrons hat

Anordnung + Überm. 12

Mehrere Lokführer eines Zuges (z.B. Vorspann/Schiebedienst) sind über eine Geschwindigkeitsreduktion zu informieren:

Der Fdl übermittelt das Sammelformular nur dem Vordersten Lokführer

der vorderste Lf übermittelt die Info den weiteren Lokführern quittungspflichtig

der vorderste Lf erstellt ein Doppel des SB und bringt dieses dem weiteren Lf

weitere Lf's müssen nicht verständigt werden. Für die V-max ist der Vorderste Lf verantwortlich (nur ER sieht die Signale richtig)

Anordnung + Überm. 13

um Irrtümern vorzubeugen, sind anstelle von Aussprechen einzelner Buchstaben folgende Möglichkeiten gegeben:

Buchstabierwörter (Anna, Berta...) zu verwenden

Buchstabierwörter (Alpha, Bravo...) zu verwenden

mit Umschreibungen/Beschreibungen (Einfahrsignal, Perrongleis) ist Klarheit zu verschaffen

es ist nicht geregelt, klare Kommunikation ist Situativ anzuwenden

Anordnung + Überm. 14

Buchstabierwörter: notiere das Alphabet mit der internationalen Buchstabiertabelle

A - Z (inkl Ä,Ö und Ü)

Alpha

Bravo

Charlie

Delta

Echo

Foxtrott

Golf

Hotel

India

Juliet

Kilo

Lima

Mike

November

Oscar

Papa

Quebec

Romeo

Sierra

Tango

Uniform

Victor

Whiskey

X-Ray

Yankee

Zulu

Ärger

Öse

Übel

Anordnung + Überm. 15

Vereinfachte Fahrordnung für Züge, folgende Aussagen treffen zu:

die Abfahrtszeit im Zugausgangsbahnhof muss aufgeführt sein

die Halte sowie weitere für die Disposition nötige Verkehrszeiten müssen aufgeführt sein

die effektive Fahrlage wird durch die Infrastrukturbetreiberin laufend festgelegt

ist nur für Dienstextrazüge erlaubt

mit Dispo-Op nicht mehr umsetzbar, deshalb verboten

Anordnung + Überm. 17

Rangierbewegung Strecke, Anordnung nach einem Anschlussgleis:

Für die Hin- und die Rückfahrt sind getrennte Fahrordnungen zu erstellen, wenn die RadS im Anschlussgleis rückgemeldet wird.

Für Anschlussgleise kann das vereinfachte Verfahren "Rangierbewegung übers Einfahrsignal" angewendet werden (keine Anordnung nötig)

Für die Hin- und die Rückfahrt sind verschiedene Zugnummern zu verwenden, wenn ein Aufenthalt im Anschlussgleis nötig ist

Für die Hin- und die Rückfahrt darf die gleiche Zugnummer verwendet werden, sofern die Rückfahrt als nächste Fahrt stattfindet (Ohne Freigabe der Strecke)

Anordnung + Überm. 18

Zur besseren Verständigung ist für die Zahl 2 die Ausprache __________(1) zu benutzen.

Zwo

Zwei

Two

Due

Anordnung + Überm. 19

Wird ein abgegebener Befehl nicht benötigt oder aufgehoben, ist der Lokführer __________ (1) zu verständigen.

quittungspflichtig

protokollpflichtig

Anordnung + Überm. 20

Die Zugnummer kann mit entsprechenden Buchstaben ergänzt werden:

F ___________

P ___________

Y ___________

R ___________

F fakultativ

P Güter- bzw Dienstzug mit Personenbeförderung

Y übrige Zeit fakultativ

R Rangierbewegung auf die Strecke

Anordnung + Überm. 21

Als fahrplanmässige Fahrten werden bezeichnet: __________(2).

regelmässige Fahrten

fakultative Fahrten

Extrafahrten

Anordnung + Überm. 22

Was bedeutet das Zeichen * links von der Verkehrszeit in der Fahrordnung?

Abfahrerlaubnis durch den Fahrdienstleiter erforderlich

Abfahrerlaubnis durch das Zugpersonal erforderlich

Einfahrt in ein besetztes Gleis

Anordnung + Überm. 24

An welche Stelle muss der Empfang der Transportzustimmung aS bestätigt werden?

Netzleitung

EVU

I-FN

AVOR

Anordnung + Überm. 25

Darf ein Zug mit aS umgeleitet werden?

grundsätzlich Nein

Ja, keine Einschränkungen in der Schweiz

Ja, sofern die Umleitungsstrecke im Transportplan aufgeführt ist

Anordnung + Überm. 26

Welche Aussagen zum Prozess "Protokollieren" sind gemäss FDV 300.3 korrekt?

der Empfänger schreibt das Gehörte auf und muss die Nachricht wörtlich wiederholen

der Absender schreibt die Nachricht vor der (fern-) mündlichen Übermittlung auf

bei fernmündlicher Übermittlung genügt die Antwort "verstanden" als Empfangsbestätigung

bei fernschriftlicher Übermittlung genügt die automatische Übermittlungsbestätigung des Systems

Anordnung + Überm. 27

Welche Aussagen treffen zu:

Ein Zug besteht mindestens aus einer Lok und einem Wagen

Eine Zugfahrt beginnt auf einem Bahnhof und endet im Normalfall auf einem anderen Bahnhof. (Signalmässiges Verkehren)

eine Rangierkomposition darf wahlweise als Zugfahrt oder als Rangierfahrt verkehren

Eine Zugfahrt muss durch einen Zugchef begleitet sein

Anordnung + Überm. 28

Welche Aussagen zum Prozess "Quittieren" sind gemäss FDV 300.3 korrekt?

der relevante Inhalt der Nachricht muss vom Empfänger wiederholt werden

das Ziel ist die Sicherstellung, dass die relevanten Informationen an den richtigen Empfänger gelangt sind

das Ziel ist die höchstmögliche Sicherheit

die Nachricht muss vom Empfänger nicht zwingend wiederholt werden

Anordnung + Überm. 29

Wie verhält sich der Fahrdienstleiter, wenn er eine unklare Nachricht erhält?

er verlangt eine Präzisierung der Nachricht

er ignoriert die Nachricht

Anordnung + Überm. 30

Was ist gemäss FDV 300.3 das Ziel des Protokollierens?

die höchstmögliche Sicherheit

die vollzogene Übermittlung nachvollziehbar bleibt

Anordnung + Überm. 31

In welchem Reglement sind die Sprachgrenze / -schnittstellen geregelt?

