Lernkartei Prüfungsvorbereitung ZVL 2025, FDV kreuz&quer

Karten	263
Lernende	134
Sprache	Deutsch
Kategorie	Verkehrskunde
Stufe	Berufslehre
Erstellt / Aktualisiert	19.02.2020 / 15.06.2025
Weblink	https://card2brain.ch/box/20200219_fdv_kreuzquer_bz_ost
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Störungen: FB/FL 03

Unregelmässigkeit an der Fahrleitung

Weiteres Vorgehen

Die nächste Fahrt darf die betreffende Stelle

nicht mehr befahren, bis Fachdienst die Stelle kontrolliert hat.

mit Fahrt auf Sicht befahren (SB 6)

mit Befehl 9 darf mit "Bügel tief" gefahren werden, sofern die Stelle als Befahrbar beurteilt wird

der Befehl 9 ist unmittelbar vor der Schadstelle abzugeben

nicht mehr befahren, bis Fachdienst die Stelle kontrolliert hat.

mit Fahrt auf Sicht befahren (SB 6)

mit Befehl 9 darf mit "Bügel tief" gefahren werden, sofern die Stelle als Befahrbar beurteilt wird

der Befehl 9 ist unmittelbar vor der Schadstelle abzugeben

Störungen: FB/FL 04

Was ist bei einer Meldung, dass der Speisewagen (WR) mit gehobenem Stromabnehmer unterwegs ist, zu unternehmen?

Lf sofort verständigen

keine Verständigungen nötig

Lf reduziert die Geschwindigkeit auf 40 km/h und hält bei passender Gelegenheit an

der Stromabnehmer des WR muss gesenkt werden

Lf sofort verständigen

keine Verständigungen nötig

Lf reduziert die Geschwindigkeit auf 40 km/h und hält bei passender Gelegenheit an

der Stromabnehmer des WR muss gesenkt werden

Störungen: FB/FL 05

Spannungsausfall auf einer Strecke, der ZVL handelt folgendermassen:

... sofort sichern, keine Fahrt mehr in den betroffenen Abschnitt einfahren lassen

...Fahrt auf Sicht vorschreiben (in diesem Fall Quittungspflichtig, damit nicht angehalten werden muss)

...allfällige Zustimmung zur Fahrt zurücknehmen

...Spannungsausfälle werden nicht in jedem Fall im im Meldungsverwalter (ILTIS) angezeigt

... sofort sichern, keine Fahrt mehr in den betroffenen Abschnitt einfahren lassen

...Fahrt auf Sicht vorschreiben (in diesem Fall Quittungspflichtig, damit nicht angehalten werden muss)

...allfällige Zustimmung zur Fahrt zurücknehmen

...Spannungsausfälle werden nicht in jedem Fall im im Meldungsverwalter (ILTIS) angezeigt

Störungen: FB/FL 06

Stellt der Lokführer fest, dass die Fahrleitung nach einem Spannungsausfall nicht sofort wieder unter Spannung kommt, fährt er mit __________(1) weiter.

Fahrt auf Sicht

Vmax 40

Streckengeschwindigkeit

Vmax 80

Fahrt auf Sicht

Vmax 40

Streckengeschwindigkeit

Vmax 80

Störungen: Diverses 02

Arten von Gefährdungen

Als Gefährdungen im Eisenbahnbetrieb gelten alle Ereignisse, die einen Unfall verursachen oder darauf hinweisen können.

