Cartes mémoires Prüfungsvorbereitung ZVL 2025, FDV kreuz&quer (Seite 6 von 7)

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Utilisateurs	141
Langue	Deutsch
Catégorie	Code de la route
Niveau	Apprentissage
Crée / Actualisé	19.02.2020 / 13.11.2025
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Störungen: Diverses 01

Welche Massnahmen gilt es bei entlaufenen Fahrzeugen sofort auszuführen?

Gleise sichern / Barrieren schliessen

GSM-R Notrufe absetzen (Rangier- und Zugnotruf)

Fahrzeug stoppen lassen (zB Prellbock, Entlgeisung herbeiführen)

Signale von gefährdeten Zügen auf Halt stellen

Gefahrenbereich räumen

Störungen: Diverses 02

Arten von Gefährdungen

Als Gefährdungen im Eisenbahnbetrieb gelten alle Ereignisse, die einen Unfall verursachen oder darauf hinweisen können.

Darunter fallen insbesondere:

Luftverlust in der Hauptleitung

Überfahren eines Halt zeigenden Signales

Türstörung eines abfahrbereiten Zuges

Ladungsverschiebung

Störungen: Diverses 03

Wie ist bei einem Tunnelalarm vorzugehen?

quittungspflichtig Fahrt auf Sicht den Zügen abgeben, die bereits im Tunnel sind

protokollpflichtig Fahrt auf Sicht den entsprechenden Zügen im Tunnel abgeben

Notbeleuchtung einschalten

keine weiteren Fahrten in den Tunnel einfahren lassen

Störungen: Diverses 04

Das Personal, welches eine Gefährdung oder einen Unfall feststellt, hat unverzüglich den Fahrdienstleiter nach dem Prinzip zu verständigen: __________(4)

Wer meldet?
Was ist geschehen?
Wo ist es geschehen?
Wann ist es geschehen?

Störungen: Diverses 05

Wie kann die Vollständigkeit einer Fahrt festgestellt werden?

durch den Lokführer für seine eigene Fahrt

durch den Fdl vor Ort durch Beachten des Zugschlusssignals

durch den Rangierleiter bei Rangierbewegungen für seine eigene Fahrt

durch Freifahren

durch den Lokführer für eine beliebige Fahrt

Störungen: Diverses 06

Verschobene Ladungen auf Güterzügen:

kann der ZVL nicht feststellen (Keine Störungsmeldung am Iltis)

wo vorhanden, schlägt der RLC (Radlastcheckpoint) Alarm via ZKE-Terminal

Sofort Signalnothalt für betroffenen Zug

weiteres Vorgehen gem. ZKE-Terminal resp. Fachspezialist IZ-ZKE Erstfeld

Störungen: Diverses 07

Der Fahrdienstleiter hat zu prüfen, ob die letzte Fahrt den gestörten Abschnitt verlassen hat. Dies kann wie folgt festgestellt werden?

aufgrund von Stellwerkvorgängen (Block, GFM, Fahrstrasse)

aufgrund vom ZWL in RCS

aufgrund telefonischer Nachfrage beim LF/RL

"Abschnitt verlassen" und "Abschnitt vollständig verlassen" sind zwei Paar Schuhe

Störungen: Diverses 08

Muss ein Zug aufgrund einer Stellwerkstörung mit "Fahrt auf Sicht" verkehren,

hat der Lf die Bahnübergänge als "Gestört" zu betrachten

endet die Fahrt auf Sicht immer beim nächsten Hauptsignal

muss der Lf auf Sichtdistanz anhalten können, auch bei Nacht und Nebel

fährt der Lf mit 40 km/h

Störungen: Diverses 09

Der Fahrdienstleiter darf die auf einer Weiche, einem Gleis oder einem Bahnübergang für diese Fahrt getroffenen Sicherungsmassnahmen aufheben,

wenn die Fahrt angehalten hat

wenn der Fdl sicherstellen kann, dass die Fahrt das gestörte Element befahren und wieder verlassen hat

