Cartes mémoires Prüfungsvorbereitung ZVL 2025, FDV kreuz&quer (Seite 6 von 7)

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Utilisateurs	134
Langue	Deutsch
Catégorie	Code de la route
Niveau	Apprentissage
Crée / Actualisé	19.02.2020 / 15.06.2025
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Diverses: RID 03

Ein Kesselwagen hat Flüssigkeit verloren. Der Schaden ist behoben. Was gehört alles zum Abschluss der Störung?

DBV verständigen

eECL abschliessen (lassen)

ESQ-Meldung erstellen

Sicherungsmassnahmen aufheben

Diverses: RID 04

Welche Ziffer ist die UN-Nummer?

1202

30

Diverses: SW 01

Welche 2 technische Arten von Raumüberwachungen gibt es?

Induktionsschlaufe im Boden

Radarüberwachung

bei belegter Raumüberwachung bleiben die Holmen offen (alte Steuerung)

bei belegter Raumüberwachung blinken die Wechselblinker nicht

Diverses: SW 02

Ist folgende Aussage zum offenen Achszähler korrekt?

Als Unterschied zu den Gleisstromkreisen ist zu beachten, dass auf diesen Gleisen eingesetzte Fahrzeuge bzw Erdungsstangen keine Belegung anzeigen.

Ja

Nein

Diverses: SW 03

Ist folgende Aussage richtig?

Weichen, die zwei verschiedenen Fahrstrassen gleichzeitig Schutz bieten sollen, werden als Zwieschutzweichen bezeichnet.

Ja

Nein

Diverses: SW 04

Ist folgende Aussage zum erweiterten Flankenschutz bei elektronischen Stellwerken richtig?

Kann eine Flankenschutzweiche nicht in die schutzbietenden Stellung gebracht werden, so kann mit dem Einschalten des Weicheneinzelverschlusses der erweiterte Flankenschutz angefordert werden.

Ja, sofern projektiert

verboten, Flankenschutz kann nie delegiert werden

bei Entgleisungsvorrichtungen nie projektiert

bei ZS, die dunkel geschaltet werden können nie projektiert

Diverses: SW 05

Ist folgende Aussage zum Weicheneinzelverschluss richtig?

Das Einschalten des WEV's....

....unterbricht die Stellstromzufuhr

... darf nur im Zusammenhang mit einer CL erfolgen

die Notbedienung "WARU" (Aufschneidung rückstellen) funktioniert nicht bei eingeschaltetem WEV

Signale können nicht mehr auf Fahrt gestellt werden, wenn der WEV eingeschaltet ist.

Diverses: SW 06

Ist folgende Aussage zu den Weichensperren richtig?

Eine eingeschaltete Weichensperre verhindert das automatische oder manuelle Umstellen einer Weiche.

Ja

Nein

Diverses: SW 07

Wo werden besondere Fahrzeuge (zB Böschungsmäher) bevorzugt eingegleist?

Gleis mit Achszähler

Gleis mit Isolierung

Gleis nicht isoliert

Diverses: SW 08

Wie kann auf der ILTIS-Lupe die Info-Box "Blockbezeichnung" aufgerufen werden?

Tastenkombination "ALT und linke Maustaste" auf Blockpfeil

Tastenkombination "ALT und mittlere Maustaste" auf Blockpfeil

Funktion gibt es nicht

Diverses: SW 09

Wieso werden im Meldungsverwalter gewisse Meldungen kursiv angezeigt?

kursiv = besonders wichtige Meldung

kursiv = Meldung kann detaillierter angezeigt werden

kursiv = Meldung wurde mit Mausklick bestätigt

Diverses: SW 10

Übereinstimmungskontrolle / Funktionskontrolle zentralisierter Weichen, folgende Aussagen sind richtig:

Uebereinstimmungskontrolle und Funktionskontrolle sind das Gleiche

Funktionskontrolle, Wording: Fahrweg rechts/links

Funktionskontrolle, Wording: Stellung rechts/links

Uebereinstimmungskontrolle: Zusätzlich zum Fahrweg muss ein weiteres Element erwähnt werden (Fahrweg links Richtung Gleis 23)

Diverses: SW 11

Übereinstimmungskontrolle zentralisierte Weichen - wie meldet der Fdl dem SA-Techniker die erreichte Lage des Sperrschuh / Entgleisungsvorrichtung nach dem Umstellen?

