ILM 4/5 IVTL

-        Maß zwischen Innenkanten der Schienen

o   1435mm Normalspur

o   1525mm Breitspur

•  technische Herausforderungen
• o   überaltete Fahrzeuge
• o    sanierungsbedürftige Infrastruktur
• o   geringe Nutzung moderner Informationstechnologien
• o    international kaum gemeinsame Leistungserstellung ( EU-weit 12 Sicherungssysteme, 5 Stromsysteme und 4 unterschiedliche Spurweiten)
•  
• -        organisatorische Herausforderungen
• o   zu geringe Kundenorientierung
• o   kaum logistische Kompetenzen
• o   mäßiges Image 
• o   schlechtes internationales Angebot
• o   festgefahrene Denkweise, Trägheit bei notwendigen Prozessänderungen
•  

• -        Anzahl der Slots (Nutzungsrechte innerhalb einer bestimmten Zeit)
• -        Tonnen oder Personen pro Zeitfenster
•  

1.     eine Branche, in der Deutschland weltweit führend ist

2.     unverzichtbar für den Exportweltmeister und das Haupttransitland

3.     reduziert die Abhängigkeit vom Öl

4.     gut für den Klimaschutz

5.     steht für sicheren Verkehr

6.     erspart der Gesellschaft Geld

7.     schafft Arbeitsplätze

8.     ein wichtiger Standortfaktor

9.     ein Beitrag zu mehr Lebensqualität

10.  die Lösung für Ballungsräume

• -        Anzahl der Gleise (eingleisig, zweigleisig, usw.)
• -        Anzahl und Lage von Ausweichstellen
• -        Gleislänge der Ausweichstellen -speziell bei eingleisigen Strecken
• -        Zuglängen
• -        Zuggeschwindigkeiten auf der Strecke

Einheitliche Zuggeschwindigkeitenführen zu gesteigerten Kapazitäten

Gemischter Verkehr(z.B. Hochgeschwindigkeitszüge und Güterzüge auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke verringert Kapazität und führt zu Ineffizienzen in der Infrastruktur

Twenty-foot Equivalent Unit

• Größe und Struktur der Weltsozialproduktes
• Form und Tendenz der weltwirtschaftlichen Arbeitsteilung

Unternehmen die gewerbsmäßig Schiffe betreiben
= Kauf, Verkauf, Charterung, Bemannung und Ausrüstung von Schiffen, sowie Rechnungswesen und Versicherung der Schiffe

• Universalreederei                    
• Trampschifffahrtsreederei        
• Linienschifffahrtsreederei
• Tanker operierende Reederei
   

• Unternehmen, das sich auf den Einsatz gecharterter Schiffe spezialisiert hat
• Trennung von Schiffsbesitz und Schiffsbetrieb

ragfähigkeit in t oder tdw (tons dead weight (tdw Tragfähigkeit)
 

Ladefähigkeit (Tragfähigkeit abzüglich Betriebslasten)

Räumliche Ladefähigkeit in cbm oder cft (cubic foot) mit Sonderräumen

• Linienverkehr
  • Konventioneller Linienverkehr

• Merkmale:
  •  Beförderung von Stückgut
  • Einheitliche Beförderungsbedingungen ( Konnossement Bedingungen)
  • Einheitliche Beförderungsentgelte (Konferenz-Tarife)
  • Vorzugsweise Schiffe mit großer Räumte

• Gelegenheitsverkehr
  • Trampfahrt (Bedarfsfahrt)

• Merkmale:
  • Beförderung von Massengut
  • Schiffseinsatz entsprechend der Laderaumnachfrage des Versenders
  • Berföderungsbed. und entgelte wrden in einer Charter Party festgelegt
  • vergleichsweise niedrige Raten und verschiedene Charterformen
  •  

- geeignet für Massengüter, Tanker und Stückgut
- Oligopolbildung (z.B.: Rohöl)