wenn das Signal vor dem gestörten Element Halt zeigt

wenn der Fachdienst vor Ort ist

Störungen: Diverses 10

Fahrten mit Notbedienung: Ab der zweiten Fahrt besteht die Möglichkeit den gestörten Abschnitt mit der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit zu befahren. Dazu müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:

die letzte Fahrt hat den gestörten Abschnitt verlassen und deren Vollständigkeit wurde festgestellt

bei elektronischen Stellwerken: nach einer örtlichen Kontrolle des gestörten Elementes

die Fahrt auf Sicht darf nie aufgehoben werden

die erste Fahrt kann mit CL 175 HIST über den gestörten Abschnitt fahren, die zweite Fahrt mit CL 170 V/max., wenn die Vollständigkeit der ersten Fahrt festgestellt wurde.

Störungen: Diverses 11

Folgende Aussagen treffen zum "Störungsende" zu:

ist die nächste Fahrt Signalmässig (ohne Notbedienung) und sind dauernd aktive Gleisfreimeldungen vorhanden, können die Sicherungsmassnahmen aufgehoben werden

der letzte Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist zu protokollieren

vom letzten Zug, der mit Eingriff verkehrte, ist die Vollständigkeit festzustellen

ESQ (Störung Bahninfrastruktur) erstsellen

Rangierbewegung Strecke 01

Folgende Zielpunkte dürfen auf der Fahrordnung aufgeführt sein:

Streckengleis (Gleisnummer)

Bahnhof (ohne Gleisangabe)

Kilometrierung auf der Strecke

Bahnhof mit Gleisangabe

Rangierbewegung Strecke 02

Rangierbewegung auf die Strecke:

die Zustimmung lautet: "für xxx R von ... bis ... gesichert"

die Zustimmung lautet: "xxx R abfahren aufs gesicherte Gleis ..."

jede Zugfahrt darf in eine "Rangierbewegung Strecke" umgewandelt werden (Störungsfall)

bei Rangierbewegungen Strecke sind die Zugbeeinflussungssysteme nicht aktiv

Rangierbewegung Strecke 03

In folgenden Fällen ist eine Fahrt auf die Strecke ohne Bedienung der Hauptsignale als Rangierbewegung auf die Strecke durchzuführen:

Wenn die Zugfahrt die Sicherungsanlage so beeinflusst, dass sie nach der Fahrt die Grundstellung nicht erreicht

Wenn Fahrzeuge nicht in Züge eingereiht werden dürfen (technische Anforderungen)

bei Störungen an Hauptsignalen

zum abholen eines steckengebliebenen Zuges oder zurückgelassene Zugteile

Rangierbewegung Strecke 04

Rangierbewegung auf die Strecke

Einer weiteren Rangierbewegung darf die Zustimmung erst erteilt werden:

es müssen BEIDE RadS Protokollpflichtig verständigt werden, dass noch eine weitere RadS verkehrt

es müssen BEIDE RadS Quittungspflichtig verständigt werden, dass noch eine Weitere RadS verkehrt

Für die erste RadS: Befehl 6 (Fahrt auf Sicht) abgeben, für die 2. Fahrt auf FO Kreuzchen "andere Bewegungen: Ja"

Es ist verboten, mehrere Rangierbewegungen Strecke gleichzeitig verkehren zu lassen

Rangierbewegung Strecke 05

Eine Rangierbewegung auf die Strecke...

beginnt auf einem Bahnhof, innerhalb eines Streckenabschnitt oder In einem Anschlussgleis auf der Strecke

darf geschoben verkehren, wenn aus betrieblichen Gründen notwendig (kein Umfahren möglich, z.B. Kran an der Zugspitze))

darf mit besonderen Fahrzeugen verkehren

erhält quittungspflichtig die Zustimmung zur Fahrt

Rangierbewegung Strecke 06

Rangierbewegungen auf die Strecke, folgende Aussagen treffen zu:

vorne am Triebfahrzeug zwei weisse Lichter

muss das Streckenleis gesperrt werden mit Text "Strecke gesperrt"

Es ist die CL-F 130 anzuwenden

eine Fahrordnung brauchts nur zum einen steckengebliebenen Zug abschleppen

Rangierbewegung Strecke 07

Barrieren bei Rangierbewegungen auf die Strecke, folgende Aussagen sind richtig:

