P1, 2_Radbremsen
Automobildiagnostiker, P1, Register 2, Radbremsen
Automobildiagnostiker, P1, Register 2, Radbremsen
In welche Aufbauten werden Trommelbremsen unterteilt?
- Simplex-Bremse
- Mit Ankerbolzen
- Mit Ankerstütze
- Duplex-Bremse
- 2 Sacklochzylinder
- Duo-Duplex-Bremse
- 2 Doppelzylinder
- Servo-Bremse
- Duo-Servo-Bremse
Was sind die wesentlichen Vorteile der Scheibenbremse gegenüber der Trommelbremse?
- Höhere Temperaturbeständigkeit
- geringe Fadingneigung
- sehr gute Kühlung
- konstanter Reibwert
- geringes Gewicht
- einfacher Belagswechsel.
Erklären Sie das Funktionsprinzip der Selbstverstärkung in Trommelbremsen.
Bei auflaufender Bremsbacke drückt die Umfangskraft die Backe zusätzlich an die Trommel. Diese Servowirkung verstärkt die Anpresskraft ohne zusätzlichen hydraulischen Druck.
Warum neigen Duo-Servobremsen stärker zu Temperatur-Fading?
- Sie erzeugen hohe Reibkraftverstärkung auf beiden Backen
- → hohe Temperaturbelastung
- → starke Fadingempfindlichkeit.
Was ist der Bremsenkennwert C und wie verhält er sich bei Scheibenbremsen?
- C = Umfangskraft / Spannkraft (Bremsdruck).
- Bei Scheibenbremsen ist C ≈ doppelte Reibwert der Beläge.
Warum ist der auflaufende Bremsbelag bei einer Duo-Servo oben gekürzt?
- Grösserer Kräftevektor (FU) = grössere Selbstverstärkung
Was machst du, wenn die Trommelbremsen links/rechts unterschiedlich stark ziehen?
- Auf der stärkeren Seite den auflaufenden Belag anphasen.
- So wird die Kraft FU verkleinert, bzw. die Selbstverstärkung verkleinert.
Welche Zugfeder bei Trommelbremsen muss stärker sein?
- Die Feder der Primären Bremse muss schwächer sein
- Um die Anlegereihenfolge zu garantieren, muss die auflaufende Bremsbacke zuerst anliegen
Warum entsteht bei Scheibenbremsen Schrägverschleiß und wie kann man ihn verringern?
- Ursache: Reibkraft zwischen Belag und Abstützung → ungleichmäßige Druckverteilung.
- Gegenmaßnahmen: Kolbenabsatz, Mehrkolbensättel, Hammerkopfbeläge.
Wie funktioniert der Rückstelleffekt des Bremskolbens?
Dichtring verformt sich elastisch beim Bremsen; beim Druckabfall zieht er den Kolben leicht zurück → definiertes Luftspiel.
Was ist Martensitbildung bei Bremsscheiben und welche Folgen hat sie?
- Schnelle Selbstabschreckung bei kalter Scheibe nach starkem Bremsen
- → Härtezonen (Martensit)
- → Dickenschwankungen, Rubbeln, Drehmomentschwankungen.
Nennen Sie drei Vorteile von Keramikbremsscheiben.
- Sehr hohe Temperaturbeständigkeit
- geringes Gewicht
- extrem geringer Verschleiß (Laufleistung bis 300 000 km)
Welche Prüfmethoden von Keramikbremsscheiben kennst du?
- Verschleissbild prüfen (Ausrisse)
- Beurteilen der Verschleissindikatoren
- Ermitteln der Masse (Wägen)
- Carboteq-Messung
- Pulsinduktionsverfahren erzeugt Wirbelströme in den Kohlenstofffasern; Abnahme der Wirbelströme zeigt Oxidation und Verschleiß an.
Was gibt es für verschiedene Bremssattel-Ausführungen?
- Faustsattel
- Festsattel
- Schwimmsattel /Schwimmrahmen
Welche Arten von Bremsscheiben kennst du?
- Vollscheibe
- Innenbelüftet
- Aussenbelüftet
Was sind die Anforderungen an die Bremsscheibe?
- zusammen mit dem Bremsbelag die mechanische Energie des Fahrzeugs durch Reibung in Wärme umwandeln
- Wärme speichern (grosse spezifische Wärmekapazität, hohe zulässige Temperatur)
- gespeicherte Wärme schnellstmöglich an die Umgebung abgeben
- Bremskräfte an das Rad weiterleiten
- gleichmässiger Reibwert
- geringer Verschleiss
- unempfindlich gegen Korrosion
- unempfindlich gegen Wärmespannungen (Verzug)
- geringes Gewicht
- günstiger Preis
Woraus bestehen Bremsscheiben?
