Cartes mémoires Bootsführerschein (Thema 11-13, 21, 31) (Seite 1 von 3)

Cartes-fiches	87
Langue	Deutsch
Catégorie	Jeux de questions
Niveau	Autres
Crée / Actualisé	16.06.2023 / 10.12.2023
Lien de web	https://card2brain.ch/box/20230616_bootsfuehrerschein_thema_1113_21_31
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Frage 248: Wie muss ein Boot mit Außenbordmotor auf dem Anhänger aufliegen und warum?

Der Bootsboden muss bis zum Spiegel auf den Auflagen liegen, um eine Verformung des Bootsboden zu verhindern.

Der Bootsboden muss zu mindestens 2/3 aufliegen, um eine Verformung des Bootsboden zu verhindern.

Der Bootsboden muss über mindestens 5/7 der Länge des Bootes beidseits aufliegen, um eine Verformung des Bootsboden zu verhindern.

Der Bootsboden muss über mindestens 7/8 der Länge des Bootes beidseits aufliegen, um eine Verformung des Bootsboden zu verhindern.

Frage 249: Wie ist ein Boot für den Straßentransport auf einem Trailer zu sichern?

Das Boot ist gegen das Verrutschen in Längs-, Quer- und Hochachse zu sichern.

Das Boot ist mit zwei Zurrgurten von 25mm Breite über Bug und Heck zu sichern.

Das Boot ist gegen das Verrutschen in Quer- und Hochachse zu sichern.

Boote müssen für den Straßentransport nicht extra gesichert werden. Die Auflage auf dem Trailer ist vollkommen ausreichend.

Frage 250: Wie sind im Boot mitgeführte Ausrüstungsgegenstände beim Straßentransport zu sichern?

Ausrüstungsgegenstände sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie auch in Extremsituationen (z.B. Notbremsung) weder ihren Verstauort verlassen noch sonstigen Schaden anrichten. Verschlüsse und Halterungen sind gegen unbeabsichtigtes Öffnen zu sichern.

Ausrüstungsgegenstände sind so zu verstauen und zu sichern, dass sie auch in Extremsituationen (z.B. Notbremsung) weder ihren Verstauort verlassen noch sonstigen Schaden anrichten.

Ausrüstungsgegenstände können in jedweder Art im Boot transportiert werden. Besondere Sicherungsmaßnahmen sind nicht notwendig.

Ausrüstungsgegenstände dürfen nicht im Boot transportiert werden. Sie sind während des Straßentransports im Fahrzeug zu verstauen.

Frage 251: Was soll eine vom Bootsbug nach hinten (zur Lichtleiste hin) angebrachte Spanngurt-Sicherung beim Straßentransport vermeiden?

Diese Sicherung soll bei einer starken Bremsung / Notbremsung das Verrutschen des Bootes in Richtung Fahrzeug verhindern.

Diese Sicherung soll beim Beschleunigung das Verrutschen des Bootes nach hinten verhindern.

Diese Sicherung soll in Kurven das seitliche Verrutschen des Bootes verhindern.

Diese Sicherung erfüllt keinen spezifischen Zweck und kann somit vernachlässigt werden.

Frage 252: Wie ist der Propeller eines am Boot montierten Motors während des Straßentransports zu sichern?

Es ist eine Verkleidung/Abdeckung anzubringen, die so beschaffen ist, dass Schnittverletzungen durch die Schraube vermieden werden.

Ein einfach Kunststofftüte ist in jedem Fall ausreichend.

Ein Propeller muss in keinem Fall extra gesichert werden, auch dann nicht, wenn er sich vor der Lichtleiste (außerhalb des Fahrzeugumrisses) befindet.

Ein Propeller muss nicht extra gesichert werden, solange er sich hinter der Lichtleiste (im Fahrzeugumriss) befindet.

Frage 253: Wie ist ein am Boot montierter Außenbordmotor mit Pinnensteuerung beim Straßentransport zu sichern?

Ein Außenbordmotor mit Pinnensteuerung ist so zu sichern, dass ein Hin- und Herschlagen des Motors (in Kurven) unmöglich ist.

Ein Außenbordmotor mit Pinnensteuerung ist in jedem Falle anzuklappen. Eine weitere Sicherung ist nicht notwendig

Ein Außenbordmotor mit Pinnensteuerung ist in jedem Falle zu demontieren und darf nur gesichert im Fahrzeug transportiert werden.