Darunter fallen insbesondere:

Luftverlust in der Hauptleitung

Überfahren eines Halt zeigenden Signales

Türstörung eines abfahrbereiten Zuges

Ladungsverschiebung

Luftverlust in der Hauptleitung

Überfahren eines Halt zeigenden Signales

Türstörung eines abfahrbereiten Zuges

Ladungsverschiebung

Störungen: Diverses 03

Wie ist bei einem Tunnelalarm vorzugehen?

quittungspflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

protokollpflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

Notbeleuchtung einschalten

keine weiteren Fahrten in den Tunnel einfahren lassen

quittungspflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

protokollpflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

Notbeleuchtung einschalten

keine weiteren Fahrten in den Tunnel einfahren lassen

Störungen: Diverses 04

Das Personal, welches eine Gefährdung oder einen Unfall feststellt, hat unverzüglich den Fahrdienstleiter nach dem Prinzip zu verständigen: __________(4)

Wer meldet?
Was ist geschehen?
Wo ist es geschehen?
Wann ist es geschehen?

Störungen: Diverses 06

Verschobene Ladungen auf Güterzügen:

kann der ZVL nicht feststellen (Keine Störungsmeldung am Iltis)

wo vorhanden, schlägt der RLC (Radlastcheckpoint) Alarm via ZKE-Terminal

Sofort Signalnothalt für betroffenen Zug

weiteres Vorgehen gem. ZKE-Terminal resp. Fachspezialist IZ-ZKE Erstfeld

kann der ZVL nicht feststellen (Keine Störungsmeldung am Iltis)

wo vorhanden, schlägt der RLC (Radlastcheckpoint) Alarm via ZKE-Terminal

Sofort Signalnothalt für betroffenen Zug

weiteres Vorgehen gem. ZKE-Terminal resp. Fachspezialist IZ-ZKE Erstfeld

Störungen: Diverses 07

Der Fahrdienstleiter hat zu prüfen, ob die letzte Fahrt den gestörten Abschnitt verlassen hat. Dies kann wie folgt festgestellt werden?

aufgrund von Stellwerkvorgängen (Block, GFM, Fahrstrasse)

aufgrund vom ZWL in RCS

aufgrund telefonischer Nachfrage beim LF/RL

"Abschnitt verlassen" und "Abschnitt vollständig verlassen" sind zwei Paar Schuhe

aufgrund von Stellwerkvorgängen (Block, GFM, Fahrstrasse)

aufgrund vom ZWL in RCS

aufgrund telefonischer Nachfrage beim LF/RL

"Abschnitt verlassen" und "Abschnitt vollständig verlassen" sind zwei Paar Schuhe

Störungen: Diverses 08

Muss ein Zug aufgrund einer Stellwerkstörung mit "Fahrt auf Sicht" verkehren,

hat der Lf die Bahnübergänge als "Gestört" zu betrachten

endet die Fahrt auf Sicht immer beim nächsten Hauptsignal

muss der Lf auf Sichtdistanz anhalten können, auch bei Nacht und Nebel

fährt der Lf mit 40 km/h

hat der Lf die Bahnübergänge als "Gestört" zu betrachten

endet die Fahrt auf Sicht immer beim nächsten Hauptsignal

muss der Lf auf Sichtdistanz anhalten können, auch bei Nacht und Nebel

fährt der Lf mit 40 km/h

Störungen: Diverses 09

Der Fahrdienstleiter darf die auf einer Weiche, einem Gleis oder einem Bahnübergang für diese Fahrt getroffenen Sicherungsmassnahmen aufheben,

wenn die Fahrt angehalten hat

wenn der Fdl sicherstellen kann, dass die Fahrt das gestörte Element befahren und wieder verlassen hat

wenn das Signal vor dem gestörten Element Halt zeigt

wenn der Fachdienst vor Ort ist

wenn die Fahrt angehalten hat

wenn der Fdl sicherstellen kann, dass die Fahrt das gestörte Element befahren und wieder verlassen hat

wenn das Signal vor dem gestörten Element Halt zeigt

wenn der Fachdienst vor Ort ist

Störungen: Diverses 10

Fahrten mit Notbedienung: Ab der zweiten Fahrt besteht die Möglichkeit den gestörten Abschnitt mit der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit zu befahren. Dazu müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

die letzte Fahrt hat den gestörten Abschnitt verlassen und deren Vollständigkeit wurde festgestellt

bei elektronischen Stellwerken: nach einer örtlichen Kontrolle des gestörten Elementes

die Fahrt auf Sicht darf nie aufgehoben werden

die erste Fahrt kann mit CL 175 HIST über den gestörten Abschnitt fahren, die zweite Fahrt mit CL 170 V/max., wenn die Vollständigkeit der ersten Fahrt festgestellt wurde.