- Grauguss GG15-GG25
- Stahlguss, Wolfram
- Carbonfaser- verstärktes Siliziumkarbid (Keramik- Verbundbremsscheibe)
Was ist der Schirmeffekt und wie kann dieser verhindert werden?
- Durch den Wärmeübertrag vom Reibring zum Anbindungstopf entsteht der natürliche Schirmeffekt einer Bremsscheibe
- Um diesen zu verhindern muss der Reibring vom Topf getrennt werden.
- Ist der Reibring schwimmend gelagert, kann kein Schirmeffekt entstehen
Wann ist die Fading-Temperatur einer Bremsscheibe erreicht?
Ca. 700° - 750 °
Wozu sind die Kühlrippen in einer Innenbelüfteten Bremsscheibe?
- Luft nach Aussen leiten
- Oberfläche vergrössern
Was für verschiedene Bauarten von Kühlrippen gibt es?
- Radial
- Radial und Halbrippen
- Evolvente Kühlrippen und perforierten Reibflächen
- mit perforierten und genuteten Reibflächen
- mit Endlosnut
Wie werden Karbon-Keramik-Bremsscheiben hergestellt?
- Mit langfaserigen Karbonfasern
- Benötigt, da lange Fasern bei hohen Fliehkräften zusammenhält
Aus welchen Materialien und Materialgruppen bestehen Bremsklötze?
- Grundmasse (Matrix) = Bindemittel
- eine Mischung von Nitrilkautschuk und Phenol- Formaldeyd- Harz, welche durch Zugabe von Schwefel und Russ vernetzt wird
- Faserstoffe = Reibmaterialien
- Fasern aus Stahl, Baumwolle, Aramid (Kevlar), Glas sowie Gesteinen
- Füllstoffe = Wärmeleitmaterialien
- Als Füllstoffe werden Glimmer, Kohlenstaub, Graphit, Kreide usw. verwendet
- Zur Kontrolle des Reibverhaltens werden Siliziumdioxid, Aluminiumoxid, Antimontrisulfid, Molybdändisulfid, Zinksulfid, Eisenoxid usw. zugegeben.
Aus welchen weiteren Materialen können Bremsklötze bestehen?
- Sintermetall- Belägen
- werden z.T. in Rennsportfahrzeugen angewendet
- verschiedenen Metalle und Legierungen (Bronze, Messing, Eisen, Grauguss, Zinn, Blei usw.) werden in Pulverform zusammengebacken
- Kohlefaserbremsbeläge
- Hochleistungs- Rennfahrzeugen
- Diese Reibpaarung erreicht erst ab ca. 500°C einen befriedigenden Reibwert
Was für Auswirkungen hat Rost auf der Bremsscheibe?
- Da Rost härter ist, kein Anpressdruck und Bremsklotz bildet dort eine Stufe
- Wärmeableitung auf Rost ist schlecht
- Bremsleistung und Lebensdauer neben massiv ab.
- Bremsdruckkraft nimmt zu, Bremsfading wird begünstigt
Was für Auswirkungen haben Bremsrillen?
- Der Bremsklotz wird zerstört, da es in den Spitzen der Rillen einen Wärmestau gibt
- Dies führt zu einer "Verglasung" des Bremsklotzes, was eine Bremsleistungsabnahme zu Folge hat.
- Metallteile im Bremsklotz schmelzen und werden über die Bremsfläche gezogen
- Eine Verhärtung des Belags ist die Folge
Was sagt die Reibwert-Klassifizierung aus?
- Bremsbeläge müssen mit einem Reibwertklassifizierungscode in Form von zwei Buchstaben gekennzeichnet sein
- Der Code ist das Resultat einer Prüfung gemäss SAE- Vorschriften
- erste Buchstabe gibt Auskunft über den Normalreibwert (96 ... 200°C)
- zweite Buchstabe gibt Auskunft über den Heissreibwert (200 .... 500°C)
Was gibt es für unterschiedliche Arten von Bremsverschleissanzeigen?
- akkustischer Verschleisswarner
- bestehend aus einer Blechplatte, welche bei fortgeschrittenem Verschleiss an der Bremsscheibe reibt und ein hochfrequenztes Quitschgeräusch verursacht
- Bremsbeläge mit Drahtschleife
- Sobald die erste Drahtschleife durchgeschliffen (unterbrochen) wird, leuchtet die Anzeige auf.
- Es ist eine zweiadrige Verkabelung notwendig!
- Bremsbeläge mit Massekontaktstift
- Kohlestift am Belag befestigt.
- Sobald der Kohlestift die Bremsscheibe berührt, entsteht eine Masseverbindung und die Anzeige leuchtet auf.
- Bremsbeläge mit eingebautem Widerstand
- Diese Systeme messen die Belagsdicke kontinuierlich.
