Set of flashcards HM3 Zugübernahme/Übergabe (Page 3 of 4)

Flashcards	131
Language	Deutsch
Category	Traffic
Level	Other
Created / Updated	13.01.2025 / 19.01.2025
Weblink	https://card2brain.ch/box/20250113_hm3_zuguebernahmeuebergabe
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Wann ist eine Bremsprobe erforderlich?

Bei jedem Fahrrichtungswechsel oder Formationsänderungen.

Nur vor der ersten Abfahrt des Tages.

Nur bei Verspätungen.

Immer nach einer Pause von mehr als 30 Minuten.

Wie werden Bremsproben bei modernen Pendel- und Triebzugeinheiten durchgeführt?

Manuell mit Hilfe des Zugpersonals.

Durch eine automatische Ansage im Zug.

Mit Hilfe eines externen Kontrollgeräts.

Wer hilft bei Bremsproben bei lokbespannten Zügen oder Verstärkungen mit Zusatzwagen?

Der Fahrdienstleiter.

Das Zug- oder Rangierpersonal.

Die Fahrgäste.

Ein Techniker der Werkstatt.

Was sollten Sie schon bei der Dienstvorbereitung berücksichtigen?

Die Gleisbelegung im Zielbahnhof.

Welche Art Bremsprobe erforderlich ist.

Die Anzahl der Passagiere im Zug.

Die Wetterbedingungen auf der Strecke.

Welche Art von Zügen erfordert Bremsproben mit Unterstützung des Personals?

Nur Hochgeschwindigkeitszüge.

Lokbespannte Züge oder Züge mit Zusatzwagen oder Modulen.

Pendelzüge ohne Zusatzwagen.

Alle Züge, unabhängig von der Zugart.

Warum sind Bremsproben bei Formationsänderungen wichtig?

Um sicherzustellen, dass alle Türen korrekt geschlossen sind.

Um die Bremsfunktionalität nach einer Veränderung zu überprüfen

Um die Geschwindigkeit des Zuges zu optimieren.

Warum sollten Sie Einträge im Kontrollbuch zur Prüfung der Sicherheitseinrichtungen kontrollieren?

Um die Fahrgäste über Verspätungen zu informieren.

Um sicherzustellen, dass die Sicherheitseinrichtungen ordnungsgemäß geprüft wurden.

Um den Fahrplan zu überprüfen.

Um die Energieeffizienz des Zuges zu optimieren.

Was kontrollieren Sie aus Ihrem Sicherheitsdenken heraus?

Die Fahrpläne.

Die Einträge im Kontrollbuch zur Prüfung der Sicherheitseinrichtungen.

Die Position der Türen.

Die Anzahl der Passagiere im Zug.

Wann kann es vorkommen, dass Sie Sicherheitseinrichtungen prüfen müssen?

Nur nachts vor der ersten Abfahrt.

Auch tagsüber während des Dienstes.

Nur bei Zügen mit Verspätung.

Was dokumentiert das Kontrollbuch bezüglich der Sicherheitseinrichtungen?

Den aktuellen Fahrplan.

Die durchgeführten Prüfungen der Sicherheitseinrichtungen.

Die Anzahl der besetzten Sitzplätze.

Die Wetterbedingungen während der Fahrt.

Warum ist die Kontrolle der Sicherheitseinrichtungen während des Tages wichtig?

Um Energie zu sparen.

Um jederzeit die Betriebssicherheit zu gewährleisten.

Um den Komfort der Passagiere zu erhöhen.

Um die Geschwindigkeit des Zuges zu erhöhen.

Wie handeln Sie bei unklaren oder fehlenden Einträgen im Kontrollbuch?

Sie ignorieren die Einträge und fahren weiter.

Sie überprüfen die Sicherheitseinrichtungen selbstständig.

Sie kontaktieren die Passagiere für Hilfe

Sie starten den Zug sofort.

Wo informieren Sie sich über jüngste Störungen, die möglicherweise noch nicht behoben sind?

Im Fahrplan.

n der TIP 2 Plattform.

Im Kontrollbuch.