"oben" oder "unten"

"in Schutzstellung" oder "abliegend"

"Stellung -" oder "Stellung +"

"Fahrweg links" oder "Fahrweg rechts"

Störungen: GFM 01

Welche technischen Bedingungen müssen erfüllt sein, damit ein Gleisabschnitt für das Freifahren freigegeben wird?

dauernd aktive GFM

GFM-Abschnitt max 1500 m lang

GFM-Abschnitt ohne Tunnel

GFM-Abschnitt für max 120 km/h

Störungen: GFM 02

In welchen Fällen darf Freifahren NICHT angewendet werden?

Fahrt mit Isolierumgehung

Fahrt mit Hilfssignal

Fahrt mit Blockumgehung, wenn nur der Blockpfeil gestört ist

Rangierbewegungen

Fahrt mit Blockumgehung, wenn die GFM belegt ist

Störungen: GFM 03

Bei einer Achszählerstörung meldet der Pikett SA aus dem Relaisraum, dass die Störung behoben ist und der Achszähler in Grundstellung gebracht werden kann. Wie ist das Vorgehen?

CL-F anwenden und erster Zug "Fahrt auf Sicht"

CL-F anwenden und keine "Fahrt auf Sicht", da durch SA verursacht

keine CL-F anwenden und kein "Fahrt auf Sicht"

örtlicke Kontrolle durch SA, wenn ohne FASI gefahren werden soll

Störungen: GFM 04

Damit ein Gleisabschnitt für das Freifahren freigegeben werden darf, gelten die folgenden technischen Bedingungen:

dauernd aktive Gleisfreimeldeeinrichtung (GFM)

der GFM-Abschnitt ist maximal 1500 m lang

ist nur bei Achszähabschnitten erlaubt

ist nur bei isolierten Gleisen erlaubt

Störungen: GFM 05

Folgende Aussagen treffen zu: Ein belegter Achszählabschnitt darf in Grundstellung gebracht werden...

wenn eine örtliche Kontrolle über den gesamten Abschnitt gemacht wurde (bei Weichen alle Stränge)

wenn dem nächsten Zug über den gestörten Abschnitt "Fahrt auf Sicht" vorgeschrieben wurde (bei belegten Weichen nicht erlaubt))

wenn wir die Vollständigkeit der letzten Fahrt abklären konnten (Lf für seinen eigenen Zug)

wenn der Sicherheitschef bestätigt, dass alle Fahrzeuge ausgegleist oder weggefahren sind

Störungen: GFM 06

Wieviele Meter erstreckt sich normalerweise der Gleisfreimeldeabschnitt einer Weiche über die Weichenspitze und das Profil der Wurzel normalerweise hinaus?

6 Meter

8 Meter

4 Meter

12 Meter

2 Meter

Störungen: GFM 07

Überlange Gleisfreimeldeabschnitte. In Ausnahmefällen können Gleisfreimeldeabschnitte von Weichen ein Länge bis zu ___ m aufweisen.

100 m

200 m

300 m

Störungen: GFM 08

GFM-Störung im Bahnhof: Die Vollständigkeit von Rangierbewegungen im Bahnhof...

wird durch den Rangierleiter für seine eigene Fahrt quittungspflichtig dem Fdl übermittelt

darf "freifahren" angewendet werden, sofern es im betroffenen Bahnhof erlaubt ist

ist protokollpflichtig festzuhalten (CL 170 resp 175)

ist zwingend nötig, wenn der nächsten Fahrt die "Fahrt auf Sicht" aufgehoben werden soll