- Das elektronische Wartungssystem berechnet die Restlaufstrecke.
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In welche Aufbauten werden Trommelbremsen unterteilt?
- Simplex-Bremse
- Mit Ankerbolzen
- Mit Ankerstütze
- Duplex-Bremse
- 2 Sacklochzylinder
- Duo-Duplex-Bremse
- 2 Doppelzylinder
- Servo-Bremse
- Duo-Servo-Bremse
Was sind die wesentlichen Vorteile der Scheibenbremse gegenüber der Trommelbremse?
- Höhere Temperaturbeständigkeit
- geringe Fadingneigung
- sehr gute Kühlung
- konstanter Reibwert
- geringes Gewicht
- einfacher Belagswechsel.
Erklären Sie das Funktionsprinzip der Selbstverstärkung in Trommelbremsen.
Bei auflaufender Bremsbacke drückt die Umfangskraft die Backe zusätzlich an die Trommel. Diese Servowirkung verstärkt die Anpresskraft ohne zusätzlichen hydraulischen Druck.
Warum neigen Duo-Servobremsen stärker zu Temperatur-Fading?
- Sie erzeugen hohe Reibkraftverstärkung auf beiden Backen
- → hohe Temperaturbelastung
- → starke Fadingempfindlichkeit.
Was ist der Bremsenkennwert C und wie verhält er sich bei Scheibenbremsen?
- C = Umfangskraft / Spannkraft (Bremsdruck).
- Bei Scheibenbremsen ist C ≈ doppelte Reibwert der Beläge.
Warum ist der auflaufende Bremsbelag bei einer Duo-Servo oben gekürzt?
- Grösserer Kräftevektor (FU) = grössere Selbstverstärkung
Was machst du, wenn die Trommelbremsen links/rechts unterschiedlich stark ziehen?
- Auf der stärkeren Seite den auflaufenden Belag anphasen.
- So wird die Kraft FU verkleinert, bzw. die Selbstverstärkung verkleinert.
Welche Zugfeder bei Trommelbremsen muss stärker sein?
- Die Feder der Primären Bremse muss schwächer sein
- Um die Anlegereihenfolge zu garantieren, muss die auflaufende Bremsbacke zuerst anliegen
Warum entsteht bei Scheibenbremsen Schrägverschleiß und wie kann man ihn verringern?
- Ursache: Reibkraft zwischen Belag und Abstützung → ungleichmäßige Druckverteilung.
- Gegenmaßnahmen: Kolbenabsatz, Mehrkolbensättel, Hammerkopfbeläge.
Wie funktioniert der Rückstelleffekt des Bremskolbens?
Dichtring verformt sich elastisch beim Bremsen; beim Druckabfall zieht er den Kolben leicht zurück → definiertes Luftspiel.
Was ist Martensitbildung bei Bremsscheiben und welche Folgen hat sie?
- Schnelle Selbstabschreckung bei kalter Scheibe nach starkem Bremsen
- → Härtezonen (Martensit)
- → Dickenschwankungen, Rubbeln, Drehmomentschwankungen.
Nennen Sie drei Vorteile von Keramikbremsscheiben.
- Sehr hohe Temperaturbeständigkeit
- geringes Gewicht
- extrem geringer Verschleiß (Laufleistung bis 300 000 km)
Welche Prüfmethoden von Keramikbremsscheiben kennst du?
- Verschleissbild prüfen (Ausrisse)
- Beurteilen der Verschleissindikatoren
- Ermitteln der Masse (Wägen)
- Carboteq-Messung
- Pulsinduktionsverfahren erzeugt Wirbelströme in den Kohlenstofffasern; Abnahme der Wirbelströme zeigt Oxidation und Verschleiß an.
Was gibt es für verschiedene Bremssattel-Ausführungen?
- Faustsattel
- Festsattel
- Schwimmsattel /Schwimmrahmen
Welche Arten von Bremsscheiben kennst du?
- Vollscheibe
- Innenbelüftet
- Aussenbelüftet
Was sind die Anforderungen an die Bremsscheibe?
- zusammen mit dem Bremsbelag die mechanische Energie des Fahrzeugs durch Reibung in Wärme umwandeln
- Wärme speichern (grosse spezifische Wärmekapazität, hohe zulässige Temperatur)
- gespeicherte Wärme schnellstmöglich an die Umgebung abgeben
- Bremskräfte an das Rad weiterleiten
- gleichmässiger Reibwert
- geringer Verschleiss
- unempfindlich gegen Korrosion
- unempfindlich gegen Wärmespannungen (Verzug)
- geringes Gewicht
- günstiger Preis
Woraus bestehen Bremsscheiben?