Ein Außenbordmotor mit Pinnensteuerung muss nicht separat gesichert werden.

Frage 254: Wie ist eine Lichtleiste zu sichern, die für den Straßentransport über einen Meter aus dem Rahmen herausgezogen ist?

Die Lichtleiste ist entsprechend der Anweisungen des Trailer-Herstellers zu sichern.

Die Lichtleiste ist nach oben hin anzubinden.

Die Lichtleiste darf für den Straßentransport in keinem Falle mehr als 50cm aus dem Rahmen herausgezogen sein.

Die Lichtleiste muss nicht extra gesichert werden.

Frage 255: Welche Kennzeichnung muss an nach hinten überstehenden Teilen angebracht sein, wenn diese beim Transport mehr als 1 m über die Rückleuchten hinausragen?

Bei Tag eine hellrote, 30x30 cm große Tafel. Bei Nacht eine rote Leuchte und ein roter Rückstrahler.

Bei Tag und Nacht eine hellrote, 30x30cm große Fahne

Bei Tag und Nacht eine rote Leuchte und ein roter Rückstrahler.

Es muss keine besondere Kennzeichnung angebracht werden.

Frage 256: Wie ist mit Zurrmitteln (z.B. Spanngurten) zu verfahren, die ihre Ablegereife erreicht haben?

Ablegereife Zurrmittel dürfen nicht mehr verwendet werden und sind umgehend auszusondern.

Ablegereife Zurrmittel sind bei Gelegenheit zu ersetzen und können bis dahin weiter verwendet werden.

Ablegereife Zurrmittel sind bei Gelegenheit zu reparieren und können bis dahin weiter verwendet werden.

Ablegereife Zurrmittel können bis zur endgültigen Zerstörung weiter verwendet werden.

Frage 257: Wie lange dürfen Zurrmittel verwendet werden?

Zurrmitteln dürfen bis zum Erreichen ihrer Ablegereife verwendet werden.

Zurrmittel dürfen maximal 5 Jahre verwendet werden.

Zurrmitteln dürfen maximal 10 Jahre verwendet werden.

Zurrmitteln dürfen bis zu ihrer endgültigen Zerstörung verwendet werden.

Frage 258: Wann haben Spannmittel (Gurtbänder) ihre Ablegereife erreicht?

Bei: - Einschnitten von mehr als 10% an der Webkante - Übermäßigem Verschleiß (z. B. Garnbrüche) - Beschädigungen der Nähte - Verformungen durch Wärme - Schäden durch den Kontakt mit aggressiven Medien - fehlende oder unleserliche Kennzeichnung

Bei: - Übermäßigem Verschleiß (z. B. Garnbrüche) - Beschädigungen der Nähte

Bei: - Übermäßigem Verschleiß (z. B. Garnbrüche) - Beschädigungen der Nähte - Verfärbungen durch Sonneneinstrahlung

Bei: - Einschnitten von mehr als 50% an der Webkante - Übermäßigem Verschleiß (z. B. Garnbrüche) - Beschädigungen der Nähte - Verfärbungen durch Sonneneinstrahlung - Schäden durch den Kontakt mit aggressiven Medien

Frage 259: Wann haben Spannelemente (Ratschen) ihre Ablegereife erreicht?

Bei: - Verformungen des Spannelements - Verschleiß an den Zahnkränzen - gebrochenem Spannhebel

Bei: - Verfärbungen des Spannelements - Verschleiß an den Zahnkränzen - gebrochenem Spannhebel

Bei: - Verfärbungen des Spannelements - Verschleiß an den Zahnkränzen

Für Spannelemente gibt es keine Kriterien für die Ablegereife.

Frage 260: Wann haben Verbindungselemente (Haken) ihre Ablegereife erreicht?

Bei: - Aufweitung des Hakens um mehr als 5% - Aufrissen, Brüchen, erheblicher Korrosion, bleibender Verformung

Bei: - Aufrissen, Brüchen, erheblicher Korrosion, bleibender Verformung

Bei: - Aufweitung des Hakens um mehr als 50% - Aufrissen, Brüchen, erheblicher Korrosion, bleibender Verformung

Für Verbindungselemente gibt es keine Kriterien für die Ablegereife.

Frage 261: Was ist bezüglich der Kennzeichnung (Gurt-Etikett) und der Ablegereife von Zurrmitteln zu beachten?