Bahnhofbarrieren dürfen offen bleiben

Streckenbarrieren müssen geschlossen sein

Der Rangierleiter kann beim Fdl verlangen, bestimmte Streckenbarrieren zu schliessen

Schranken von Hauptstrassen müssen IMMER geschlossen werden

Rangierbewegung Strecke 08

Rangierbewegung auf die Strecke

Muss ein steckengebliebener Zug auf der Strecke abgeholt werden...

muss zwingend der LRZ ausrücken

darf auch eine Lok von einer anderen EVU verwendet werden, sofern die Kupplungen passen

erstellt das Betrano eine Fahrordnung für eine Rangierbewegung Strecke

ist ein Reisezug steckengeblieben, ist nach den Anweisungen des TCC zu verfahren

Rangierbewegung Strecke 09

Rangierbewegung, die den Bahnhof nicht vollständig verlässt, welche Aussagen treffen zu?

braucht CL-F (Strecke Sichern mit Sperre/Text nötig)

ist rechtlich eine Rangierbewegung Bahnhof, welche die Rangiergrenze um einige Meter überfahren darf (quittungspflichtig)

der ADBV gibt eine Zugnummer aus dem zugeteilten Kontingent

auf der Fahrordnung muss unter Bemerkungen stehen: "Verlässt den Bahnhof nicht vollständig"

Rangierbewegung Strecke 10

Rangierbewegung auf die Strecke, der LRZ ist unterwegs zum Havaristen...

Fährt der Havarist & LRZ als Zug weiter, gilt die Fahrbereitschaft des Zuges als Ankunftsmeldung der RadS, die Sicherungsmassnahmen dürfen aufgehoben werden.

Fährt der Havarist &LRZ als RadS zurück, ist eine Zustimmung vom Fdl nötig

die EVU entscheidet, in welche Richtung der Zug abgeschleppt wird

Züge dürfen nie rückwärts fahren (sonst Ausfall/Neuanordnung nötig)

Rangierbewegung Strecke 11

Welche Signale gelten für Rangierbewegungen auf die Strecke?

Zwergsignale

Sperrsignale

Rangierhaltsignale

Signale für Schutzstrecken, sofern elektrisch unterwegs

Rangierbewegung Strecke 12

Rangierbewegung Strecke: Wie schnell darf eine RadS auf der Strecke fahren?

60 km/h (allgemeine Höchstgeschwindigkeit)

40 km/h über Weichen

LRZ auf Einsatzfahrt V-Max gemäss Streckentabelle

80 km/h

Rangierbewegung Strecke 13

Rangierbewegung auf die Strecke: Der Text "Achtung, ich wiederhole, nur bis xxx gesichert" kommt zur Anwendung, wenn...

die Funkverbindung sehr schlecht ist

nicht bis zum Ziel gemäss Fahrordnung gesichert werden kann

die Kommunikation mit Funk stattfindet. Am Telefon nicht notwendig.

ich das Gefühl habe, der RL hat mich nicht richtig verstanden

Rangierbewegung Strecke 14

Muss ein steckengebliebener Zug auf der Strecke abgeholt werden, ist auf der Hinfahrt mit __________ zu verkehren.

Fahrt auf Sicht

Vmax 60 km/h

Vmax 40 km/h

Streckengeschwindigkeit

Rangierbewegung Strecke 15

Bei einer Rangierbewegung, die den Bahnhof nicht vollständig verlässt, kann auf folgendes verzichtet werden.

Zuteilung einer Nummer

die Erstellung einer Fahrordnung

Sichern mit CL-F

quittungspflichtige Zustimmung zum Überfahren der Rangiergrenze

Rangierbewegung Strecke 16

Rangierbewegung auf die Strecke.