- Grauguss GG15-GG25
- Stahlguss, Wolfram
- Carbonfaser- verstärktes Siliziumkarbid (Keramik- Verbundbremsscheibe)
Was ist der Schirmeffekt und wie kann dieser verhindert werden?
- Durch den Wärmeübertrag vom Reibring zum Anbindungstopf entsteht der natürliche Schirmeffekt einer Bremsscheibe
- Um diesen zu verhindern muss der Reibring vom Topf getrennt werden.
- Ist der Reibring schwimmend gelagert, kann kein Schirmeffekt entstehen
Wann ist die Fading-Temperatur einer Bremsscheibe erreicht?
Ca. 700° - 750 °
Wozu sind die Kühlrippen in einer Innenbelüfteten Bremsscheibe?
- Luft nach Aussen leiten
- Oberfläche vergrössern
Was für verschiedene Bauarten von Kühlrippen gibt es?
- Radial
- Radial und Halbrippen
- Evolvente Kühlrippen und perforierten Reibflächen
- mit perforierten und genuteten Reibflächen
- mit Endlosnut
Wie werden Karbon-Keramik-Bremsscheiben hergestellt?
- Mit langfaserigen Karbonfasern
- Benötigt, da lange Fasern bei hohen Fliehkräften zusammenhält
Aus welchen Materialien und Materialgruppen bestehen Bremsklötze?
- Grundmasse (Matrix) = Bindemittel
- eine Mischung von Nitrilkautschuk und Phenol- Formaldeyd- Harz, welche durch Zugabe von Schwefel und Russ vernetzt wird
- Faserstoffe = Reibmaterialien
- Fasern aus Stahl, Baumwolle, Aramid (Kevlar), Glas sowie Gesteinen
- Füllstoffe = Wärmeleitmaterialien
- Als Füllstoffe werden Glimmer, Kohlenstaub, Graphit, Kreide usw. verwendet
- Zur Kontrolle des Reibverhaltens werden Siliziumdioxid, Aluminiumoxid, Antimontrisulfid, Molybdändisulfid, Zinksulfid, Eisenoxid usw. zugegeben.
Aus welchen weiteren Materialen können Bremsklötze bestehen?
- Sintermetall- Belägen
- werden z.T. in Rennsportfahrzeugen angewendet
- verschiedenen Metalle und Legierungen (Bronze, Messing, Eisen, Grauguss, Zinn, Blei usw.) werden in Pulverform zusammengebacken
- Kohlefaserbremsbeläge
- Hochleistungs- Rennfahrzeugen
- Diese Reibpaarung erreicht erst ab ca. 500°C einen befriedigenden Reibwert
Was für Auswirkungen hat Rost auf der Bremsscheibe?
- Da Rost härter ist, kein Anpressdruck und Bremsklotz bildet dort eine Stufe
- Wärmeableitung auf Rost ist schlecht
- Bremsleistung und Lebensdauer neben massiv ab.
- Bremsdruckkraft nimmt zu, Bremsfading wird begünstigt
Was für Auswirkungen haben Bremsrillen?
- Der Bremsklotz wird zerstört, da es in den Spitzen der Rillen einen Wärmestau gibt
- Dies führt zu einer "Verglasung" des Bremsklotzes, was eine Bremsleistungsabnahme zu Folge hat.
- Metallteile im Bremsklotz schmelzen und werden über die Bremsfläche gezogen
- Eine Verhärtung des Belags ist die Folge
Was sagt die Reibwert-Klassifizierung aus?
- Bremsbeläge müssen mit einem Reibwertklassifizierungscode in Form von zwei Buchstaben gekennzeichnet sein
- Der Code ist das Resultat einer Prüfung gemäss SAE- Vorschriften
- erste Buchstabe gibt Auskunft über den Normalreibwert (96 ... 200°C)
- zweite Buchstabe gibt Auskunft über den Heissreibwert (200 .... 500°C)
Was gibt es für unterschiedliche Arten von Bremsverschleissanzeigen?
- akkustischer Verschleisswarner
- bestehend aus einer Blechplatte, welche bei fortgeschrittenem Verschleiss an der Bremsscheibe reibt und ein hochfrequenztes Quitschgeräusch verursacht
- Bremsbeläge mit Drahtschleife
- Sobald die erste Drahtschleife durchgeschliffen (unterbrochen) wird, leuchtet die Anzeige auf.
- Es ist eine zweiadrige Verkabelung notwendig!
- Bremsbeläge mit Massekontaktstift
- Kohlestift am Belag befestigt.
- Sobald der Kohlestift die Bremsscheibe berührt, entsteht eine Masseverbindung und die Anzeige leuchtet auf.
- Bremsbeläge mit eingebautem Widerstand
- Diese Systeme messen die Belagsdicke kontinuierlich.
- Das elektronische Wartungssystem berechnet die Restlaufstrecke.
