Airbagsysteme

Mit Drucksensoren. Der Druck verformt die Membrane im Sensor und erzeugt eine Widerstandsänderung der Dehnmessstreifen. 

Bei einem Seitencrash gibt es eine Druckänderung in der Seitentür und die Seitenairbags können Ausgelöst werden.

Es ist wichtig die Wasserabweisfolie und die Türverkleidung sauber zu montieren, damit die Druckänderung optimal erfasst werden kann.

Im steuergerät sind gespeicherte Daten abgelegt, werden diese Daten erreicht, werden die Seitenairbags ausgelöst.

Eine Kombinatioin von Beschleunigungs und Drucksensoren ergibt eine schnelle und Sichere Erknennung. 

Eine Magnethülse wird mittels Federkraft hinten gehalten. im Vorderen Teil ist ein Reedkontakt. Bei einem Crash wird die Magnethülse Durch die Aufprallkraft nach vorne gedrückt und der Reed kontakt schliesst.

Die individuelle Auslösung  für:

• Gurtstraffer
• Fahrer-,Beifahrer-, Kopf-, Knie-, Seitenairbags

. 

Es braucht eine Wechselstromzündung. Der Draht in der Zündpille wird bestromt und durchgeschmolzen. in Serie zur Zündpille(1)  liegt ein Kondensator(2). Damit es geschütz wird gegen Kurzschluss, zum beispiel beim Auftrennen der Feuerwehr beim Freischneiden, muss die Auslösung mit ca. 100kHz Wechselstrom bestromt werden.

Sie Sitzen unter dem Lenkrad, und ermöglichen den Kontakt zum Fahrer-Airbag auch bei Volleinschlag.

Sie sitzt im Stecker der Airbag, und verhindern eine Fehlauslösung bei Trennung der Stecker.

In der Mitte befindet sich die Zündpille mit einer Primärzündladung und einer Sekundärzündladung. Über der Zündpille ist eine Verstärkungsladung aus Schwarzpulver. Im Ring selbst sind Festtreibstofftabletten (Natriumazid), die ein geziehlter Abbrand ermöglichen. Der Aussenring ist ein Metallfilter. 

(Der Gasgenerator ist ein Produkt aus der Raketentechnick.)

• Geringere Erwärmung der Airbagmodule nach dem Entfalten
• Gleichbleibende Leistung innerhalb eines weitgespannten Temperaturbereiches
• Geringere und Umweltfreundliche Emissionen
• Leistungsabgabe lässt sich einfach durch ändern an der Gastemperatur, dem Ausströmdruck und dem Zündzeitpunkt kontrollieren

Es sind zwei Gasladungen die Nacheinander gezündet werden. Je nach Unfallschwere, Distanz, Sitz werden die Ladungen gezündet. 

ist ein Unfall Mittelschwer kann durc h den Zündversatz den Druck im Airbag geregelt werden. so werden Verletzungen die durch den Airbag entstehn gemindert. 

Es werden aber immer beide Ladungen gezündet.

Je nach Unfallschwere wird bei Einstufigen Gasgeneratoren zuviel druck erzeugt und kann Airbagverletzungen verusrachen. Die ABströmsteuerung lässt ein Teil des Duckes in die Atmosphäre ab. -> ergibt kleineren Sackdruck

• Typ:               Festtreibstoff:          Gas:                 Giftigkeitsgrad:
• Natriumazid    Natriumazid.           Stickstoff.        Sehr Giftig
• Nitrozellulose  Nitrozellulose.        CO,CO2.         Fast ungiftig
• KompositTreibsatz  Mischung.      Stickstoff, CO2 fast ungiftig

• Typ:                                  Gas:                           Druck:                   Giftigkeitsgrad:
• Hybridgasgenerator.        Argon, Helium.           250bar.                 fast ungiftig
• Hybridgasgenerator.       Stickstoff, Helium        250bar.                 fast ungiftig
• Gas generator.                Wasserstoff-Luft.        300bar.                 beihnahe nichts
• Kaltgas Generator.          Helium.                       600bar.                 ungiftig

Früher:  Polyamid-Gewebe (Nylon) und Neopren (Gummi). Durch hohe Hitzbildung noch eine Gummi Beschichtung eingearbeitet.

Heute:  unbeschichtetem polyamid-Gewebe (Nylon). Durch änderung der Gasgeneratoren ermöglicht.

Geringere Materialmasse=schnellere Entfaltung

1. Fahrer- Beifahrer Airbag.       Lenkrad/Amaturenbrett
2. Seitenairbag.                         Türe
3. Kopfairbag.                            a-Säule
4. System Window Airbag.        Dach seitlich auf Kompletter länge
5. Head-Thorax-Airbag.            Bei Cabrios, in B-Säule, Kombination von Seiten und Kopfairbag
6. Knie Aibag.                           Knie region, fängt das Gewicht des unterkörpers, um eine Bessere Vorwärtsbewegung des Oberkörpers zu sichern
7. Anti-Submarning-Airbag.      Im Sitzpolster, anti Durchrutsch Airbag

• Drehratensensor in der X-Achse
• Beschleunigungssensor in der Y-Achse
• Beschleunigungssensor in der Z-Achse

• Kissen mit Silikonfüllung und Drucksensor 
• Folienmatte mit Dehnmessstreifen
• Zugkraftsensor an der Sicherheitsgurt befestigung(nur in Verbindung mit Silikonkissen)

Im Sitzgestell unten hat es ein Hallsensor integriert der den Sitz in Drittel unterteilen kann. Damit wird erreicht dass, bei zu geringem Abstand nur ein Airbag oder geschwächt gezündet wird.

Die Körperposition erkennung erfolgt mittels Ultreschallsensor, Infrarotsensor oder Kamera.

Es wird vom Airbagsteuergerät gesendet bei einer Auslösung

• Kraftstoffpumpenabschaltung
• Zentralverriegelung öffnen
• Warnblinkerabschaltung
• Batterie Anlasser-und Generatorleitung trennen
• Notruf absetzten

Es gibt eine Schneideinrichtung, Das Airbagsteuergerät löst den Zünder aus, dan verschiebt sich der Schneidbolzen durch eine Kabelbefestigung und Durchtrennt diese.

In der Sicherheitsbatterieklemme löst sich eine Zündkapsel aus und drückt das Starterkabel nach hiten in eine mechanische Arretierung.