Block 12: Die Luftfahrzeugversicherung

- Die Haftpflichtansprüche von Reisenden gegen den Luftfahrzeughalter sind gemäss LFV132a mind. im Umfang von 250'000 Sonderziehungsrechten je Reisenden sicherzustellen. Bei nichtgewerbsmässigen Flügen, die mit Luftfahrzeugen mit einem Abfluggewicht bis zu 2'700kg durchgeführt werden, kann die minimale Sicherstellung unter diesem Betrag liegen, muss aber mind. 100'000 Sonderziehungsrechte je Reisenden betragen.

- Sicherstellung der Haftpflichtansprüche von Reisenden durch den Abschluss einer Haftpflichtversicherung oder durch Hinterlegung bzw. Bürgschaft.

- Nachweis der Sicherstellung

- Bei Abweichungen ist der Inhalt des VNA massgebend. (nicht des Versicherungsvertrags)

- Dem geschädigten Reisenden steht kein unmittelbarer Anspruch gegen den Versicherer zu, wohl aber im Umfang seiner Schadenersatzforderung ein Pfandrecht am Anspruch des Halters gegen den Versicherer.

- Option des Halters, die Ausrichtung der Ersatzleistung an den Geschädigten zu verlangen, auch wenn die Ansprüche des geschädigten Dritten gegen den Halter weiter gehen als die Ansprüche des Halters gegen den Versicherer.

1. 250'000 Sonderziehungsrechte je Reisenden

2. 1'000 Sonderziehungsrechte je Reisenden

3. 17 Sonderziehungsrechte je Kilogramm

- Nach LFG74II kann der Bundesrat die Sicherstellungspflicht für Haftpflichtansprüche von Dritten auf der Erde auf bestimmte Kategorien von schweizerischen Luftfahrzeugen ausdehnen, die nicht im Luftfahrzeugregister eingetragen sind. Die entsprechenden Ausführungsvorschriften sind in der Verordnung des UVEK über Luftfahrzeuge besonderer Kategorien (VLK) festgehalten.

- Der Geltungsbereich der VLK erstreckt sich auf Hängegleiter, Drachen, Drachenfallschirme, Fesselballone, Fallschirme und unbemannte Luftfahrzeuge (VLK1)

- Zusätzliche Sicherstellungspflicht bei Flugveranstaltungen

- Die Haftpflichtversicherung des Veranstalters einer Flugveranstaltung und subsidiär die Haftpflichtansprüche gegen den Halter der teilnehmenden Luftfahrzeuge zu decken.

- Dritthaftpflicht-Versicherung (obligatorisch)

- Passagierhaftpflicht-Versicherung (obligatorisch)

- Kaskoversicherung (fakultativ)

- Insassenunfall-Versicherung (fakultativ)

Diese Deckungselemente können einzeln oder kombiniert versichert werden. Nach den gebräuchlichen Deckungskonzepten wird die Passagier-Haftpflichtversicherung im Rahmen einer Einheitsdeckung kombiniert mit der Dritthaftpflichtversicherung versichert.

Ist in der Police nichts anderes vereinbart, gilt die Versicherung für Schäden, die während der Vertragsdauer auf der ganzen Welt eintreten.

Die Versicherung gilt - mit Ausnahme der Dritthaftpflicht-Versicherung - nur, wenn das versicherte Luftfahrzeug pilotiert wird durch

- die in der Police aufgeführten Personen

- Piloten eines Reparatur-, Service- oder Luftfahrzeughandelsunternehmens bei Kontroll-, Vorführungs, Abholungs- und Ablieferungsflügen

- Piloten des Bundesamts für Zivilluftfahrt (BAZL) oder der zuständigen ausländischen bzw. gesetzlichen Aufsichtsstelle.

Die Versicherung erstreckt sich auf den im Antrag deklarierten und in der Police erwähnten Verwendungszweck des Luftfahrzeugs. Die Änderung im Verwendungszweck, wie z. Bsp. der Einsatz des Luftfahrzeugs im Clubbetrieb, unterliegt der Anzeigepflicht bei Gefahrserhöhung.