Regelbuch Interoperables Netz (RB IOP)

I-30150

I-30121

I-30510

Anordnung + Überm. 32

Begriff "Normallast"

die zulässige Anhägelast eines Triebfahrzeuges für eine bestimmte Strecke

ist für jeden Triebfahrzeugtyp unterschiedlich

kann bei trockener Witterung um 10% überschritten werden (Lf quittungspflichtig über erhöhte Anhängelast verständigen)

darf nur so hoch sein, dass das Triebfahrzeug die im Fahrplan vorgesehene Geschwindigkeit erreicht

Anordnung + Überm. 33

Wer ist bei einer Umleitung nach quittungspflichtiger Verständigung für die Verständigung des Lokführer zuständig?

zuständiger Fahrdienstleiter des Abzweigbahnhofes

zuständiger DBV (Sektor des Abzweigbahnhofs)

ADBV

Anordnung + Überm. 34

In der Fahrordnung sind folgende Angaben zwingend:

Datum / Zugnummer

Verkehrszeiten mit zugehörigen Ortsangaben

verwendeter Loktyp

V-Kreuzungen auf Unterwegsbahnhöfen

Anordnung + Überm. 35

Befehle, welche den Zuglauf nach einem Fahrrichtungswechsel betreffen, sind ...

auf dem Bahnhof mit Fahrrichtungswechsel oder auf einem Nachfolgenden abzugeben

irgendwo, aber spätestens auf dem Bahnhof mit Fahrrichtungswechsel abzugeben

am Zugausgangsbahnhof

zwingend am letzten Halteort VOR der Einschränkung

Anordnung + Überm. 36

Unter bestimmten Voraussetzungen darf die Intrastruktur die Sammelformulare verändern. Daher kann es sein, dass unsere Sammelformulare von denen der LF abweichen?

richtig, der Vordruck "Zustimmung zur Fahrt..." hat nur der FDL

falsch, die Lf's haben die genau gleichen Sammelformulare wie der FDL

Arbeiten im Gleisbereich 01

Meldung an die Arbeitsstelle, folgende Meldungen können vom Sicherheitschef beim Fahrdienstleiter verlangt werden, wenn das Sicherheitsdispositiv dies erfordert:

Fahrten mit Hilfssignal / Signalnotfahrtstellung

Einführung bzw. Aufhebung von Einspurbetrieb (nur bei Strecken mit Einrichtung für signalmässigen Einspurbetrieb)

Zugfahrten mit Blockumgehung

Weichen gegen Umsteuern sichern / Geschwindigkeitsverminderungen auf Nachbargleisen

Arbeiten im Gleisbereich 02

Der Sicherheitschef kann folgende Meldungen beim Fdl verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv dies erfordert:

melden von Rangierbewegungen Strecke

melden von Rangierbewegungen im Bahnhof

melden von Fahrten mit Hilfssignal

festlegen der Fahrrichtung einzelner Bahnhofgleise

Arbeiten im Gleisbereich 03

Rangierbewegungen, welche in gesperrten Gleisen verkehren...

fahren immer Fahrt auf Sicht

braucht es immer eine Ankunftsmeldung an den Fdl

in gesperrten Gleisen gibt der Sicherheitschef Fahrbefehle an die Rangierleiter

über gesperrte Weichen darf nicht ohne Zustimmung des Fdl rangiert werden.

Arbeiten im Gleisbereich 04

Betriebliche Einschränkungen sind...

nur zu verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv diese Massnahmen verlangt

durch den Sicherheitschef beim Fdl protokollpflichtig zu verlangen

wenn möglich, auf einer CL-F festzuhalten. Sonst reicht ein Notizzettel.

es ist in JEDEM Fall am Stellwerk etwas zu sichern gemäss Checkliste

Arbeiten im Gleisbereich 05

Betriebliche Sicherheitsmassnahmen

Als betriebliche Sicherheitsmassnahmen gelten:

sichern von Weichen gegen Umsteuern

Erstatten von Meldungen an die Arbeitsstelle

festlegen der Fahrrichtung

das Ausfüllen von Checklisten

Arbeiten im Gleisbereich 06

Ist kein Sicherheits-Zwischenraum vorhanden oder kann das betreffende Personal in der konkreten Situation nicht zweifelsfrei beurteilen, ob zwischen Gleise getreten werden darf, ist beim Fahrdienstleiter die Sicherung der an den Gleiszwischenraum angrenzenden freien Gleise zu verlangen.

Wie sichert und bestätigt der Fahrdienstl die Sicherungsmassnahmen?

protokollpflichitig

informativ

quittungspflichtig

gar nicht

mittels CL-F 120

Lernen

Prüfungsvorbereitung ZVL 2026, kreuz&quer

Lernkarteien erstellen oder kopieren

Lernkarten

Bitte melde dich an

Google

Apple ID

Microsoft

Switch edu-ID

Edulog

Google

Apple ID

Microsoft

Switch edu-ID

Edulog