Lernkartei Prüfungsvorbereitung ZVL 2025, FDV kreuz&quer (Seite 7 von 7)

Karten	263
Lernende	134
Sprache	Deutsch
Kategorie	Verkehrskunde
Stufe	Berufslehre
Erstellt / Aktualisiert	19.02.2020 / 15.06.2025
Weblink	https://card2brain.ch/box/20200219_fdv_kreuzquer_bz_ost
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Störungen: Signale 10

Gestörtes Zwergsignal: folgende Aussagen treffen zu

sobald nicht mehr 2 Lampen am ZS leuchten, gilt es als gestört

bei älteren Anlagen wird nicht angezeigt, WELCHES Zwergsignal defekt ist. (Sammelmeldung)

bei Elektra2 wird lampengenau gesagt, welche Birne nicht leuchtet.

"Lampe 1" ist immer die Oberste im Zwergsignal

die Lokführer müssen quittungspflichtig verständigt werden, wenn die obere Lampe nicht brennt

Störungen: Signale 11

Welche Aussagen treffen zu für das Hilfssignal bzw. der protokollpflichtige Befehl "Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal":

Zwergsignale müssen mit mindestens einer Lampe beleuchtet sein

Rangierhaltsignale sind nicht zu beachten

Barrieren sind als "gestört" zu betrachten

der Lf muss mit "Fahrt auf Sicht" fahren

Störungen: Barr. 01

Verständigung bei Bahnübergang ohne örtliche Bewachung.

Vmax 60 km/h vom rückliegenden __________(3) bis zum gestörten Bahnübergang.

Bahnhof

Tunnelportal

Haltestelle

Hauptsignal

Spurwechselstelle

Störungen: Barr. 02

Folgende Aussagen zu gestörten Bahnübergangsanlagen sind richtig:

der Lf erstellt ein ESQ an geeigneter Stelle

der LF informiert den Fdl nur beim Ansprechen der Zugsbeeinflussung

der LF informiert den Fdl bei sämtlichen Unregelmässigkeiten an Bahnübergängen sofort.

der FDL sichert den gemeldeten Bahnübergang und verständigt die Lokführer der nächsten Züge

Störungen: Barr. 03

Gestörte überwachte Bahnübergangsanlage, folgende Aussagen treffen zu:

wenn ein Holm abgefahren ist, wird das in der Regel nicht am Iltis als Störung angezeigt

der Lf hat vor dem gestörten Übergang auf Schritttempo zu verlangsamen und Achtungssignale abzugeben. Vorsichtig mit dem 1. Fzg auf Übergang fahren

es ist zwingend die Polizei beizuziehen, bevor mit BKUM gefahren werden darf.

örtlich bewachte Bahnübergänge dürfen mit V-max befahren werden, auch wenn BKUM benutzt wurde

Störungen: Barr. 04

Umgehung der Barrierenkontrolle: folgende Aussagen sind richtig:

nicht alle Barrieren besitzen eine Umgehung. Das Handbuch Betrieb gibt detailliert Auskunft.

Die CL 163 (Umgehung der Barrierenkontrolle) ist für Zug- und Rangierfahrten anwendbar.

der Lokführer ist quittungspflichtig zu verständigen, dass der Übergang bei Km xx.xxx gestört ist

ist der Bahnübergang örtlich bewacht, kann auf die Abgabe des Sammelformular Befehl 8 verzichtet werden, trotz Anwenden von der CL163

Störungen: FB/FL 01

Unregelmässigkeit an der Fahrbahn.

Der Fahrdienstleiter hat:

einen Notruf abzusetzten

die Schadenstelle sofort zu sichern

die Schadenstelle nach Möglichkeit zu umfahren

die nachfolgenden Züge mit v-max 40 km/h verkehren lassen, bis techn. Dienst vor Ort

der nächste Zug mit V-max 10 und FASI über die Schadstelle, sofern noch als befahrbar beurteilt

Störungen: FB/FL 02

Unregelmässigkeit an der Fahrbahn: Meldet ein Lokführer eine Unregelmässigkeit an der Fahrbahn:

ist die betroffene Stelle sofort zu sichern

ist abzuklären, ob die Stelle noch befahrbar ist

ist eine ECL Alarm-Meldung ausfüllen und an DBV zu leiten

Der Betrieb über die betroffene Stelle muss zwingend eingestellt werden (Entgleisungsgefahr)

Störungen: FB/FL 03

Unregelmässigkeit an der Fahrleitung

Weiteres Vorgehen

Die nächste Fahrt darf die betreffende Stelle

nicht mehr befahren, bis Fachdienst die Stelle kontrolliert hat.

mit Fahrt auf Sicht befahren (SB 6)

mit Befehl 9 darf mit "Bügel tief" gefahren werden, sofern die Stelle als Befahrbar beurteilt wird

der Befehl 9 ist unmittelbar vor der Schadstelle abzugeben

Störungen: FB/FL 04

Was ist bei einer Meldung, dass der Speisewagen (WR) mit gehobenem Stromabnehmer unterwegs ist, zu unternehmen?