Störungen: GFM 09

Vor dem erteilen der Zustimmung in den gestörten Abschnitt gemäss CL 170 hat der Fahrdienstleiter

der ersten Fahrt mit Befehl 6 "Fahrt auf Sicht" vorschreiben

die Sicherungsmassnahmen gemäss CL 170 eingeführt

ist nur der Blockpfeil gestört beim E-Block, muss NIE Fasi abgegeben werden

bei Weichen-GFM-Störungen muss immer Fahrt auf Sicht abgegeben werden

Störungen: Weichen 01

Falschbefahrung von Weichen:

ist mit einer Weichenaufschneidung identisch (neuer Begriff ab 1.7.2021)

"Falschbefahrungen" gibts nur bei Weichen mit beweglichem Herzstück und Kreuzungen mit beweglichen Teilen

"Falschbefahrung" wird am Stellwerk mit einer Aufschneidmeldung angezeigt, ausgelöst durch eine GFM im falschen Strang und zwar BEVOR das falsch stehende Element "herumgedrückt" wird

wird bei der "Falschbefahrung" nicht sofort angehalte, besteht Entgleisungsgefahr. Weichen mit bew. Herzstücken/Kreuzungen mit bew. Teilen sind nicht Aufschneidbar konstruiert.

Störungen: Weichen 02

Funktionskontrolle einer zentralisierten Weiche - wie meldet der Fdl dem SA-Techniker die erreichte Weichenlage nach dem Umstellen?

"Stellung links" oder "Stellung rechts"

"Fahrweg links" oder "Fahrweg rechts"

"in Schutzstellung" oder "abliegend"

"Stellung -" oder "Stellung +"

Störungen: Weichen 03

folgende Ursachen können das Ansteuern einer Weiche verhindern:

die GFM belegt, allenfalls auch die der Nachbarweiche(n)

Fahrstrassenverschlüsse hängen geblieben

Weicheneinzelverschluss eingeschaltet

Simis C/W: Nach Rechner-Reset "WUFR" (Weichenumlauf freigeben) nicht gemacht

Störungen: Weichen 04

Mit welcher Geschwindigkeit dürfen Weichen ohne bewegliches Herzstück und Gleisdurchschneidungen mit beweglichen Teilen nach einer Aufschneidemeldung ohne Fahrt befahren werden?

Fahrt auf Sicht

Vmax 10 km/h

Vmax 40 km/h

fahrt auf Sicht und Vmax 10 km/h

gemäss RADN

Störungen: Weichen 05

Durch wen dürfen aufgeschnitte Weichen mit einem beweglichen Herzstück örtlich kontrolliert werden?

den technischen Dienst

Lokführer

Fahrdienstleiter

Sicherheitschef

Spezialist Bahntechnik

Störungen: Weichen 06

Welche Masse sind, nach Weichenaufschneidugen durch Fahrzeuge, bei einer Weiche zu überprüfen?

Zungenspitze mindestens 130 mm abliegt

Stempel der anliegenden Zunge mindestens 25 mm in den Verschlusskörper eingreift

Zungenspitze mindestens 25 mm abliegt

Stempel der anliegenden Zunge mindestens 130 mm in den Verschlusskörper eingreitf

Stempel der abliegenden Zunge mindestens 25 mm in den Verschlusskörper eingreift

Störungen: Weichen 07

Weichen ohne Endlage am Stellwerk dürfen....

mit v-max 10 Km/h befahren werden (örtliche Kontrolle durch Lf)

nur von der Wurzel aus befahren werden

jederzeit umgestellt werden

sofern verschraubt (Form 4331, protokollpflichtig) mit Fahrt auf Sicht befahren werden.

Störungen: Weiche 08

Weichenüberwachung fehlt:

mit "WARU" gem. CL 151 kann die Überwachung wieder hergestellt werden

Ist via OMC der SA-Pikett aufzubieten

Ist ein ESQ (Störung Bahnbetrieb) zu erstellen

mit "WIUM" gem. CL 150 kann die Überwachung wieder hergestellt werden

Störungen: Weichen 09

eine Weiche erreicht die Endlage nicht. Vorgehen des Fdl:

sofort mehrmals probieren, ob mit "WU" wieder eine Endlage hergestellt werden kann

zuerst alle Speicher/ eingelaufenen Teilfahrstrassen auflösen, auch in Parallelgleisen (Flankenschutz). Dann mit "WU" ein Umstellvorgang ansteuern und 10 Sekunden warten

immer wieder probieren, irgendwann kommt die Endlage! (Prinzip Hoffnung)

nach etwa 5 erfolglosen Versuchen aufhören, Rutschkupplung wird heiss. OMC verständigen