Regelmäßige Dienste nach festgelegtem Fahrplan zwischen Seehäfen zweier Regionen

• Eigenverkehre:  Werksverkehre
• Fremdverkehre:
  • Reederei,
  • Partikulier       
  • Binnenschifffahrtsspedition
    • mit oder ohne eigenen Laderaum)

• große Gütermengen und Massenleistungsfähigkeit
• geringe Fortbewegungskosten
• Enorme Kostendegression bei steigender Schiffsgröße
• Lange Lauf-,Lade- und Löschzeiten
• hohe Schadenshäufigkeit bei Transport und Umschlag

• ausreichende Wasserflächen zur sicheren Manövrierbarkeit                 
• ausreichende Wassertiefe
• einfache Erreichbarkeit wichtiger Handelsrouten                                                        
• günstiger Baugrund
• Schutz vor Witterung              
• Erweiterungsmöglichkeit         
• Infrastruktur für gute Landanbindung
• Verfügbarkeit und Qualität von Arbeitskräften

• Großkomponentenhafen
• Installationshafen (Basishafen)
• Produktionshafen
• Im-/Exporthafen
• Schutzhafen

• Servicehafen : Versorgung, Wartung und Instandhaltung

•  Reaktionshafen
  • geringe Entfernung zu den Windparks
  • spontane und kurzfristige Reparaturen
  • Betriebsmittel, Werkzeuge und kleine Komponenten werden vorgehalten
• Versorgungshafen
  • regelmäßige und geplante Transporte zu den Windparks
  • Versorgungsstandort an der Festlandküste geeignet

• Verfrachter (Carrier)
  • als Reeder oder Ausrüster des Seeschiffes
• Befrachter (Shipper)
  • unmittelbarer Vertragspartner des Verfrachters, schließt Frachtvertrag mit Spediteur ab
• Ablader (Befrachter oder Spediteur)
• Empfänger (Consignee)

• Frachtvertrag als Zeit- oder Reisecharter über das Schiff im Ganzen (Vollcharter)
• Frachtvertrag über einen Teil des Schiffes (Teilcharter)
• Frachtvertrag über Stückgutbeförderung

• Natürliche Wasserstraßen
  • Ärmelkanal
  • Straße von Gibraltar
  • St. Lorenz Seeweg
  • Straße von Singapur
  • Straße von Hormuz
  • Bosporus und Dardanellen
• Künstliche Wasserstraßen
  • Panama-Kanal
  • Suez-Kanal
  • Nos-Ostsee-Kanal

• Wasserfahrzeuge ohne Antrieb
  • Schleppkahn
  • Schubleichter
  • Ponton

• Schiffe (Wasserfahrzeuge mit Antrieb)
  • Schiffe ohne Laderaum
    • Schlepper
    • Schubschiff
    • Sonstige
      • Segelboot, Ruderboot, Eisbrecher…
  • Schiffe mit Laderaum
    • Schleppverbund
    • Schubverbund
    • Alleinfahrendes Motorschiff

• • • Schleppveband, Schubverband
•  

• Transportschiffe
  • Passagierschiffe:
    • Kreuzfahrt/Ausflug/Passagierschiffe
  • Kombinierte Passagier-/Frachtschiffe
    • RoPax Schiff : Autofähre, Eisenbahnfähre
    • LoPax Schiff: Postschiff
  • Frachtschiffe
    • Container
    • Massengut (Drybulk, Tanker)
    • Mehrzweck (ConRo, Oilbulk)
    • konventionelle Stückgutschiffe
    • Spezialschiffe (Carrier, Kühlschiff, Schwergutfrachter)
    •  

• RoRo: Roll on Roll off – Ladung wird aufs Schiff gefahren/gerollt
• ConRo: Container + Roll on Roll off Ladung
• LoLo: Lift on Lift off – Beladung mit Kran
• BoRo: Bulk Oil + RoRo –trockenes Massengut/Öl +RoRo
• RoPax: RoRo + Pasagiere
• LoPax: LoLo + Passagiere
• Landungsfahrzeuge: Schiffe, welche Truppen und Material unabhängig von einer     Hafeninfrastruktur transportieren können
   