Lf sofort verständigen

keine Verständigungen nötig

Lf reduziert die Geschwindigkeit auf 40 km/h und hält bei passender Gelegenheit an

der Stromabnehmer des WR muss gesenkt werden

Störungen: FB/FL 05

Spannungsausfall auf einer Strecke, der ZVL handelt folgendermassen:

... sofort sichern, keine Fahrt mehr in den betroffenen Abschnitt einfahren lassen

...Fahrt auf Sicht vorschreiben (in diesem Fall Quittungspflichtig, damit nicht angehalten werden muss)

...allfällige Zustimmung zur Fahrt zurücknehmen

...Spannungsausfälle werden nicht in jedem Fall im im Meldungsverwalter (ILTIS) angezeigt

Störungen: FB/FL 06

Stellt der Lokführer fest, dass die Fahrleitung nach einem Spannungsausfall nicht sofort wieder unter Spannung kommt, fährt er mit __________(1) weiter.

Fahrt auf Sicht

Vmax 40

Streckengeschwindigkeit

Vmax 80

Störungen: Diverses 01

Welche Massnahmen gilt es bei entlaufenen Fahrzeugen sofort auszuführen?

Gleise sichern / Barrieren schliessen

GSM-R Notruf absetzen

Fahrzeug stoppen lassen (zB Prellbock, Entlgeisung herbeiführen)

Signale von gefährdeten Zügen auf Halt stellen

Gefahrenbereich räumen

Störungen: Diverses 02

Arten von Gefährdungen

Als Gefährdungen im Eisenbahnbetrieb gelten alle Ereignisse, die einen Unfall verursachen oder darauf hinweisen können.

Darunter fallen insbesondere:

Luftverlust in der Hauptleitung

Überfahren eines Halt zeigenden Signales

Türstörung eines abfahrbereiten Zuges

Ladungsverschiebung

Störungen: Diverses 03

Wie ist bei einem Tunnelalarm vorzugehen?

quittungspflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

protokollpflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

Notbeleuchtung einschalten

keine weiteren Fahrten in den Tunnel einfahren lassen

Störungen: Diverses 04

Das Personal, welches eine Gefährdung oder einen Unfall feststellt, hat unverzüglich den Fahrdienstleiter nach dem Prinzip zu verständigen: __________(4)

Wer meldet?
Was ist geschehen?
Wo ist es geschehen?
Wann ist es geschehen?

Störungen: Diverses 05

Wie kann die Vollständigkeit einer Fahrt festgestellt werden?

durch den Lokführer für seine eigene Fahrt

durch den Fdl vor Ort durch Beachten des Zugschlusssignals

durch den Rangierleiter bei Rangierbewegungen für seine eigene Fahrt

durch Freifahren

durch den Lokführer für eine beliebige Fahrt

Störungen: Diverses 06

Verschobene Ladungen auf Güterzügen:

kann der ZVL nicht feststellen (Keine Störungsmeldung am Iltis)

wo vorhanden, schlägt der RLC (Radlastcheckpoint) Alarm via ZKE-Terminal

Sofort Signalnothalt für betroffenen Zug

weiteres Vorgehen gem. ZKE-Terminal resp. Fachspezialist IZ-ZKE Erstfeld

Störungen: Diverses 07

Der Fahrdienstleiter hat zu prüfen, ob die letzte Fahrt den gestörten Abschnitt verlassen hat. Dies kann wie folgt festgestellt werden?

aufgrund von Stellwerkvorgängen (Block, GFM, Fahrstrasse)

aufgrund vom ZWL in RCS

aufgrund telefonischer Nachfrage beim LF/RL

"Abschnitt verlassen" und "Abschnitt vollständig verlassen" sind zwei Paar Schuhe

Störungen: Diverses 08

Muss ein Zug aufgrund einer Stellwerkstörung mit "Fahrt auf Sicht" verkehren,

hat der Lf die Bahnübergänge als "Gestört" zu betrachten

endet die Fahrt auf Sicht immer beim nächsten Hauptsignal

muss der Lf auf Sichtdistanz anhalten können, auch bei Nacht und Nebel

fährt der Lf mit 40 km/h

Störungen: Diverses 09

Der Fahrdienstleiter darf die auf einer Weiche, einem Gleis oder einem Bahnübergang für diese Fahrt getroffenen Sicherungsmassnahmen aufheben,

wenn die Fahrt angehalten hat

wenn der Fdl sicherstellen kann, dass die Fahrt das gestörte Element befahren und wieder verlassen hat

wenn das Signal vor dem gestörten Element Halt zeigt

wenn der Fachdienst vor Ort ist

Störungen: Diverses 10

Fahrten mit Notbedienung: Ab der zweiten Fahrt besteht die Möglichkeit den gestörten Abschnitt mit der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit zu befahren. Dazu müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

die letzte Fahrt hat den gestörten Abschnitt verlassen und deren Vollständigkeit wurde festgestellt

bei elektronischen Stellwerken: nach einer örtlichen Kontrolle des gestörten Elementes

die Fahrt auf Sicht darf nie aufgehoben werden

die erste Fahrt kann mit CL 175 HIST über den gestörten Abschnitt fahren, die zweite Fahrt mit CL 170 V/max., wenn die Vollständigkeit der ersten Fahrt festgestellt wurde.

Störungen: Diverses 11

Folgende Aussagen treffen zum "Störungsende" zu:

ist die nächste Fahrt Signalmässig (ohne Notbedienung) und sind dauernd aktive Gleisfreimeldungen vorhanden, können die Sicherungsmassnahmen aufgehoben werden

der letzte Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist zu protokollieren

vom letzten Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist die Vollständigkeit festzustellen

ESQ (Störung Bahninfrastruktur) erstsellen

Prüfungsvorbereitung ZVL 2025, FDV kreuz&quer

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