ILM 4/5 IVTL

Orientierung an HGB und ADSp

Spediteur verpflichtet sich zur Leistungserbringung

Auftraggeber verpflichtet zur Zahlung

Spedition kann dann Frachtvertrag mit Frachtführer abschließen

• Ort und Tag der Ausstellung
• Name und Anschrift des Absenders, Frachtführers, Empfängers ( Meldeadresse)
• Anzahl. Zeichen und Nummern der Frachtstücke
• Rohgewicht ( Bruttogewicht)
• vereinbarte Fracht, Nebenkosten
• Vereinbarung Beförderungsmittel (Fzg. ohne Plane, an Deck…)

• Frei = Versender zahlt Fracht für die gesamte Strecke und alle beim Versand anfallenden Kosten
• Unfrei = Empfänger übernimmt Fracht und alle Nebenkosten
• Frei Fracht = Versender zahlt nur die Fracht für die Beförderungsstrecke
• Frei aller Kosten = Versender zahlt alle nicht vom Empfänger verursachten Kosten (Fracht, Nebenkosten, Zölle)

• Versicherungsdienst: Schadensversicherung über günstige Police
• Warenhandel: verbilligter Einkauf von KfZ-zubehör, Treib und Schmierstoffen
• Agentur der KOMBIVERKEHR: zur Förderung des Huckepackverkehrs
• Unterhalt von Autohöfen: Tankstellen, Reparaturwerkstätten
• Verkehrs- und Betriebsberatung

KEP-und Briefdienstleister erbringen i.d.R Verbundleistung, sie haben sich nicht auf wenige Güter fokussiert

• Termingarantien
• Kurze Beförderungszeiten
• Maximalgewichte / Maximalvolumen
• Servicebeschränkungen möglich
• Ggf. Zusatzleistungen

• Paketdienste
• Kurierdienste
  • Eilbote
  • Interkuriere (Dokumente, Pakete, Personenbegleitung im Flugzeug)
• Expressfracht, Schnelllieferfracht mit Haus-Haus-Garantie
• Spezialdienste der Bahn (Express-Mail Service…)

Ermöglicht dem Nutzer den Abbau von Lager- und Distributionsstufen bei gleichem oder verbessertem Serviceniveau à Kosteneinsparung

• Transportqualität (Schnelle, Einhaltung Zeitfenster)
• Sendungen (normal geringes Außenmaß und Gewicht)
• Fahrzeugauslastung (nicht so optimal, muss optimiert werden)
• Fuhrpark (kleine und mittlere Fahrzeuge im Vor- und Nachlauf)
• Netz (E und P haben eigene H+S Netze)
• Intermodalität (Potential für Fahrrad und Bahn eher gering)
• Disposition (spontanes Auftragsvolumen, kurze Vorlaufszeiten

1. Direktverkehrsnetz:
   Point to Point Netzwerk, besonders bei Stadtkurieren oder bei zeitkritischen/wertvollen Waren
2. Multistopp-netz:
   Mehrere Abhol-/Zustellpunkte in Reihe. Dadurch Bündelung und bessere Auslastung, höhere Ansprüche an Tourenplanung, oft bei Post, aber selten bei KEP
3. Depot-Netzwerk.
   Sendungen werden zwischen Depots ausgetauscht und von diesen weiter in die Umgebung verteilt. Depot muss umschlagen und weiter in die Umgebung verteilen, es minimiert die Anzahl an Transportverbindungen, alle Depots sollten die gleiche Entfernung zu dem Hub haben
4. Hub and Spoke-Netzwerk:
   Ein zentraler Hub und einige entfernte Depots, jeweils nur eine Verbindung zwischen dem Hub und jedem Depot. Depots verteilen dann in die Umgebung, minimiert Anzahl an Transportverbindungen, alle Depots sollten die gleiche Entfernung zum Hub haben
5. Hub and Spoke-Netzwerk mit regionalen Sub-Hubs:
   Ergänzung durch Regionale Sub-Hubs, so Entlastung des Zentralhubs, Sendungen mit gleicher Zielregion werden vorsortiert, durch teurere Transporte (LKW-Maut) wird dies immer häufiger

Sofort              = schnellstmögliche Form der Transportabwicklung (meist in Städten)

Same Day        = Expressangebot ist die schnellste nationale Transportabwicklung

Next Day         = Auslieferung innerhalb 24h

Second Day     = Auslieferung innerhalb 48h (meist bei internationalem Transport)