• Reach Stracker System – Zugmaschine mit Trailern zur Umfuhrt
• Reines Straddle Carrier System
• Rubber Tired Gantry Crane System – Zugmaschine mit Trailern zur Umfuhr
• Rail Mounted Gantry Crane System – Straddle Carrier zur Umfuhr

• Tragfähigkeit in t
• Ladefähigkeit abzüglich Betriebslast
• Räumliche Ladefähigkeit in cbm
• TEU = Anzahl Stellplätze (Slots)
• Kapazitätsauslastung durch Staueigenschaften
• Periodenkapazität als Leistungsfähigkeitskomponente
• Geschwindigkeit

• Bedeutung: 
  • Unter Ausflaggen versteht man in der Schifffahrt den Wechsel der Nationalflagge ohne dass sich die Eigentumsverhältnisse am Schiff ändern
• Voraussetzung:
  • Es muss in das Schiffsregister eines anderen Staates gewechselt werden.
  • häufig wird in einem Staat mit sog. „Billigflagge“(flag of convenience) gewechselt.
• Ziele:
  • Kosteneinsparung
  • geringere Besteuerung in den Billigflaggenstaaten
  • geringere Lohnkosten
  • geringere Sozialleistungen für Besatzungsmitglieder ( abhängig von entspr. Lohntarifsystem)
  • einfachere und kostengünstigere Sicherheits- und Besetzungsstandards

• Reach Stacker System
• Reines Straddle Carrier System
• Rubber Tired Gantry Crane System
• Rail Mounted Gantry Crane System

• Öffentliche Binnenhäfen analog zu Seehäfen , z.B. Duisport
• Werks- und Privathäfen analog zu Seehäfen, z.B. BASF Ludwigshafen
• Aufgaben der Binnenhäfen:
  • Infrastrukturvorhaltung
  • Betrieb der Hafenbahnen
  • Ver- und Entsorgung
  • Grundstückverwaltung

• hohe Massenleistungsfähigkeit
  
  Vorteile 
• Geringe Fortbewegungskosten
• Sicherheit, Zuverlässigkeit, Kosten

Nachteile

• lange Lade- und Löschzeiten, saisonale Witterungsabhängigkeit
• geringe Netzdichte und Netzbildungsfähigkeit
• Intermodale Konkurrenz

• Ein Schiffseigner der sein Schiff selbst führt: Eigner muss nicht Eigentümer sein. Aber i.d.R. sind Partikuliere Eigentümer ihrer Schiffe
• besitzt bis zu drei Schiffen
• Angebotsmöglichkeiten  über Reedereien, Genossenschaften, eigenes Angebot

• Koppelverband
  • Motorgüterschubschiff MGSS
  • mit Schubleichter SL vorne oder seitlich

• 2er Schubverband
  • Schubschiff SS
    mit 2 Schubleichter SL (auch Barge genannt)
     
• 4er Schubverband
  • Schubschiff SS
  • mit 4 Schubleichtern SL

• DER HAUPTGRUND IST DAS PERSONAL!
• Früher: Ein großer Schleppverband beschäftigte um die 50 Mann (Steuermann + Matrosen)
• Heute: Für Schubverband benötigt man nur 5-6 Leute für Schubschiff, auf Bargen kein Personal
• Verbesserung der Manövrierbarkeit, da Schubverband starre Einheit ist und sich beim Einschlag alles mit dreht
• Lade- und Löschzeiten reduziert sich auf Auswechseln der Schubleichter

• Zweckbestimmt öffentlich-privat, Geschäfts-/Privatreisen, militärisch, zivil
• Transportgut: Personen, Fracht, Post
• Streckenlängen: kurz, mittel, Langstreckenverkehr
• Verkehrsfreiheiten: Freiheiten der Lüfte 1-8
• geographische Aspekte: regional, kontinental, interkontinental
• Luftverkehrsmittel: wide/narrow Body,
• Jet, Turboprob, Propeller-Verkehr
• Regelmäßigkeit: Linien, Charter