Cartes mémoires DE PPL Luftrecht 2/2 (Seite 1 von 7)

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Langue	Deutsch
Catégorie	Code de la route
Niveau	Autres
Crée / Actualisé	06.02.2014 / 24.11.2024
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Wann kann die Abgabe eines Flugplanes für einen beabsichtigten VFR-Flug frühestens erfolgen?

A. 24 Stunden vor dem beabsichtigten Abflug

B. 120 Std vor dem Starttag

C. Unterliegt keiner zeitlichen Begrenzung

D. Wenn das Luftfahrzeug startbereit ist

Im Feld 8 des Flugplanes sind die Flugregeln und die Art des Fluges einzutragen, nach denen zu fliegen beabsichtigt ist. Wie lautet der entsprechende Eintrag für einen Flug nach Sichtflugregeln der allgemeinen Luftfahrt?

A. Sichtflug N

B. VG

C. ZN

D. VFR-G

Ein Luftfahrzeugführer startet von einem Flugplatz ohne ICAO-Ortskennung. Was ist im Flugplan einzutragen?

A. Der Name des Flugplatzes in Feld 13 in Langschrift

B. ZZZZ in Feld 13 und in Feld 18 unter RMK/ in Langschrift der Name des Flugplatzes

C. ZZZZ in Feld 13 und in Feld 18 unter DEP/ in Langschrift der Name des Flugplatzes

D. In Feld 18 unter DEST/ in Langschrift der Name des Flugplatzes

Die Angabe über die Fluggeschwindigkeit erfolgt im Flugplan als

A. Geschwindigkeit über Grund.

B. berichtigte Fahrtmesseranzeige.

C. angezeigte Eigengeschwindigkeit.

D. wahre Eigengeschwindigkeit.

Ein Luftfahrzeugführer will eine lebensgefährlich verletzte Person befördern. Was hat er in diesem Fall hinsichtlich der Freigabe zu beachten?

A. Er benötigt in diesem Fall keine Freigabe.

B. Er kann im Flugplan eine bevorzugte Freigabe beantragen.

C. Er kann die Freigabe bereits vor Aufgabe des Flugplanes beantragen.

D. Er muss sich mit der Flugleitung in Verbindung setzen, die das Notwendige veranlasst.

Für einen Flug von einem Flugplatz ohne Flugverkehrskontrollstelle ist der bereits aufgegebene Flugplan durch die Angabe einer neuen voraussichtlichen Ablockzeit zu ändern, wenn abzusehen ist, dass die tatsächliche Zeit abweichen wird von der im Flugplan angegebenen, um mehr als

A. 15 Minuten.

B. 60 Minuten.

C. 30 Minuten.

D. 5 Minuten.

Für einen Flug von einem Flugplatz ohne Flugverkehrskontrollstelle, für den ein Flugplan übermittelt worden ist, hat der Luftfahrzeugführer die tatsächliche Startzeit zu übermitteln

A. nur bei Abweichungen von der im Flugplan angegebenen Abblockzeit von mehr als 15 Minuten.

B. nur auf Anforderung der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle.

C. unverzüglich nach dem Start.

D. nur bei Auslandsflügen.

Ein Luftfahrzeugführer unterbricht einen Flug mit Flugplan und landet auf einem anderen Flugplatz. Wen muss er umgehend anrufen?

A. Den nächsten Flugberatungsdienst

B. Die zuständige Landesluftfahrtbehörde

C. Die nächste Polizeidienststelle

D. Niemanden

Der Luftfahrzeugführer kann seine voraussichtliche Landezeit mittels Sprechfunk der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle oder wenn diese nicht erreichbar ist, dem zuständigen FIS zur Weiterleitung an den Flugberatungsdienst übermitteln. Vorausgesetzt ist, er

A. hat den Platz in Sicht und kann die voraussichtliche Landezeit abschätzen.

B. erreicht eine Position, von der aus eine Landung innerhalb der nächsten 5 Minuten zu erwarten ist.

C. ist bereits in der Platzrunde und die Landung erscheint sichergestellt.

D. erreicht eine Position, die weniger als 5 NM vom Landeplatz entfernt ist.

Einzelheiten über Arten, Inhalt und Form usw. von Flugplänen sind enthalten im

A. AIP VFR, SUP

B. AIP VFR, ENR

C. LuftVO

D. Luftverkehrsgesetz

Ein Flugplan ist zu übermitteln für

A. Flüge im Luftraum D.

B. Flüge zu Verkehrsflughäfen.

C. Flüge bei einer Flugsicht von weniger als 5 km.

D. Kunstflüge im kontrollierten Luftraum.

Welcher Code muss von motorgetriebenen Luftfahrzeugen bei VFR-Flügen im Luftraum E oberhalb 5000 ft MSL oder oberhalb einer Höhe von 3500 ft AGL, wobei der höhere Wert maßgebend ist, unaufgefordert geschaltet werden?

