Assicuramento disinserimento della linea di contatto & Inserire solo i binari su ILTIS

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Segnale di limite per la manovra & Posato dal CdS & Il CdS ingorma tutti gli interessati dei limiti

Checklist

Tutte le informazioni inerenti le CL-C

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S. W.

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S. W.

À propos de ce fichier

Questo flashcard set copre vari aspetti tecnici e operativi del traffico ferroviario, focalizzandosi su binari, stazioni, segnali, e manovre. Include dettagli su blocchi, corsi di treni, e protocolli di sicurezza come l'uso di CL-C per gestire perturbazioni e assicurare la completezza delle corse. Utile per chi lavora nel settore ferroviario, come macchinisti, operatori di stazione, e tecnici, per comprendere procedure standard e gestire situazioni critiche.

Cartes-fiches

Utilisateurs

Langue

Italien

Catégorie

Code de la route

Niveau

Autres

Créé / Mis à jour

15.05.2020 / 23.08.2020

Fichiers de cartes similaires

Cartes-fiches

Che cosa è la Checklist?

Protocollo e quietanza

Protocollo e Promemoria

Protocollo

Che cos'è uno sbarramento?

Richiesto dal CdS

Richiesto dal CMan

Richiesto mediante Protocollo 120A

Che cos'é un assicuramento mediante sbarramento?

Non esiste nessun CdS

Richiesto dal CdS

CL-C 126

Area Lavori

Direzione della corsa definita

Vietato l'utilizzo con la CL-C 125

Vietato l'utilizzo con il protocollo 120

Informare la stazione vicina che dovrà compilare la CL-C 126

CL-C 125

Direzione della corsa definita

Annunci Area Lavori

Vietato l'utilizzo con il protocollo 120

Dovrò informare il CMov della stazione vicina di effettuare la CL-C 125

Accordi CL-C 125?

Corse treno con passaggio a segnali su posizione di fermata

Corse con segnale ausiliario

Corse treno con scansamento del blocco

Apertura di soccorso del segnale

Movimenti di manovra sulla tratta

Movimenti di manovra sulla tratta.

Quali sono i 3 casi?

se, per ragioni tecniche (ABL che rimane occupato e perciò la freccia del blocco rimane bloccata), la corsa treno influenza l’impianto di sicurezza in modo tale che dopo la corsa esso non raggiunge la posizione di base

se veicoli non possono essere ubicati nei treni

per recuperare un treno rimasto incagliato o parti di treno lasciate sul posto

se il segnale ausiliario non ritorna nella posizione normalizzata

Movimento di manovra sulla tratta.

Dove comincia e termina?

in stazione

in una fermata

all'interno di una sezione di tratta

in un binario di raccordo sulla tratta

all'interno di uno sbarramento

Movimenti di manovra sulla tratta.

Possono seguire un treno con corsa a vista

Possono seguire un treno con corsa breve

Movimenti di manovra sulla tratta.

Cosa sono considerati punti d'arrivo?

SP, SP direzione opposta

Segnale di sbarramento o SB

Binario di raccordo

Binario di arrivo in stazione

Scambio d'entrata, nelle stazioni senza segnale d'entrata

Movimenti di manovra sulla tratta.

Quando è necessario un annuncio d'arrivo?

in un binario di tratta

all'arrivo alla stazione di destinazione

dopo l'arrivo in un binario sbarrato

dopo aver rimosso dai binari veicoli speciali, se sulla sezione di tratta non si trovano più altri veicoli appartenenti a questo movimento di manovra

su uno scambio in stazione

Movimenti di manovra sulla tratta.

Il CMov può richiedere un annuncio d'arrivo in un altro luogo appropriato, in particolare...

all'arrivo in un binario secondario

all'arrivo in un binario di raccordo

all'arrivo in una stazione intermedia

all'arrivo in una determinata sezione di tratta

all'arrivo in un binario principale

Movimento di manovra sulla tratta.

Se un MMst che non lascia completamente la stazione...

potrò rinunciare al numero R

dovrò comunque chiedere al DTF il numero R

potrò rinunciare all'orario di marcia

dovrò comunque eseguire l'orario di marcia

dovrò compilare la CL-C 130

Movimenti di manovra sulla tratta.