Störungen: Signale 01

Wie verhält sich der Lokführer, wenn er an einem dunklen Fahrtstellungsmelder vorbeigefahren ist und nicht darüber verständigt wurde?

er darf weiterfahren

er muss anhalten

er muss Kontakt mit dem Fdl aufnehmen

er erwartet am zugehörigen Hauptsignal Halt

er muss niemanden verständigen

Störungen: Signale 02

Kann ein Lichtsignal für

Schutzstrecken
Stromabnehmersigal
Zonen-Schutzstreckensignal
Systemwechselsignal

nicht beleuchtet werden, hat der Fahrdienstleiter den Lokführer __________ (1) zu verständigen.

protokollpflichtig

quittungspflichtig

Störungen: Signale 03

Erlischt das Hilfssignal bevor die Zugspitze daran vorbeigefahren ist ...

hat der LF den Zug sofort anzuhalten

darf der LF weiterfahren

muss der LF mit den Fahrdienstleiter Kontakt aufnehmen

rot blinkende Signale Typ L gelten nur für Rangierfahrten

Störungen: Signale 04

Kann der Fahrdienstleiter feststellen, welches Zwergsignal gestört ist, hat er den Lokführer bzw den Rangierleiter _______(1) darüber zu verständigen.

quittungspflichtig

protokollpflichtig

gar nicht

Störungen: Signale 05

Hauptsignal fällt vorzeitig auf Halt zurück (Fahrtlampendefekt):

kommt der Zug NACH dem Hauptsignal zum stehen: Quittungspflichtige Zustimmung zur Weiterfahrt

kommt der Zug VOR dem Hauptsignal zum stehen: Protokollpflichtige Abgabe Sammelformular 1 (Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal) oder Hilfssignal, wenn vorhanden

bei Doppelfadenlampen Fällt das Signal nicht auf Halt, es glüht der zweite Faden weiter.

fällt das Hauptsignal wegen einer Flankenschutzverletzung auf Halt, ist gleich vorzugehen wie beim Fahrtlampendefekt

Störungen: Signale 06

Wieviele Hilfssignale dürfen pro Bahnhof gleichzeitig beleuchtet werden?

nur ein Hilfssignal, ausgenommen es existiert für jede Fahrt ein Fahrstrassenverschluss für die gesamte Fahrstrasse

egal

2 Hilfssignale

1 Hilfssignal

soviele wie gerade benötigt werden

Störungen: Signale 07

Wie ist vorzugehen, wenn ein Sperrsignal nicht dunkel geschaltet werden kann?

Die Lokführer werden quittungspflichtig verständigt

Die Lokführer werden protokollpflichtig verständigt

Die Lokführer werden nicht verständigt

Die Lokführer werden informativ verständigt

Störungen: Signale 08

Nach dem Erkennen des Signals "Nothalt auf Arbeitsstellen" hat der Lokführer den Zug 12 sofort angehalten und nimmt Kontakt mit dem Fahrdienstleiter auf.

Der Fahrdienstleiter versucht mit der Arbeitsstellen Kontakt aufzunehmen, aber erreicht niemanden. Wie verkehrt der Zug 12 weiter?

gar nicht

mit Sammelformular Befehle - Befehl 1

quittungspflichtig

Fahrt auf Sicht bis zum Ende der Arbeitsstelle

keine V-Reduktion nötig

Störungen: Signale 09

Hilfssignal bei gleichzeitig besetzter Einfahrt:

eine besetzte Einfahrt muss mit Hilfssignal vollzogen werden, wenn keine Besetztsignale vorhanden sind.

der Lf muss mit Befehl 5 über die besetzte Einfahrt verständigt weden

der Lf muss beim Leuchten eines Hilfssignales mit einem Hindernis im Gleis rechnen

keine der 4 Antworten ist richtig

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