A. A/C 2200

B. A/C 7000

C. A/C 0021

D. Der Transponder darf unaufgefordert nicht geschaltet werden.

Der Transpondercode A/C 7000 ist unaufgefordert von motorgetriebenen Luftfahrzeugen bei VFR-Flügen im Luftraum E zu schalten

A. oberhalb von 5000 ft MSL oder oberhalb einer Höhe von 2000 ft AGL, wobei der höhere Wert maßgebend ist,

B. oberhalb von 5000 ft MSL oder oberhalb einer Höhe von 3500 ft AGL, wobei der höhere Wert maßgebend ist,

C. in oder oberhalb von FL 75

D. in Flugbeschränkungsgebieten

Was ist für Flüge nach Sichtflugregeln mit motorgetriebenen Luftfahrzeugen im Luftraum E oberhalb von 5000 ft MSL oder 3500 ft AGL - wobei der höhere Wert maßgebend ist - zu beachten?

A. Es ist ein Flugplan zu übermitteln.

B. Das Luftfahrzeug muss mit einem VOR oder einem ADF ausgerüstet sein.

C. Der Luftfahrzeugführer hat den Transponder unaufgefordert auf A/C 7000 zu schalten.

D. Der Luftfahrzeugführer hat auf Anforderung der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle den Transponder auf A/C 0022 zu schalten.

Ein Freiballonführer fährt im Luftraum E knapp unterhalb Luftraum C der zu einem Verkehrsflughafen gehört und ab 3500 ft MSL beginnt. Er hat einen Transponder mit Mode Can Bord. Der Freiballonführer

A. schaltet den Transponder nicht ein, da sich im Luftraum E keine Verkehrsflugzeuge aufhalten können

B. darf den Transponder nur einschalten, wenn er von der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle dazu aufgefordert wird.

C. schaltet den Transponder auf Mode A/C 0021, da es unterhalb Luftraum C vorgeschrieben ist

D. schaltet den Transponder auf Mode A/C/S 7000, obwohl es nicht vorgeschrieben ist, damit sein Ballon vom TCAS von sich nähernden Verkehrsflugzeugen erfasst wird.

Wann ist bei Streckenflügen nach Sichtflugregeln der Höhenmesser auf den QNH-Wert des nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle einzustellen?

A. Bei Flügen in und unterhalb 5000 ft MSL oder 2000 ft AGL, sofern die Flughöhe 5000 ft MSL überschreitet.

B. Bei Flügen über 5000 ft AGL

C. Bei Flügen über 5000 m AGL

D. Bei allen Flügen nach Sichtflugregeln, die über die Umgebung des Startflugplatzes hinausführen.

Bei Flügen nach Sichtflugregeln in und unterhalb einer Höhe von 5000 ft MSL oder 2000 ft AGL, sofern die Flughöhe nicht 5000 ft MSL überschreitet, ist der Höhenmesser auf den QNH-Wert einzustellen des

A. Starflugplatzes.

B. Zielflugplatzes.

C. zur Flugstrecke nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle.

D. Flugplatzes mit Flugwetterwarte.

Wann ist mit der Standard-Höhenmessereinstellung bei Flügen nach VFR zu fliegen?

A. Bei Flügen oberhalb 5000 ft MSL und 2000 ft AGL, sofern die Flughöhe 5000 ft MSL überschreitet

B. Bei Flügen unter 5000 ft MSL

C. Bei Flügen bis zu 5000 ft AGL

D. Hierfür gelten unterschiedliche Vorschriften.

Bei Flügen nach Sichtflugregeln in und unterhalb einer Höhe von 5000 ft MSL oder 2000 ft AGL, sofern die Flughöhe 5000 ft MSL überschreitet, ist der Höhenmesser einzustellen auf

A. 1013,2 Hektopascal.

B. QNH des zur Flugstrecke nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle.

C. QFE des nächstgelegenen Flugplatzes mit Flugverkehrskontrollstelle.

D. QNH des nächstgelegenen Flughafens.

Bei Flügen nach Sichtflugregeln oberhalb einer Höhe von 5000 ft MSL und 2000 ft GND, sofern die Flughöhe nicht 5000 ft MSL überschreitet, ist der Höhenmesser einzustellen auf

A. 1013,2 Hektopascal.

B. QNH.

C. QFE.

D. QFF.

Beim Sinkflug von FL 85 auf 4300 ft MSL hat der Führer eines motorgetriebenen Luftfahrzeuges bei Durchsinken von 5000 ft MSL den Höhenmesser und den Transponder wie folgt einzustellen:

A. QNH und A/C 0022

B. 1013,2 hPa und A/C 0021

C. QNH einstellen. Es wird empfohlen denCode A/C 7000 einstellen bzw. zu überprüfen, ob er bereits eingestellt ist.

D. 1013,2 hPa und den Transponder auf Stand-By schalten

Wie werden im Luftraum C" VFR-Flüge gestaffelt und welche Flugsicherungsbetriebsdienste werden dabei durchgeführt?"