Simboli per l'orario di marcia.

V: il treno viene sorpassato

V: sono previsti incroci

I: il treno sorpassante

I: il treno viene sorpassato

II: il treno sorpassante

CL-C 124

Assicuramento disinserimento della linea di contatto

Inserire, oltre ai binari su ILTIS, anche quelli nel piano LC

Inserire solo i binari su ILTIS

Informare sempre la manovra di eventuali...

Binari di raccordo

Sbarramenti

LC messa a terra

Binari tronchi

Rallentamenti

Protocollo 120A Binario/scambio sbarrato o 120B Percorrere scambi centralizzati e/o passaggio di segali bassi disposti su fermata su binari sbarrati.

Sono obbligato a chiudere sempre le barriere

Chiudo le barriere solo se me lo richiede il CdS, eventualmente glielo chiedo io

Segnale di rallentamento

Segnale di limite per la manovra

Posato dal Capomanovra

Posato dal CdS

Il CdS ingorma tutti gli interessati dei limiti

Come è necessario procedere in questo caso?

Se fra i veicoli da spostare e il prossimo segnale basso vi sono scambi o crociere non occupati, il capomanovra può impartire l’ordine di corsa solo se anche il segnale basso retrostante mostra via libera o via libera con prudenza

Se esso non può essere riconosciuto o se la sua luce posteriore non è accesa, il capomanovra deve procurarsi il consenso del capomovimento

Se mi trovo su un impianto elettronico per disporre l'itinerario potrò eseguire il tasto MSM per permettere agli scambi di girarsi nella maniera corretta

Se mi trovo su un impianto Domino dovrò girare gli scambi manualmente

Movimenti di manovra sulla tratta.

Il cambio di binario è considerato tratta, come SAN o VIGA

Il cambio di binario NON è considerato tratta

Quando una tratta è sbarrata, una manovra potrà passare tranquillamente perché non è considerata tratta, quindi nessun utilizzo della CL-C 130

Quando una tratta è sbarrata, una manovra NON potrà passare tranquillamente perché è considerata tratta, quindi utilizzo della CL-C 130

Rallentamenti.

Termine di notifica 72 ore

Termine di notifica 24 ore

Formulario d'ordine 5

Assicuramento mediante: rimozione dell'inserimento automatico e inserimento dei testi di promemoria

Formulario d'ordine 9

Rallentamenti.

Da chi viene richiesto o in quali casi?

Dal CMan CL-C 127

Dal CdS con CL-C 127

Su richiesta dell'IS (servizio tecnico)

Da un altro CMov

In caso di perturbazioni, irregolarità al binario

Rallentamenti.

Un rallentamento può cominciare, senza segnali posati, da un punto riconoscibile inequivocabilmente da ambedue le parti coinvolte...

Binario di raccordo

Binario di tratta

Stazione

Fermata

SP, non retrostante

Rallentamenti.

Compilazione formulario d'ordine.

Segnali di rallentamento posati: da km corretto a km corretto

Segnali di rallentamento posati: da km corretto a stazione

Segnali di rallentamento NON posati: velocità superiore ai 40 km/h, quindi da stazione/fermata/SP a km

Segnali di rallentamento NON posati: velocità inferiore ai 40 km/h, quindi da km a km (ma abbondando di -100 metri) e sotto nel testo libero scrivere “Vmax 40 km/h da fermata/stazione/SP a km”

Abbassamento pantografi.

Termine di notifica 24 ore

Termine di notifica 72 ore

Formulario d'ordine 9

Assicuramento mediante: rimozione dell'inserimento automatico e inserimento dei testi di promemoria

Abbassamento pantografi.

Se ci sono problemi in stazione ho le seguenti possibilità...

All’entrata della stazione (prima del SP dell’entrata in stazione a metà stazione)

All’uscita della stazione (da metà stazione a dopo il SP d’uscita della stazione)

All’uscita della stazione (da metà tratta a dopo il SP d’uscita della stazione)

Per il transito in stazione (da prima del SP d’entrata a dopo il SP d’uscita della stazione). Quindi crocerò il punto 9, 9.10 e metterò solo la stazione interessata (senza da a) e sotto crocerò anche 7-9.90 e nel testo libero metterò le 3 opzioni

Abbassamento pantografi.