Ein Zurrgurt mit unleserlichem Etikett, beschädigtem Etikett oder fehlendem(abgerissenem) Etikett gilt als ablegereif und darf nicht verwendet werden!

Ein Zurrgurt mit unleserlichem Etikett, beschädigtem Etikett oder fehlendem(abgerissenem) Etikett gilt als ablegereif. Dieser Zurrgurt darf aber noch verwendet werden sofern er keine anderen Beschädigungen aufweist!

Ein Zurrgurt mit unleserlichem Etikett, oder beschädigtem Etikett gilt nicht als ablegereif. Dieser Zurrgurt darf weiterhin verwendet werden sofern er keine anderen Beschädigungen aufweist!

Die Kennzeichnung (Gurt-Etikett) ist für die Ablegereife von Zurrmitteln nicht relevant.

Frage 262: Sind Verknotungen oder anderweitige mechanische Verbindungen (Verschrauben, Vernieten) zur Reparatur oder Verlängerung von Spannmittel (Gurtbänder) zulässig?

Nein

Ja, dennoch nur im äußersten Notfall

Ja, dennoch nur mit einem doppelten Schotstek bzw. mechanischen Verbindungen von mindestens 12mm Durchmesser.

Ja, jederzeit

Frage 263: Durch wen dürfen beschädigte Zurrgurte repariert werden?

Beschädigte Zurrgurte dürfen nur von sachkundigen Personen repariert werden, die die hierfür notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten vorweisen können.

Beschädigte Zurrgurte dürfen nur von sachkundigen Personen repariert werden.

Beschädigte Zurrgurte dürfen nur von sachkundigen Personen repariert werden, auch wenn diese die hierfür notwendigen Kenntnisse und Fähigkeiten nicht vorweisen können.

Beschädigte Zurrgurte dürfen durch jedermann repariert werden.

Frage 264:Wie oft und durch wen sind Zurrmittel zu kontrollieren?

Zurrmittel sind vor jeder Verwendung durch den Nutzer auf augenfällige Mängel zu kontrollieren. Außerdem hat mindestens einmal jährlich eine schriftlich dokumentierte Prüfung durch eine sachkundige Person zu erfolgen.

Zurrmittel sind alle zwei Jahre bei der Hauptuntersuchung des Trailers durch eine Sachverständigen zu prüfen. Die Prüfung wird dabei dokumentiert.

Zurrmittel sind nach jeder Verwendung durch den Nutzer auf augenfällige Mängel zu kontrollieren. Außerdem hat alle fünf Jahre eine schriftlich dokumentierte Prüfung durch eine sachkundige Person zu erfolgen.

Zurrmittel sind mindestens einmal jährlich durch einen sachkundige Person zu prüfen.

Frage 265: Wo steht der Einweisende, der dem Fahrer eines Gespanns die entsprechenden Anweisungen gibt?

Der Einweisende muss sich an einem sicheren Standort im Sichtbereich des Fahrenden aufhalten.

Der Einweisende steht links neben dem Fahrzeug

Der Einweisende steht rechts neben dem Fahrzeug.

Der Einweisende steht hinter dem Fahrzeug.

Frage 266: Der Einweisende kann von seinem Standpunkt aus nicht alle relevanten Bereiche einsehen. Wie verhält er sich?

Es ist ein weitere Person hinzuzuziehen, welche den nicht einsehbaren Bereich überwacht und ausschließlich mit dem Einweisenden kommuniziert.

Es ist ein weitere Person hinzuzuziehen, welche den nicht einsehbaren Bereich überwacht und direkt mit dem Fahrer kommuniziert.

Der Einweisende begibt sich in den nicht einsehbaren Bereich und fährt mit dem Einweisen fort.

Der Einweisende begibt sich in den nicht einsehbaren Bereich, begutachtet diesen und fährt dann mit dem Einweisen von einer Position vor dem Fahrzeug fort.

Frage 267: Beim Rückwärts-Rangieren verlässt der Einweisende den Sichtbereich des Fahrers eines Gespanns. Wie verhält sich der Fahrer?

Der Fahrer hält sofort an und fährt erst fort, wenn er die Anweisungen des Einweisenden wieder sehen kann.

Der Fahrer behält den eingeschlagenen Kurs und die gefahrene Geschwindigkeit bei.

Der Fahrer vollzieht den Fahrauftrag nach eigener Einschätzung und mit Hilfe der ihm zur Verfügung stehenden Sicht- und Rangierhilfen.