A. VFR-Flüge werden von IFR-Flügen gestaffelt - Flugverkehrskontrolle; Verkehrsinformation VFR/VFR-Flüge (Ausweichempfehlung auf Anfrage)

B. Alle VFR-Flüge werden gestaffelt. - Flugverkehrskontrolle

C. VFR-Flüge werden nur bei Nacht gestaffelt. - Flugverkehrskontrolle; ansonsten Fluginformationsdienst

D. VFR-Flüge werden von IFR-Flügen soweit wie möglich gestaffelt. - Flugverkehrsberatungsdienst

Der Führer eines Luftfahrzeuges darf in einer Notlage seinen Standort bekannt geben und Hilfe herbeirufen. Um sich bemerkbar zu machen, darf er

A. jedes verfügbare Mittel verwenden.

B. nur Lichtsignale geben.

C. nur Landescheinwerfen und Positionslichter ein- und ausschalten.

D. nur umweltfreundliche Mittel als Notsignal verwenden.

Flugplatzverkehr ist der Verkehr

A. in der Platzrunde.

B. auf dem Flugplatz.

C. in der Platzrunde und auf dem Rollfeld.

D. auf der Start- und Landebahn.

Wann befindet sich ein Flugzeugführer im Gegenanflug 16", wenn der Flugplatz folgende Start- und Landebahnen aufweist: 07/25 und 16/34? (Eine von der Vorschriften der Luftverkehrs-Ordnung abweichende Platzrundenführung ist nicht vorhergesehen) Wenn er einen Kurs von"

A. 340° steuert und der Flugplatz rechts

B. 340° steuert und der Flugplatz links

C. 160° steuert und der Flugplatz links

D. 160° steuert und der Flugplatz rechts

Wer ein Luftfahrzeug auf einem Flugplatz oder in dessen Umgebung führt, ist verpflichtet u.a.(1) Richtungsänderungen in der Platzrunde, beim Landeanflug und nach dem Start in Rechtskurven auszuführen(2) sich vor dem Start und nach der Landung bei der Luftaufsichtsstelle, auf Flugplätzen ohne Luftaufsichtsstelle bei der Flugleitung zu melden(3) nach dem Start unter Beachtung der flugtechnischen Sicherheit so schnell wie möglich Höhe zu gewinnen(4) den Flugplatzverkehr zu beobachten, um Zusammenstöße zu vermeiden(5) links neben dem Landezeichen aufzusetzen(6) beim Start möglichst lange geradeaus zu fliegenZutreffend sind

A. 2 - 5

B. 1 - 6

C. 2, 3 und 4

D. 1, 2, 4 und 5

Richtungsänderungen in der Platzrunde, beim Landeanflug und nach dem Start sind normalerweise auszuführen

A. nach Norden

B. nach Süden

C. in Linkskurven

D. in Rechtskurven

Welche der nachfolgenden Bezeichnungen für Teile der Platzrunde ist falsch?

A. Gegenanflug

B. Gegenabflug

C. Queranflug

D. Endanflug

Luftfahrzeuge dürfen Flugplätze mit Flugplatzkontrollstelle nur über bestimmte Pflichtmeldepunkte anfliegen. Diese Pflichtmeldepunkte

A. müssen vom Fluginformationsdienst erfragt werden.

B. gehen aus der Benutzungsordnung für den jeweiligen Flughafen hervor.

C. sind der Sichtflugkarte in der AIP VFR zu entnehmen.

D. sind in der AIP, COM beschrieben.

Ein VFR-Überlandflug soll durch einen Luftraum F führen. Der Pilot erfährt, dass dieser Luftraum aktiv ist und stellt eine Flugsicht von 3 km fest. Wie verhält sich der Luftfahrzeugführer? Er

A. ruft die Info-Stelle des Flugplatzes und bittet um eine Sonder-VFR Freigabe zum Flug durch den Luftraum F.

B. meidet Luftraum F und setzt den Flug im Luftraum G fort.

C. durchfliegt den Luftraum F.

D. ruft den Fluginformationsdienst und bittet um eine Ausnahmegenehmigung zum Einflug in den Luftraum F.

Wer ein Luftfahrzeug auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrolle oder in dessen Umgebung führt, ist u.a. verpflichtet, durch Funk oder Zeichen die vorherige Genehmigungfür alle Bewegungen einzuholen, durch die das

A. Starten und Landen eingeleitet werden.

B. Rollen, Starten und Landen eingeleitet werden.

C. Rollen, Starten und Landen eingeleitet werden oder die damit in Zusammenhang stehen.

D. Starten und Landen eingeleitet werden oder die damit in Zusammenhang stehen.

Wer ein Luftfahrzeug nach Sichtflugregeln auf einem Flugplatz mit Flugverkehrskontrollstelle oder in dessen Umgebung führt, ist verpflichtet

A. ständige Hörbereitschaft auf der entsprechenden Frequenz zu halten oder falls dies nicht möglich ist, auf Anweisungen durch Licht- und Bodensignale sowie Zeichen zu achten.