die letzte Fahrt hat den gestörten Abschnitt verlassen und deren Vollständigkeit wurde festgestellt

bei elektronischen Stellwerken: nach einer örtlichen Kontrolle des gestörten Elementes

die Fahrt auf Sicht darf nie aufgehoben werden

die erste Fahrt kann mit CL 175 HIST über den gestörten Abschnitt fahren, die zweite Fahrt mit CL 170 V/max., wenn die Vollständigkeit der ersten Fahrt festgestellt wurde.

Störungen: Diverses 11

Folgende Aussagen treffen zum "Störungsende" zu:

ist die nächste Fahrt Signalmässig (ohne Notbedienung) und sind dauernd aktive Gleisfreimeldungen vorhanden, können die Sicherungsmassnahmen aufgehoben werden

der letzte Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist zu protokollieren

vom letzten Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist die Vollständigkeit festzustellen

ESQ (Störung Bahninfrastruktur) erstsellen

ist die nächste Fahrt Signalmässig (ohne Notbedienung) und sind dauernd aktive Gleisfreimeldungen vorhanden, können die Sicherungsmassnahmen aufgehoben werden

der letzte Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist zu protokollieren

vom letzten Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist die Vollständigkeit festzustellen

ESQ (Störung Bahninfrastruktur) erstsellen

Arbeiten im Gleisbereich 05

Betriebliche Sicherheitsmassnahmen

Als betriebliche Sicherheitsmassnahmen gelten:

Sperren von Gleisen/Weichen

Erstatten von Meldungen an die Arbeitsstelle

Einführen von betrieblichen Einschränkungen

das Ausfüllen von Checklisten

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Sperren von Gleisen/Weichen

Erstatten von Meldungen an die Arbeitsstelle

Einführen von betrieblichen Einschränkungen

das Ausfüllen von Checklisten

Arbeiten im Gleisbereich 04

Betriebliche Sicherheitsmassnahmen sind...

nur zu verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv diese Massnahmen verlangt

durch den Sicherheitschef beim Fdl protokollpflichtig zu verlangen

wenn möglich, auf einer CL-F festzuhalten. Sonst reicht ein Notizzettel.

es ist in JEDEM Fall am Stellwerk etwas zu sichern gemäss Checkliste

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

nur zu verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv diese Massnahmen verlangt

durch den Sicherheitschef beim Fdl protokollpflichtig zu verlangen

wenn möglich, auf einer CL-F festzuhalten. Sonst reicht ein Notizzettel.

es ist in JEDEM Fall am Stellwerk etwas zu sichern gemäss Checkliste

Arbeiten im Gleisbereich 03

Rangierbewegungen, welche in gesperrten Gleisen verkehren...

fahren immer Fahrt auf Sicht

braucht es immer eine Ankunftsmeldung an den Fdl

in gesperrten Gleisen gibt der Sicherheitschef Fahrbefehle an die Rangierleiter

über gesperrte Weichen darf nicht ohne Zustimmung des Fdl rangiert werden.

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

fahren immer Fahrt auf Sicht

braucht es immer eine Ankunftsmeldung an den Fdl

in gesperrten Gleisen gibt der Sicherheitschef Fahrbefehle an die Rangierleiter

über gesperrte Weichen darf nicht ohne Zustimmung des Fdl rangiert werden.