Der Fahrer folgt den Anweisungen des zweiten, hinter oder seitlich neben dem Fahrzeug befindlichen, Einweisenden.

Frage 268: Welche Fahrtrichtung zeigt der Einweisende beim Rückwärts-Rangieren eines Gespanns, die des Zugfahrzeugs oder die des Anhängers?

Der Einweisende zeigt die Richtung, auf die sich Einweisender und Fahrer geeinigt haben.

Der Einweisende zeigt immer die Fahrtrichtung des Zugfahrzeugs an.

Der Einweisende zeigt immer die Fahrtrichtung des Anhängers an.

Der Einweisende zeigt immer die Richtung an, in die das Lenkrad zu bewegen ist.

Frage 269: Was versteht man unter "Slippen"?

Slippen bedeutet in der Schifffahrt, ein Boot mit Hilfe eines Bootstrailers oder Slipwagens über eine schiefe Ebene zu Wasser zu lassen bzw. aus dem Wasser zu holen.

Slippen bedeutet in der Schifffahrt, ein Boot durch Personen ins bzw. aus dem Wasser zu tragen.

Slippen bedeutet in der Schifffahrt, ein Boot mit Hilfe eines Krans zu Wasser zu lassen bzw. aus dem Wasser zu holen.

Slippen bedeutet in der Schifffahrt, ein Boot beim Schleppen zum Gleiten zu bringen.

Frage 270: Wie ist das Abslippen eines Motorrettungsbootes für einen anschließenden Einsatz vorzubereiten?

- Trennen der elektrischen Verbindung zum Zugfahrzeug - Abnehmen der Lichtleiste des Trailers - Lösen der Transportsicherungen - Herstellen der Betriebsbereitschaft - Herstellen der Einsatzbereitschaft

- Trennen der elektrischen Verbindung des Trailers zum Zugfahrzeug - Anheben des Motors über die Lichtleiste - Lösen der Transportsicherungen - Herstellen der Betriebsbereitschaft - Herstellen der Einsatzbereitschaft

- Trennen der elektrischen Verbindung zum Zugfahrzeug - Abnehmen der Lichtleiste des Trailers - Lösen der Transportsicherungen - Herstellen der Betriebsbereitschaft - Anbordgehen der gesamten Besatzung

- Trennen der mechanischen Verbindung zum Zugfahrzeug- Abnehmen der Lichtleiste des Trailers- Lösen der Transportsicherungen - Herstellen der Betriebsbereitschaft - Herstellen der Einsatzbereitschaft

Frage 271: Wann ist das Windenseil beim Slippen frühestens zu lösen?

Wenn das Heck des Bootes aufschwimmt und der Motor einwandfrei läuft.

Wenn der Motor läuft und der Rückwärtsgang eingelegt ist.

Wenn der Motor läuft und der Vorwärtsgang eingelegt ist.

Wenn das Zugfahrzeug in die Slipstelle rangiert.

Frage 272: Worauf ist beim Aufslippen eines Bootes bezüglich der Lage auf dem Trailer zu achten?

Das Boot ist so auszurichten, dass die Kiele in der Mitte der Kielrollen sowie Spiegel und Bootsrumpf optimal auf den entsprechenden Auflageflächen aufliegen.

Das Boot ist so auszurichten, dass Spiegel und Bootsrumpf optimal auf den entsprechenden Auflageflächen aufliegen und der Kiel die Kielrollen nicht mehr berührt.

Das Boot ist so auszurichten, dass Kiele in der Mitte der Kielrollen und der Bootsrumpf optimal auf den entsprechenden Auflageflächen aufliegen und die Stützlast möglichst groß ist.

Beim Aufslippen ist bezüglich der Lage des Bootes auf dem Trailer nichts zu beachten.

Frage 273: Was ist beim Ankuppeln eines gebremsten Bootstrailers immer zu kontrollieren bzw. zu berücksichtigen?