Over Night      = Übernachtlieferung zu festen Zeiten, Abholung abends, Auslieferung
   morgens

In Night           = Auslieferung während der Nacht, sehr anspruchsvoll (Ersatzteileversorgung im After-Sales-Bereich)

Lokale Dienste             = Stadt oder Fahrradkuriere, abgegrenztes Gebiet, sofort oder Same Day

Regionale Dienste        = Bestimmte Region, Fahrer kennen Unternehmen, Unternehmen kennen Fahrer à Vertrauen

Nationale und Europaweite Dienste
= hohe Standardisierung, oft viele nationale Dienste mit Schnittstellen

Interkontinentale Dienste
= weiter entfernte Länder kosten mehr und dauern länger

• Gebäude und technische  Gebäudeausstattung
  • Gebäudetechnik- und Struktur
  • Verkehrserschließung
  • Grundstückauflagen

• Lager und Materialflusstechnik
  • Kommissioniersystem
  • Lagertechnik- und Systeme
  • Ein- und Auslagerungsprinzipien

• IT-Lagerverwaltung
  • Planungs- und Steuerungssoftware
  • Informations- und Kommunikationssysteme    

• Lagern der Waren eines oder mehrerer Lieferanten
• Kommissionieren der Aufträge für viele Kunden
• Umschlagen von Transferware vieler Lieferanten für viele Kunden.

• Ein-und Auspacken
• Abfüllen und Verpacken
• (Light) Montagearbeiten
• Warenbearbeitung
• Reparaturdienste
• Reklamationsdienst
• Retourenbearbeitung
• Leergutbearbeitung
• Entsorgen
• Qualitätssicherung

• Offenes Logistikzentrum
  • mehrere Gebäude mit Verbindungsstraßen und Anschluss an Bahn, Wasser oder Flughafen
  • mehrere Unternehmen und Dienstleister ansässig, z.B. Bahnhöfe, Flughäfen, Seehäfen, Binnenhäfen
     
• Geschlossenes Logistikzentrum
  • zusammenhängendes Gebäudekomplex mit Straßenanschluss, evtl. auch Bahnanschluss
  •  ist Betriebsstätte nur eines Unternehmens
  • arbeitet für nur einen Auftraggeber, speziell eingerichtet z.B. Versandzentren, Distributionszentren, Lagerzentren

1st Party Logistics      à Unternehmen: eigener Fuhrpark, eigene Lagerhäuser-    
2nd Party Logistics     à Logistikdienstleister: Luft-, See-, Straßenfracht reiner Warenflus
3rd Party Logistics     à Kontraktlogistiker: Warenfluss, Informationsfluss
4th Party Logistics     à SCM:  global integrierte Wertschöpfungskette

-        Vernetzung der SC Partner mit Dienstleistern durch einen 4PL-Anbieter

-        4PL-Dienstleister : IT, Beratung, Finanzen, Logistikdienstleister

Unterschiedliche Unternehmen des Transportgewerbes auf einem Gelände zum Wechsel des Verkehrsträgers. Voraussetzung ist eine Umschlagsanlage für den kombinierten Verkehr. Alle Unternehmen im GVZ sind absolut gleichberechtigt. Sie können Grundstücke erwerben, Filialen errichten etc.

• Schnittstelle zwischen Verkehrsträgern
• Versand- und Empfangsspedition
• Transitfunktion
• Zwischenlager und Pufferfunktion
• regionale Ver- und Entsorgung
• Service- und Dienstleistungsfunktion

• KLV-Umschlaganlage
• Bahnfrachtzentrum
• Container-Leerdepot
• Lagerhaltung
• Tankstelle
• Zollabfertigung
• Containerwartung und-reparatur

• Logistik als Wirtschaftsfaktor
• Trend zur Intermodalität
• Vorsprung durch Synergien
• Vernetzung logistischer Strukturen

1. Schnittstelle zwischen Nah- und Fernverkehr (Teilladungen à Großladungen)
2. Umschlag-Terminals im kombinierten Verkehr (Stärkung der Kooperation Schiene-Wasser-Straße)
3. Teile einer City-Logistik (Zusammenfassung von Transporten am Stadtrand für die Innenstadt)

 moderne Speditionsanlage mit logistischem Dienstleistungs- und Serviceangebot. Es kann zu einem Zusammenschluss von Speditionen zu einer einheitlichen Organisation kommen