Arbeiten im Gleisbereich 02

Der Sicherheitschef kann folgende Meldungen beim Fdl verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv dies erfordert:

melden von Rangierbewegungen Strecke

melden von Rangierbewegungen im Bahnhof

festlegen der Fahrrichtung einzelner Streckengleise

festlegen der Fahrrichtung einzelner Bahnhofgleise

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

melden von Rangierbewegungen Strecke

melden von Rangierbewegungen im Bahnhof

festlegen der Fahrrichtung einzelner Streckengleise

festlegen der Fahrrichtung einzelner Bahnhofgleise

Arbeiten im Gleisbereich 01

Meldung an die Arbeitsstelle, folgende Meldungen können vom Sicherheitschef beim Fahrdienstleiter verlangt werden, wenn das Sicherheitsdispositiv dies erfordert:

Fahrten mit Hilfssignal / Signalnotfahrtstellung

Einführung bzw. Aufhebung von Einspurbetrieb (nur bei Strecken mit Einrichtung für signalmässigen Einspurbetrieb)

Zugfahrten mit Blockumgehung

Weichen gegen Umsteuern sichern / Geschwindigkeitsverminderungen auf Nachbargleisen

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Fahrten mit Hilfssignal / Signalnotfahrtstellung

Einführung bzw. Aufhebung von Einspurbetrieb (nur bei Strecken mit Einrichtung für signalmässigen Einspurbetrieb)

Zugfahrten mit Blockumgehung

Weichen gegen Umsteuern sichern / Geschwindigkeitsverminderungen auf Nachbargleisen

Signale 03

Wie bezeichnet man das beigefügte Signal?

Vorsignal Langsamfahrstelle

Anfangssignal Langsamfahrstelle

Endsignal Langsamfahrstelle

Aufhebungssignal Langsamfahrstelle

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Vorsignal Langsamfahrstelle

Anfangssignal Langsamfahrstelle

Endsignal Langsamfahrstelle

Aufhebungssignal Langsamfahrstelle

Signale 04

Was bedeutet das beigefügte Signal?

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Haltsignal

Begriff: Halt – Gefahr

Bedeutung: Halt für Zugfahrten und Rangierbewegungen, unter Verwendung aller möglichen Bremsmittel.

Signale 05

Wie schnell fährt der Lokführer vom eingefügten Hauptsignal bis zum nächsten Hauptsignal?

Fahrt auf Sicht

40 km/h

gar nicht

Tastatur-Befehle:

= drehen,

= vor-/rückwärts,

= scrollen

Fahrt auf Sicht

40 km/h

gar nicht

Signale 06

Was bedeutet das beigefügte Signal?

Begriff: Fahrt mit Vorsicht

Bedeutung:

Beginn oder Fortsetzung der Fahrt. Unmittelbar nach dem Zwergsignal muss mit einem Hindernis gerechnet werden

Beziehung zu andern Signalen:

Das nächste Zwergsignal zeigt Halt, Fahrt mit Vorsicht oder es folgt kein weiteres Zwergsignal

Signale 07

Wie bezeichnet man das beigefügte Signal?

Begriff: Senksignal

Bedeutung:

Halt für Fahrzeuge mit gehobenem Stromabnehmer

Beziehung zu andern Signalen:

Dem Senksignal kann ein Vorsignal vorausgehen und es kann ein Endsignal folgen.
Das Senksignal kann in Bahnhof-und Anschlussgleisanlagen auch allein verwendet
werden:

– ortsfest

– ortsveränderlich

– drehbar an Mast oder auf Weichenlaterne.

Signale 08

Was bedeutet das beigefügte Signal?

Begriff: Warnsignal

Bedeutung:

Halt für Zugfahrten und Rangierbewegungen auf parallel verlaufenden Gleisen

Signale 09

In der Regel werden für die optischen Signale folgende Farben verwendet:

Signal für SIM-Züge __________(1)

violett

braun

blau

violett

braun

blau

Signale 10

In der Regel werden für die optischen Signale folgende Farben verwendet:

elektrischer Betrieb __________(1)

gelb

weiss

magenta

gelb

weiss

magenta

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