- Personenschäden und Sachschäden Dritter ausserhalb des Luftfahrzeugs

- Mitversicherung der Schadenverhütungskosten

- Personen- und Sachschäden Dritter ausserhalb des Luftfahrzeugs

- Personenschäden von Passagieren

- Verspätete Beförderung von Passagieren und/oder zur Luftbeförderung aufgegebenem Reisegepäck, das sich an Bord eines Luftfahrzeugs oder sonst in Obhut des Luftfrachtführers befindet (Verspätungsschaden)

- Beschädigung, Zerstörung oder Verlust von Sachen, die Passagiere auf sich tragen, mitführen oder Güter, die sich sonst in Obhut des Luftfrachtführers befinden (Sachschäden)

- Mitversicherung der Schadenverhütungskosten

Personen- und Sachschäden

- beim Betrieb des versicherten Luftfahrzeugs

- bei Unfällen, die vom Luftfahrzeug verursacht werden, wenn es nicht in Betrieb ist (Nichtberufsunfälle). Dies gilt im Bereich der Passagierhaftpflicht namentlich für Unfälle beim Ein- und Aussteigen sowie beim Öffnen und Schliessen beweglicher Luftfahrzeugteile

- bei Hilfeleistungen nach Unfällen des Luftfahrzeugs

- der Halter/Eigentümer des Luftfahrzeugs oder der Luftfrachtführer (Passagierhaftpflicht) sowie Personen, die an ihrer Stelle nach Gesetz verantwortlich sind

- die Besatzungsmitglieder

- die Lenker von Modell-Luftfahrzeugen

1. Entschädigung begründeter und Abwehr unbegründeter Ansprüche

2. Die Leistung der Gesellschaft sind auf die in der Police eingetragene Versicherungsumme pro versichertes Ereignis begrenzt. (Vorbehalten bleiben internat. Regelungen)

3. Die Gesamtheit aller Schäden aus derselben Ursache gilt, ohne Rücksicht auf die Zahl der Geschädigten, als ein Ereignis (Serienschaden).

4. Bei Schäden, verursacht durch Lärm, Erschütterung sowie Umweltbeeinträchtigungen, sind die Leistungen auf die Pflichtversicherungssummen gemäss Luftfahrtverordnung (LFV) begrenzt, auch wenn die in der Police eingetragene Versicherungssumme höher ist. Die Beschränkung der Vers.leistung gemäss vorstehendem Absatz gilt nicht, wenn die Umweltbeeinträchtigung Ursache oder Folge eines Absturzes, eines Feuers, einer Explosion, einer Kollision oder einer aufgezeichneten Notlage ist, welche ausserordentliche Flugoperationen bedingt.

5. In der CH, den EU- und EFTA-Mitgliedstaaten sowie Mittelmeer-Randstaaten sind Schäden inf. von Kriegshandlungen, Terrorakten, Entführungen, Sabotage, unrechtmässiger Inbesitznahem des vers. Luftfahrzeugs sowie Aufruhr bis zur Mindest-VS gemäss LFV125 (Dritthaftpflicht) bzw. LFV132a (Passagierhaftpflicht) mitversichert. Die Leistungen der Gesellschaft aus einem oder mehreren solcher Schadenfälle sind auf die in der Police erwähnte VS pro Versicherungsjahr begrenzt (Einmalgarantie).

6. Entschädigungen aus einer Insassenunfall-Versicherung werden an Haftpflichtansprüche angerechnet.

Versichert sind Schäden, von welchen das versicherte Luftfahrzeug gegen den Willen des VNs oder allfälliger Anspruchsberechtigter betroffen wird.

Mitversichert sind die mit dem Luftfahrzeug fest verbundenen Teile gemäss der von der zuständigen Luftfahrtbehörde genehmigten Ausrüstungsliste sowie das im Luftfahrzeug mitgeführte Zubehör.

Die Luftfahrzeug-Kaskoversicherung unterscheidet zwischen der Vollkasko- und der Stillliege-Kaskoversicherung. Die Stillliegekaskoversicherung gilt für die gleichen Ereignisse mit denselben Leistungen wie die Vollkaskoversicherung, jedoch nur am Boden, einschliesslich Standlauf der Triebwerke.

Die Luftfahrzeug-Kaskoversicherung deckt Schäden am versicherten Luftfahrzeug durch die direkte Einwirkung eines der nachstehend aufgeführten Ereignisse:

- Kollision

- Diebstahl

- Naturgefahren/Elementarschäden

- Glasbruch

- Feuer

- Marderschäden bzw. Kleintierfrass

Die Leistungen des Luftfahrzeug-Kaskoversicherers bestehen in der Entschädigung

- des Totalschadens bzw. der Reparaturkosten (ohne Eil- und Überzeitzuschläge) begrenzt auf die in der Police eingetragene VS

- der Such-, Bergungs-, Transport- und Zollkosten sowie der Kosten für einen Schaumteppich. Diese Zusatzleistungen werden durch einen Prozentsatz der VS und einen Maximalbetrag pro Ereignis begrenzt.