• Es handelt sich im Grunde um eine als Umschlagspunkt zwischen Nah- und Fernverkehr fungierende Speditionsanlage

• Transport
• JIT-Belieferung
• Verpackung
• Warenauszeichnung
• Warenplazierung
• Gerätebedienung

•  Sammelkooperatione
•  Auslieferungskooperationen der Spediteure
• Innovative Kombination der Transportsysteme
•  Öffentliche City-Logistik Terminals
• Management und Kontrolle des Ladegrades
• Routenplanung unter Berücksichtigung städtischen Gegebenheiten

• Versender: Produzent, Großhändler, Einzelhändler
•  Carrier: Lagerhäuser
•  Verwaltung: national, regional, städtisch
•  Anwohner: Konsumenten
•  

 Berücksichtigung

o   aller Stakeholder

o   von city-nahen Crossdocks

o   Verkehrslage (aktuell, prognostiziert)

o   Ver- und Entsorgungsfahrten

-        Möglichkeiten der E-Mobilität oder alternativen Transportmittel (Fahrradkurier)

-        Stadt- und Infrastrukturplanung auf Basis neuer Verkehrsmodelle

-        Berücksichtigung Güter- und Wirtschaftsverkehr

Entsorgung: Vorgänge der Erfassung, Sammlung, des Transports, der Zwischenlagerung und der Behandlung von Reststoffen und Abfällen

Entsorgungslogistik: betrachtetdementsprechend die logistischen Ketten der Reststoffe und "unverkäuflichen Produkte" vonihrer Entstehung in Produktions- oder Nutzungsprozessen (Quellen) bis zu den heute benutzten Senken, sowie ihre Einfussfaktoren, welche Mengen, Art und Behandlung der Materialflüsse bestimmen.

• Ungewollte Kuppelprodukte
  = Produktentstehung, Produktnutzung

• Produktionsbedingte Rückstände
  = Ressourcen die während der Produktion anfallen, aber nicht in Produkt eingehen

• Konsumtionsbedingte Rückstände
  = Zu Beginn der Verwendung (Verpackunt), während der Nutzung (Batterie), nach der Nutzung (Schrott)

• Weitere
  = Leergut, Ausschuss, Retouren, Einwegverpackungen

Siehe Bild

1. Abfallbegrenzung (Vermeidung/Verminderung von Abfall)
2. Abfallbehandlung (Verwertung, Rückgewinnung von Abfall)
3. Abfallbeseitigung (Vernichtung von Abfall)

• Möglichst effizienter Fluss der Rückstände
• Ökonomische Sicht: Logistikkosten senken, Verbesserung des Serviceniveaus (Entsorgungszeit, Termintreue, Flexibilität)
• Ökologische Sicht: Ressourcen schonen, Emissionen reduzieren

Subsystem Auftragsabwicklung

• Rechtliche Vorgaben, Genehmigung, Entsorgungsnachweise
• Kennzeichnungspflicht, Dokumentation, Warntafeln

Subsystem Lagerhaltung

• Zeitüberbrückung, ausreichende Kapazitäten bereitstellen
• Recycling von Sekundärstoffen

Subsystem Lagerhaus

• Umschlagvorgänge zwischen Verkehrsträgern, Aufbau Transportketten
• Rückstände aus verschiedenen Regionen konzentrieren

Subsystem Sammlung und Trennung

• Sortenreinheit, Abfallerzeuger einbeziehen, Begleitschiene, Warntafeln
• Holsysteme, Bringsysteme, kombinierte Systeme

Subsystem Verpackung

• Schutzfunktion für Umwelt, Sicherheit, Kennzeichnung
• Standardisiert, universell, Zwischenlager

Subsystem Transport

• Risiko unfallbedingter Umweltbelastung, keine Leerfahrten
• Hohe Transportkosten, komplex durch spezifische Anforderungen

1. Abfallvermeidung an der Quelle
   = weniger Emissionen, Abfall in der Produktion
2. Schadstoffverminderung
   = Einsatz umweltfreundlicher Materialien
3. Abfallverminderung durch Verwertung
   = Einsatz von Recyclingmaterial
4. Umweltgerechte Behandlung
   = Keine Umweltbelastung durch Entsorgung

Der Hersteller eines Produktes nimmt dieses nach der Benutzung durch den Kunden wieder zurück. Das alte Produkt dient dann als Ersatzteillager oder wird recycelt für neue Produkte
= Funktioniert gut bei Modulbauweisen mit Komponentenstandardisierung