ZVL 9021 Systeme

H

Reisezüge

- Formationsänderung

Güter Lok Dienstzüge

- Ausgangsbahnhof

- Durchfahrt mit Zug Nr Wechsel (M) zusätzlich H - CIS

D

- Lademassüberschreitungen

- Besetzte Einfahrt

- Anschluss Bahnersatz

V

Sektor abhängig / zB ZH in Stadelhofen Richtung Tiefenbrunnen

F

Zügen mit unterschiedlicher Gleisbenützung auf dem Unterwegsbahnhof wird ein F inkl H programmiert um die automatische Fortschaltung zu verhindern

%

X

N

Gleisfeld in welchem ein haltender Zug die ZN wechselt.

M

Gleisfeld in welchem ein fahrender Zug die ZN wechselt.

Für beide gilt

Neue ZN wird in Startgleis eingewählt wenn:

- ein Datensatz für den neuen Zug vorhanden ist

- der alte Zug das Startgleis erreciht hat

W

Zug fährt mit neuer ZN in die Richtung weiter, aus der er gekommen ist

S

Zug fährt mit der gleichen ZN in die Richtung weiter aus der er gekommen ist

30150

30510

- wird an erster Stelle der Warteschlange eingereiht

- heulender Klingelton

- ZVL nimmt Ruf entgegen und hört

- LF wiederholt mehrmals

- Prozess wird durch den ZVL geleitet welcher den Standort betreut Andere hören nur zu. Grenzblock Fahrtrichtung

- ZVL bestätigt Meldung mit "Sprechen" Taste drücken

- Taste Notruf

- Zugruf

- Auswahl Service Area od Sektor (Karte)

- rote Rufaufbautaste

- Sprechtaste

- Notruf mehrmals wiederholen

- Prozessführer (ZVL) muss Notruf auf BTA beenden

(- late entry, bewirkt, dass Züge die neu in den Sektor fahren Notruf ebenfalls erhalten)

300.3

30111 (9.14 Ziff 1 und 2

50052 (Verwendungen von GSM-R bei Infrastruktur und BLS Netz AG)

Beenden - nur durch Lead Teilnehmer

Verlassen - alle anderen Teilnehmer

Der Prozessführer bei den Notrufen ist der Fdl. Bei Grenzblockabschnitten soll der nächste Fdl in der Fahrtrichtung des Zuges den Prozess führen.

- max 5 im Sektor

- betroffener Sektor (beendet auch mit beenden...)

EKIR

Eingabe-, Kontroll-, Interpretationsrechner

RBUZ

Rechner Bus Zentrale

BSTR

Bereichstellrechner

IIC / OMC

Interlocking and Interface Component

Overhead Managment Component

RBUZ

Rechner Bus Zentrale

AAC

Area Control Component

CC

Central Controller

PC

Peripherie Controller

CC

Central Controller

EC

Element Controller

IC

Interface Controller

ZWL öffnen

HGBP öffnen

SSP öffnen

AMAX öffnen

Bahnhofinfo öffnen

SAR öffnen (Soll-Abweichung-Radar)

ZAF öffnen (Zug-Abruf-Funktion)

Fensteranordnung

Drop Down Menu (Zeigt die zuletzt geöffneten HGBP, ZWL, SSP, AMax respektive Bahnhofinfo an)

Reihenfolge bearbeiten (Schaltet den Modus ’Reihenfolge bearbeiten’ ein/aus)

Ankunfts-/Abfahrts- zeit anpassen 

Umlauf bearbeiten

Schnellfahrt/Fixzeit von – nach (ZWL) 

Anordnung/Ausfall (ZWL) 

Belegungen ignorieren

Gleis ändern (HGBP) 

Pass Through (Dispositionen werden direkt ausgeführt)

Infrastruktureinschränkungen bearbeiten (HGBP/ZWL)

Jetzt Zeitlinie

Ansicht zurücksetzten (AktuellesBild mit Standarteinstellungen, Slideranpassungen gehen verloren, springt zurJetzt Zeitlinie)

Alles anzeigen (SSP / Bahnhofinfo) (verkleinert Zoom Faktor)

Strecken-Zugpunkt selektierbar (ZWL) (Zeigt die selektierbaren Streckenpunkte eines Zuges an)

Link Bahnhofportal

Anrufen

Telefonbuch

Neu (Erstellen ZWL Abschnitt od Definition)

Öffnen (Suchen ZWL Abschnitt od Definition)

Google Earth

neue Signale drehen (dreht selektierte Signale beim Erstellen)

Integra-Signum

Lf erhält bei Vorsignal Meldung das HS auf rot, wird diese nicht quittiert, gibt es eine Schnellbremsung.

Zug kann dennoch über HS hinauskommen

ZUB

Berechnet den Bremsweg, so das wenn Lf zwischen VS und HS zu schnell, eine Schnellbremsung eingeleitet wird

betätigt der Lf nicht dauerhaft die Sicherheitssteuerung (Pedal) ertönt ein Signal, wird dieses nicht quittiert gibt es eine Notbremsung

1 Gefährdet. anschlussnehmender Zug wird verspätet, jedoch innerhalh Frist Z505 (Prognose)

2 von RCS-D automatisch gebrochen. Fristen gemäss Z505 um weniger als 60 Sekunden überschritten (Prognose)

3 von RCS-D automatisch gebrochen. Fristen gemäss Z505 um  mehr als 60 Sekunden überschritten (Prognose)

4 Vorwarnfrist vor automastischem Brechen. Ohne Eingreifen des Benutzers bricht die Prognose den Anschluss nach Ablauf der Vorwarnfrist automatisch (Prognose)

1 Anschluss automatisch gebrochen während der Entscheidungs- frist. (Prognose) 

2 RCS-D hat Anschluss automatisch gebrochen und an die Umsys- teme kommuniziert 

3 Manuell gebrochener Anschluss 

4 Manuell gehaltener Anschluss 

5 Anschlusssituation unklar

Die Prognose kann den Anschluss nicht rechnen, Prognose funktioniert nicht 

Fernverkehrszug

Nahverkehrszug

Güter/Dienstzug

Ausgefallener Zug

Fakultativer Zug

Untersagter Zug