- Anhänge- und Stützlast nicht überschritten - Anhängekupplung eingerastet - Bremse des Anhängers gelöst - Bremsseil eingehängt - Stützrad hochgedreht und fixiert - Lichtleiste befestigt und funktionsfähig - Boot gesichert - Reifendruck in Ordnung

- Anhänge- und Stützlast nicht überschritten - Anhängekupplung gut gefettet - Bremse des Anhängers angezogen - Bremsseil eingehängt - Spindelstützen gelöst - Lichtleiste befestigt und funktionsfähig - Boot gesichert - Reifendruck in Ordnung

- Anhänge- und Stützlast nicht überschritten - Anhängekupplung eingerastet - Bremse des Anhängers angezogen - Bremsseil eingehängt - Stützrad hochgedreht und fixiert - Positionslichter des Bootes funktionstüchtig - Boot gesichert - Reifendruck in Ordnung

- Anhänge- und Stützlast nicht überschritten - Anhängekupplung gut gefettet - Bremse des Anhängers gelöst - Bremsseil ausgehängt - Stützrad hochgedreht und fixiert - Positionslichter des Bootes funktionstüchtig - Boot mittels Winde gesichert - Reifendruck in Ordnung

Frage 274: Wann ist das Stahlseil einer Trailerwinde auszuwechseln?

Es rostet, hat starke Verkinkung und / oder mehere Litzen sind gebrochen.

Es rollt sich nicht von selbst wieder auf.

Das Seil macht beim Aufrollen Geräusche.

Über 50 % der Litzen sind gebrochen.

Frage 275: Wie oft sind Trailerwinden und deren Tragmittel zu prüfen?

Jährlich durch einen Sachkundigen. Die Prüfung ist im Windenbuch zu dokumentieren.

Alle fünf Jahre durch durch einen Sachkundigen. Die Prüfung ist im Windenbuch zu dokumentieren.

Alle zwei Jahre durch einen Sachverständigen im Rahmen der Hauptuntersuchung.

Gar nicht

Frage 276: Wie ist ein abgehängter Trailer abzustellen?

Der Trailer sollte auf einer ebenen Fläche abgestellt werden. Er ist mittels geeigneter Unterlegkeile gegen das Wegrollen zu sichern. Bei gebremsten Trailern ist bei Bedarf die Feststellbremse anzuziehen.

Der Trailer sollte auf einer ebenen Fläche abgestellt werden. Bei gebremsten Trailern ist bei Bedarf die Feststellbremse anzuziehen.

Der Trailer sollte auf einer Fläche mit Gefälle abgestellt werden. Er ist mittels geeigneter Unterlegkeile gegen das Wegrollen zu sichern.

Der Trailer sollte auf einer Fläche mit Gefälle abgestellt werden. Bei gebremsten Trailern ist bei Bedarf die Feststellbremse anzuziehen.

Frage 277: Weshalb sollte die Feststellbremse bei einem Trailer nicht angezogen werden, der vor kurzem bis über die Bremstrommeln im Wasser stand?

Es ist immer davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eingedrungen sein kann. Das Anziehen der Feststellbremse kann, insbesondere bei längeren Standzeiten, zum Festrosten der Bremsbeläge und somit zum dauerhaften Blockieren des Rades führen.

Es ist immer davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eingedrungen sein kann. Das Anziehen der Feststellbremse ist aber unproblematisch, da die volle Funktionsfähigkeit der Bremsen auch bei eingedrungenem Wasser gewährleistet ist.

Nur bei längeren Standzeiten im Wasser ist davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eingedrungen sein kann. Nur dann sollte das Anziehen der Feststellbremse vermieden werden um ein eventuelles Festrosten zu vermeiden.

Es ist nicht davon auszugehen, dass Wasser in die Bremstrommel eindringen kann. Das Anziehen der Feststellbremse ist somit unproblematisch.

Frage 278: Wie sollte die Trailerlagerung im Winter erfolgen?

Trailerräder und Federung sollten durch Aufbocken entlastet werden.

Der Luftdruck in den Rädern sollte um min. 0,5 bar abgesenkt werden.

Der Luftdruck in den Rädern sollte um min. 0,5 bar erhöht werden.

Der Trailer ist wie gewohnt abzustellen. Besondere Maßnahmen sind nicht erforderlich.

Frage 279: Welche Ausssage zum Kranen von Booten trifft zu?

Das Kranen von Booten darf nur durch volljährige, körperlich und geistig geeignete, in Theorie und Praxis geprüfte, unterwiesene und durch den Unternehmer beauftragte Helfer erfolgen. Die Unterweisung ist schriftlich nachzuweisen.

Das Kranen von Booten ist nur volljährigen, körperlich und geistig geeigneten Wasserrettern vorbehalten und darf nur durch eine solche Person durchgeführt werden.