Wer kann die Vorbereitung des Zuges übernehmen, wenn Sie erst kurz vor Abfahrt eintreffen?

Der Fahrdienstleiter.

Der ankommende Lokführer.

Das Zugpersonal.

Der Rangierleiter.

Warum sollten Sie besonders sensibel für Gefahren sein, wenn mehrere Personen gleichzeitig an einem Zug arbeiten?

Weil die Arbeit so schneller erledigt wird.

Weil es zu Unfällen oder Störungen kommen kann, wenn nicht alle sicherheitsrelevanten Aspekte beachtet werden.

Weil es gesetzlich vorgeschrieben ist.

Weil es den Fahrgästen zu lange dauert.

Wie sollten Sie bei der Inbetriebnahme des Führerstandes arbeiten?

Schnell und ohne Rücksicht auf Details.

Nach einer gleichbleibenden Systematik.

Indem Sie sich von Kollegen helfen lassen.

Nur mit Hilfe elektronischer Geräte.

Was sollten Sie beachten, wenn Sie während des Tages einen Führerstand antreffen?

Dass er immer ordnungsgemäß geprüft wurde.

Dass er möglicherweise noch ungeprüft ist.

Dass keine Störungen auftreten.

Dass alle Fahrgäste bereits eingestiegen sind.

Warum ist die korrekte Erfassung der Zugdaten für ZUB und ETCS ein sicherheitsrelevanter Arbeitsschritt?

Weil sie den Komfort der Passagiere erhöht.

Weil falsch eingegebene Daten zu Unfällen mit Todesfolge führen können.

Weil sie die Geschwindigkeit des Zuges reguliert.

Weil sie den Fahrplan optimiert.

Welche Informationen bilden die Grundlage für die korrekte Erfassung der Zugdaten?

Der Fahrplan des Zuges.

Die Meldung des Zugchefs oder der Dauerlastzettel.

Die Wetterbedingungen.

Die Anzahl der Passagiere.

Welche Konsequenzen können falsch erfasste Zugdaten haben?

Verspätungen im Fahrplan.

Falsche Berechnungen, die zu Unfällen führen können.

Höherer Energieverbrauch.

Verlust von Gepäckstücken.

Was wird durch korrekt erfasste Zugdaten im ETCS und ZUB berechnet?

Die Anzahl der Fahrgäste im Zug.

Die Lage einer Bremskurve zum Schutz vor Signalfällen oder Flankenfahrten.

Die Geschwindigkeit des nächsten Zuges.

Die optimale Streckenführung.

Wie werden Zugdaten bei unbegleiteten Zügen erfasst?

Durch mündliche Kommunikation mit dem Fahrdienstleiter.

Anhand des Dauerlastzettels für fixe Zugformationen.

Automatisch durch das Bordcomputersystem.

Mithilfe der Passagiere.

Welche Schutzfunktionen hängen von korrekt erfassten Zugdaten ab?

Schutz vor Wetterereignissen.

Schutz vor Signalfällen und Flankenfahrten.

Schutz vor Energieverlust.

Schutz vor Fahrplanabweichungen.

Wie stellen Sie Ihre Erreichbarkeit am Funkgerät sicher?

Durch die Eingabe der Zugnummer und des Funktionscodes.

Durch das Einschalten des Funkgeräts.

Durch die Auswahl der richtigen Lautstärke.

Durch das Aktivieren des GPS.

Welche Funktion beeinflussen Sie mit der vorgeschriebenen Netzwahl am Funkgerät?

Die Sprachqualität.

Den automatischen Notruf (nur GSM-R).

Die Signalstärke.

Die Verbindung zum Fahrdienstleiter.

Welche Aufgaben können vom ankommenden Lokführer übernommen werden?

Die Erfassung der Zugdaten für ETCS.

Die Vorbereitung des Zuges inklusive Einstellung des Funkgeräts.

Die Planung des Fahrplans.

Die Entscheidung über die Abfahrtszeit.

Was ist beim Diensttelefon nicht Teil der Aufgaben des ankommenden Lokführers?