Se ci sono problemi in tratta ho la seguente possibilità...

Da stazione al km X a stazione al km X

Nessun testo di promemoria

Con testo di promemoria

Protocollo 120A Binario/scambio sbarrato.

Se il binario è sbarrato da 1 CdS, prima di mandare la manovra all'interno dello sbarramento, dovrò chiedere al CdS l'autorizzazione

Se il binario è sbarrato da 1 CdS, prima di mandare la manovra all'interno dello sbarramento, NON dovrò chiedere al CdS l'autorizzazione

È possibile avere più Protocolli 120A per lo stesso binario, quindi più CdS e immetterò il testo "Sbarramento x2/3/4..."

Il CMan andrà a velocità a vista sui binari sbarrati

È vietato mandare una manovra se ci sono più CdS. Eventualmente si decide un coordinatore per gestire le entrate e le uscite negli sbarramenti

Protocollo 120B Percorrere scambi centralizzati e/o passaggio di segali bassi disposti su fermata su binari sbarrati.

Quali sono i limiti possibili?

Limite di binario

SP (lato opposto)

Paraurti

Binario di raccordo

Protocollo 120A Binario/scambio sbarrato e 120B Percorrere scambi centralizzati e/o passaggio di segali bassi disposti su fermata su binari sbarrati.

120A e 120B stesso CdS

120A e 120B non per forza lo stesso CdS

Protocollo 120A Binario/scambio sbarrato e 120B Percorrere scambi centralizzati e/o passaggio di segali bassi disposti su fermata su binari sbarrati.

Annuncio di percorribilità.

Su un binario di tratta è possibile lasciare vagoni, se viene annunciata la percorribilità

Su un binario di tratta NON è possibile lasciare vagoni, se viene annunciata la percorribilità

Su un binario in stazione è possibile lasciare vagoni, se viene annunciata la percorribilità

Su un binario in stazione NON è possibile lasciare vagoni, se viene annunciata la percorribilità

Protocollo 120A Binario/scambio sbarrato.

Manovra su binari sbarrati.

Posso informare il CMan solo dei binari sbarrati, che comprende anche gli scambi

Devo informare il CMan di tutti gli elementi sbarrati (binari e scambi), così circolerà corsa a vista

Devo richiedere l'autorizzazione al CdS

Non devo richiedere l'autorizzazione al CdS

Protocollo 120B Percorrere scambi centralizzati e/o passaggio di segali bassi disposti su fermata su binari sbarrati.

Possibile solo se tutti gli elementi sono precedentemente sbarrati con la 120A

Stesso CdS della 120A

Non per forza deve essere lo stesso CdS della 120A

Se una manovra mi chiede di entrare o uscire dovrò prima annullare la 120B e poi eseguire la richiesta, chiamare sempre il CdS

Se una manovra mi chiede di entrare o uscire potrò eseguire la richiesta, ma prima devo chiamare il CdS

LC fuori corrente

La LC è disinserita e messa a terra

È presente una tensione di induzione, non è messa a terra, quindi ci può essere corrente residua

Non c’è consumo di corrente (nessuno la sta utilizzando, ma la corrente è presente)

LC disinserita

È presente una tensione di induzione, non è messa a terra, quindi ci può essere corrente residua

La LC è disinserita e messa a terra

Non c’è consumo di corrente (nessuno la sta utilizzando, ma la corrente è presente)

LC fuori tensione

Non c’è consumo di corrente (nessuno la sta utilizzando, ma la corrente è presente)

La LC è disinserita e messa a terra

È presente una tensione di induzione, non è messa a terra, quindi ci può essere corrente residua

La tensione delle FFS è di...

5'000 volt

15'000 volt

115'000 volt

16.7 volt

La frequenza della tensione della linea di contatto delle FFS è di...

15'000 volt

16.7 hertz

16.7 volt

1'500 volt

15'000 hertz

SP CT

Specialista in Linea di Contatto

Specialista Corrente di trazione

Specialista Corrente di linea

SP CT

Riceve gli ordini di commutazione e ne verifica la fattibilità

Controlla la rete della linea di contatto

Accerta gli scostamenti allineando i valori attuali con le norme

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