Das Kranen von Booten ist nur volljährigen, körperlich und geistig geeigneten Bootsführern vorbehalten und darf nur durch eine solche Person durchgeführt werden.

Für das Kranen von Booten gibt es keine Regelungen. Somit darf jeder volljährige, körperlich und geistig geeignete Helfer ein Boot kranen, sofern er von seiner zuständigen Führungskraft dazu beauftragt wurde..

Frage 280: Wer trägt die Verantwortung für den sicheren Landtransport von Booten auf einem Anhänger?

Der Kraftfahrer des Zugfahrzeugs trägt die Verantwortung.

Der Bootsführer trägt die Verantwortung.

Die Verantwortlichkeit wird in der Dienstanweisung individuell festgelegt.

Der Einsatzleiter trägt die Verantwortung.

Frage 281: Welche Lasten und Gewichte sind beim Transport eines Motorrettungsbootes auf einem Anhänger zu beachten?

1. Die zulässige Anhängelast des ziehenden Fahrzeuges. 2. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers. 3. Die Stützlast. 4. Das Gesamtgewicht des Zuges

1. Die zulässige Anhängelast des ziehenden Fahrzeuges. 2. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers. 3. Das zulässige Gesamtgewicht des Bootes. 4. Das Gesamtgewicht des Zuges

1. Die zulässige Anhängelast des ziehenden Fahrzeuges. 2. Das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges. 3. Das zulässige Gesamtgewicht des Bootes. 4. Das Gesamtgewicht des Zuges

1. Die zulässige Anhängelast des ziehenden Fahrzeuges. 2. Das zulässige Gesamtgewicht des Anhängers. 3. Die zulässige Zuladung des Bootes. 4. Das Gesamtgewicht des Zuges

Frage 282: Mit welcher Höchstgeschwindigkeit dürfen Bootsanhänger mit einer sog. "100km/h Zulassung" auf deutschen Straßen, die keine Autobahnen oder Kraftfahrstraßen sind, gefahren werden?

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.

Mit der in der Zulassung vermerkten zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Es gibt keine Geschwindigkeitsbegrenzung für Bootsanhänger.

Frage 283: Mit welcher Höchstgeschwindigkeit dürfen Bootsanhänger auf deutschen Autobahnen oder Kraftfahrstraßen gefahren werden?

Mit der in der Zulassung des Bootsanhängers vermerkten zulässigen Höchstgeschwindigkeit.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.

Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 100 km/h.

Es gibt keine Geschwindigkeitsbegrenzung für Bootsanhänger.

Frage 284: Welche Zeichen müssen zusätzlich zu den Rückleuchten am Trailer von hinten sichtbar sein?

Zwei dreieckige rote Rückstrahler.

Zwei runde rote Rückstrahler.

Zwei runde orange Rückstrahler.

Zwei dreieckige orange Rückstrahler.

Frage 285: Darf die tatsächliche Gesamtmasse eines Bootsanhängers (Eigengewicht des Anhängers + Beladung) die zulässige Anhängelast (gebremst bzw. ungebremst) des Zugfahrzeuges übersteigen?

Die tatsächliche Gesamtmasse eines Bootsanhängers darf die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeuges nicht übersteigen.

Die tatsächliche Gesamtmasse eines Bootsanhängers darf die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeuges übersteigen.

Die tatsächliche Gesamtmasse eines Bootsanhängers darf die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeuges nur in Ausnahmefällen übersteigen.

Die tatsächliche Gesamtmasse eines Bootsanhängers muss die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeuges übersteigen.

Frage 286: Wie oft muss ein zugelassner Bootsanhänger mit einer zulässigen Gesamtmasse von bis zu 3,5t zur Hauptuntersuchung?

Alle zwei Jahre

Alle drei Jahre

Jedes Jahr

Diese Art Bootsanhänger ist von der Hauptuntersuchung befreit.

Frage 287: Welche der aufgeführten Änderungen an einem Bootsanhänger führt zum Erlöschen der Betriebserlaubsnis, da sie eine Gefährdung Anderer erwarten lässt?

Ersetzen der gelben Seitenleuchten durch rote Reflektoren.

Anbau eines Bugstützrades.

Ersetzen der Kielrollen aus Gummi durch Kielrollen aus Hartplastik.

Ersetzen einer defekten Beleuchtungseinrichtung durch eine neue zugelassene Beleuchtungseinrichtung.

Bootsführerschein (Thema 11-13, 21, 31)

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