Die Vorbereitung des Zuges.

Die Sicherstellung der Erreichbarkeit.

Die Eingabe der Zugnummer.

Die Nutzung des Diensttelefons.

Warum ist die korrekte Funktionsweise des GSM-R Netzwerks wichtig?

Um die Lautstärke des Funks zu regeln.

Um den automatischen Notruf zu aktivieren.

Um Energie zu sparen.

Um die Zuggeschwindigkeit zu überwachen.

Was müssen Sie eingeben, um die Erreichbarkeit über das Funkgerät sicherzustellen?

Die Telefonnummer des Fahrdienstleiters.

Die Netzwahl und den Funktionscode.

Die Lautstärkeregler-Einstellung.

Den Abfahrtsgleis-Code.

Warum ist es wichtig, die Verantwortung beim Erfassen der Zugdaten zu bedenken?

Weil falsche Daten zu Energieverlust führen können.

Weil Sie damit die Sicherheit des Zugbetriebs gewährleisten.

Weil es gesetzlich vorgeschrieben ist.

Weil es die Passagiere betrifft.

Was ist bei der Registrierung am Funkgerät und GSM-R Handy zu beachten?

Dass die Lautstärke hoch genug ist.

Dass die richtige Netzwahl eingestellt wird.

Dass es nur bei Bedarf eingeschaltet wird.

Dass der Akku voll geladen ist.

Welche Verantwortung tragen Sie mit der korrekten Registrierung am GSM-R Handy?

Sie stellen die Qualität des Fahrplans sicher.

Sie gewährleisten den Zugang zum automatischen Notruf.

Sie reduzieren die Kommunikationskosten

Sie optimieren die Zuggeschwindigkeit

Was müssen Sie bei der Meldung an den Lokführer überprüfen?

Ob die Geschwindigkeit des Zuges korrekt ist.

Ob die Angaben richtig und vollständig sind.

Ob die Passagiere informiert wurden.

Ob der Abfahrtszeitpunkt korrekt ist.

Warum ist die richtige Netzwahl bei GSM-R Handys entscheidend?

Um Funklöcher zu vermeiden.

Um sicherzustellen, dass der automatische Notruf funktioniert.

Um die Lautstärke automatisch zu regulieren.

Um die Fahrdienstleitung zu kontaktieren

Welche Konsequenzen können aus fehlerhaften Angaben in der Meldung an den Lokführer entstehen?

Verlängerte Fahrzeit.

Sicherheitsrisiken und mögliche Unfälle.

Verzögerungen im Fahrplan.

Höhere Betriebskosten.

Was ist im Störungs- oder Ereignisfall gemäß dem Dokument P 20003118 an erster Stelle zu beachten?

Die sofortige Weiterfahrt

Die Kommunikation mit Fahrdienstleiter, Zugpersonal und Reisenden.

Die sofortige Behebung der Störung.

Die Überprüfung der Fahrgäste.

Was sollten Sie tun, bevor Sie Manipulationen am Zug ausführen?

Die Störung ignorieren und weiterfahren.

Den Zug komplett abschalten.

Die Ursache und die Auswirkungen der Störung herausfinden.

Warten, bis die Abfahrtszeit verstrichen ist.

Was ist zu tun, wenn Sie den Lösungsweg für die Störungsbehebung nicht kennen?

Den Zugführer informieren.

Den Helpdesk Rollmaterial (Tel. 1832) kontaktieren.

Den Zug sofort räumen lassen.

Den Zug stehen lassen und auf Hilfe warten.

Wie lange darf die Störungsbehebung maximal dauern, bevor der Fahrdienstleiter entscheidet?

5 Minuten.

10 Minuten.

15 Minuten.

20 Minuten.

Warum müssen alle Gespräche nach zehn Minuten beendet sein?

Damit der Lokführer den Fahrgästen Bescheid geben kann.

Damit der Fahrdienstleiter den Lokführer wieder erreichen kann.

Damit die Abfahrtszeit eingehalten wird.

Damit der Zug neu gestartet werden kann.

HM3 Zugübernahme/Übergabe

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