- der Kosten für das Einfliegen nach der Reparatur. Diese Leistungen sind auf 5% der Reparaturkosten begrenzt.

Ein Totalschaden wird angenommen, wenn die Rep.kosten die massgebende VS erreichen oder übersteigen oder ein abhanden gekommenes oder verschollenes Luftfahrzeug mehr als 30 Tage lang unauffindbar ist.

Allfällige Entsorgungskosten des Luftfahrzeugs im Totalschadenfall gehen zu Lasten des VNs.

Wurde der Versicherungswert, auf dem die Prämie berechnet wurde, beim Vers.abschluss unter dem Ersatzwert deklariert (Unterversicherung), erfolt eine anteilsmässige Kürzung der Vers.leistung im Teilschaden.

Wurde durch die Reparatur der Zustand des Luftfahrzeugs verbessert, sodass bsp. Einsparungen bei Revisions- und Unterhaltsarbeiten entstehen, geht dieser Teil zu Lasten des VNs.

Verzichtet der VN darauf, das Luftfahrzeug wiederherstellen zu lassen, leistet der Luftfahrzeug-Kaskoversicherer eine angemessene Entschädigung, unter Zugrundelegung des günstigsten KVs und ohne MwSt.

Eine spezielle Leistung wird schliesslich im Fall einer Notlandung erbracht, bei der das Motorluftfahrzeug (nur für solche gilt diese Deckung) nicht beschädigt wurde.

Die Insassenunfallversicherung kann für Passagiere und/oder Besatzungsmitglieder abgeschlossen werden.

Versichert sind Unfälle bei der rechtmässigen Benützung des versicherten Luftfahrzeugs, einschliesslich Unfälle

- beim Ein- und Aussteigen

- beim Betrieb des Luftfahrzeugs am Boden

- beim Fallschirmabsprung zur Rettung des Lebens

- als Folge einer Notlandung

(Unter dem Titel "Deckungserweiterungen" sind in den Versicherungsbedingungen zusätzliche Sachverhalte als versicherte Unfälle aufgeführt.)

Als Unfälle gelten:

- Körperschädigungen gemäss den Bestimmungen des Bundesgesetzes über die Unfallversicherung (UVG)

- das unfreiwillige Einatmen von Gasen oder Dämpfen und die versehentliche Einnahme giftiger oder ätzender Stoffe

- Erfrierung, Hitzschlag, Sonnenstich und Gesundheitsschädigungen durch ultraviolette Strahlen, ausgenommen Sonnenbrand

- Ertrinken, Ersticken

Je nach vereinbartem Kreis der versicherten Personen gilt die Insassenunfallversicherung für Passagiere und/oder Besatzungsmitglieder.

Versichert ist die in der Police eingetragene Anzahl Passagiere bzw. Besatzungsmitglieder.

Befinden sich im Luftfahrzeug mehr Passagiere bzw. Besatzungsmitglieder als in der Police eingetragen, werden die Leitungen im Verhältnis der eingetragenen Anzahl zur Anzahl Passagiere bzw. Besatzungsmitglieder gekürzt.

Der Versicherer erbringt die in der Police eingetragenen Leistungen pro Passagier bzw. Besatzungsmitglied. Versichert sind dabei die üblichen Leistungen einer Unfallversicherung;

- eine Todesfallsumme

- ein Invaliditätskapital bei einer voraussichtlichen bleibenden Invalidität basierend auf dem dem Invaliditätsgrad entsprechenden Prozentsatz

- ein auf 730 Tage begrenztes Taggeld, im Umfang der ärztlich bestätigten Arbeitsunfähigkeit

- ein auf 730 Tagen begrenztes Spitaltaggeld während notwendiger Spital- oder Kuraufenthalte

- die in den jeweiligen Versicherungsbedingungen unter dem Titel "Heilungskosten" aufgeführten Leistungen

Die Versicherungsleistungen werden anteilsmässig gekürzt, wenn die Gesundheitsschädigung oder der Tod nur teilweise Folge des Unfallereignisses ist.

Die Unfallleistungen aus der betreffenden Police werden auf Haftpflichtansprüche der Berechtigten angerechnet.