B. in jedem Teil der Platzrunde eine Standortmeldung abzugeben.

C. in jedem Fall vor Beginn des Fluges einen Flugplan abzugeben.

D. eine Wetterberatung einzuholen.

Der Flugberatungsdienst hat u.a. folgende Aufgaben:

A. Flugpläne entgegenzunehmen, zu prüfen und weiterzuleiten

B. Flugverkehrsfreigaben zu erteilen

C. Wettermeldungen zu verbreiten

D. Den Such- und Rettungsdienst (SAR) zu benachrichtigen

Was gilt als Nacht" im Sinne der Luftverkehrsvorschriften? Der Zeitraum zwischen"

A. einer halben Stunde nach Sonnenuntergang und einer halben Stunde vor Sonnenaufgang

B. Sonnenuntergang und Sonnenaufgang

C. einer Stunde nach Sonnenuntergang und einer Stunde vor Sonnenaufgang

D. einer halben Stunde vor Sonnenuntergang und einer halben Stunde nach Sonnenaufgang

Welche Flugsicherungsbetriebsdienste gibt es?

A. Alarm- und Rettungs-, Informations- und Beratungsdienst

B. FS-Kontrolldienst, Such- und Rettungsdienst (SAR) und Fernmeldedienst

C. Flugverkehrskontrolle, Fluginformationsdienst, Flugberatungsdienst, Flugalarmdienst und Flugfernmeldedienst

D. Wetterdienst, Beratungsdienst, Such- und Rettungsdienst (SAR) und Kontrolldienst

Im Luftraum E können VFR-Flüge folgenden Flugverkehrsdienst erwarten:

A. Staffelung zu IFR-Flügen

B. Einflugfreigaben

C. Verkehrsinformationen, soweit möglich

D. Flugverkehrsberatungsdienst

Ein Luftfahrzeugführer startet von einem Flugplatz, der unterhalb eines Luftraums C liegt. Wann muss er sich bei der zuständigen Flugverkehrskontrollemelden, wenn er in den Luftraum der Klasse C einfliegen will?

A. Telefonisch vor dem Start

B. Gar nicht, wenn er die CVFR-Berechtigung besitzt

C. 5 Minuten vor Beginn des Steigflugs

D. So bald wie möglich nach dem Start

Gebiete mit Flugbeschränkung sind Lufträume, in denen der Durchflug

A. durch eine Flugverkehrskontrollstelle kontrolliert wird.

B. durch die Bundeswehr behindert wird.

C. verboten ist.

D. Beschränkungen unterworfen ist.

In der Luftfahrtkarte ICAO 1:500 000 sind bestimmte Lufträume mit HX" gekennzeichnet. Was bedeutet HX und wie verhält sich der Luftfahrzeugführer im VFR-Überlandflug?"

A. HX = Dienste in solchen Lufträumen sind zeitlich unterbrochen. Luftfahrzeugführer besorgt sich nähere Informationen auf einer Ausweichfrequenz.

B. HX = Lufträume mit unvorhersehbaren Verkehrsbedingungen. Luftfahrzeugführer sorgt für aufmerksame Luftraumbeobachtung.

C. HX = Status solcher Lufträume kann sich kurzfristig ändern. Luftfahrzeugführer ist verpflichtet, rechtzeitig vor Einflug mit der Flugplatzbodenstelle Funkkontakt aufzunehmen.

D. HX = Lufträume nicht ständig aktiv. Luftfahrzeugführer kann sich vor Einflug über aktuellen Luftraumstatus beim Fluginformationsdienst oder bei der betreffenden zivilen Flugplatzbodenstelle informieren. Verzichtet er darauf hat er solche Lufträume als ständig aktiv zu betrachten.

In Deutschland sind Kontrollzonen klassifiziert

A. um Flughäfen als Luftraum C, die übrigen als Luftraum D.

B. überwiegend als Luftraum D, nur einige als Luftraum C.

C. um Militärflugplätze als Luftraum B, um Flughäfen als Luftraum C, alle übrigen als Luftraum D.

D. als Luftraum D.

DE PPL Luftrecht 2/2

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