Als Zielpunkte auf dem Protokoll 130 gelten:

ein Hauptsignal in der Gegenrichtung (Rückseite)

ein Zwergsignal in der Gegenrichtung (Rückseite)

das Zielgleis der Strecke

das Zielgleis im Bahnhof

RB IOP 300.4, Ziffer 4.3.2 sind alle erlaubten Zielpunkte aufgeführt (Abschliessende Aufzählung)

Rangierbewegungen 01

Ein besonderes Fahrzeug wird zum Eingleisen angemeldet auf einem Gleis mit Isolierungen. Was unternimmt der Fahrdienstleiter?

er sichert das Gleis

er sperrt das Gleis gem. CL 120

er gibt die Zustimmung zum Eingleisen, wenn alle Bedingungen dazu erfüllt sind

er muss nichts unternehmen, die Isolierung zeigt auch besondere Fahrzeuge an

Rangierbewegungen 02

Vor dem Erteilen der Zustimmung prüft der Fahrdienstleiter, ob

die überwachten Bahnübergangsanlagen eingeschaltet sind

die Weichen richtig stehen und die Endlage erreicht haben

der Rangierleiter über Langsamfahrstellen bzw ausgeschaltete Fahrleitungen informiert ist

der Rangierleiter informiert ist, wenn aus betrieblichen Gründen in ein anderes Gleis gestellt wird als vom RL verlangt

Rangierbewegungen 04

Rangierfahrten dürfen direkt geführt werden, wenn

der Lokführer dauernd eine freie Sicht auf den Fahrweg und die Signale hat

der Lokführer die Bremsen bedient

der Lokführer die Möglichkeit hat, Achtungssignale zu geben

wenn nebst dem Lokführer noch ein Rangierleiter eingeteilt ist

Rangierbewegungen 05

Der Fahrweg muss bis zum verlangten Ziel eingestell sein bei folgenden Fahrten:

Abstossen / Ablaufen lassen

unbegleitetes Schieben

Aufstellung von Reisezügen ans Perron

Fahrten mit besonderen Fahrzeugen

Rangierbewegungen 06

Eine unbegleitete, geschobene Rangierfahrt: folgende Aussagen sind korrekt...

der Rangierleiter verständigt den Fdl beim Verlangen des Fahrweges über unbegleitet geschobene Wagen

darf keine Bahnübergänge befahren, die nur mit Andreaskreuz gesichert sind

der Fahrweg MUSS bis ins Zielgleis eingestellt werden

eine Rangierbewegung Strecke darf Last (bis 100m länge) unbegleitet schieben, sofern nötig (kein Umfahren am Ziel möglich)

Rangierbewegungen 07

Anlagen mit zentralisierten Weichen ohne Zwergsignale

welche Zustimmung zu einer Rangierfahrt im Bahnhof ist korrekt:

"in Oberriet von Gleis 2-3-0 nach Gleis 2 gesichert"

"In Oberriet von Gleis 2-3-0 nach Gleis 2 eingestellt"

"in Oberriet von Gleis 2 nach Gleis 1-1 eingestellt und du darfst das Rangierhaltsignal "R xx" überfahren"

"In Oberriet Rangierhaltsignal überfahren erlaubt"

Rangierbewegungen 08

Rangierfahrten über besetzte Gleise im Transit (ankuppeln und weiterfahren)

über besetzte Gleise ist der Fahrweg zuerst nach dem besetzten Gleis und anschliessend vom besetzten Gleis ins Zielgleis zu verlangen

Auf Stellwerken ohne Zwergsignale darf die Zustimmung über besetzte Abschnitte hinweg erteilt werden,

der Rangierleiter verlangt: "101 - 61 besetzt- 71"

Bei Domino 67 möglich, da Zwergsignale vor Belegungen grundsätzlich "Fahrt mit Vorsicht" zeigen

Rangierbewegungen 09

Anlagen mit zentralisierten Weichen ohne Zwergsignale. Folgende Aussagen treffen zu:

der Fahrdienstleiter hat den Rangierfahrweg vom Ziel her einzustellen

der Fahrweg muss frei sein. Das Zielgleis jedoch darf belegt sein

der Fahrdienstleiter quittiert die Anforderung des Fahrweges, stellt diesen ein und gibt nachher die Zustimmung (von ... bis... eingestellt)

Flankenschutzweichen/Entgleisungsvorrichtungen sind für den verlangten Fahrweg in Schutzstellung zu verbringen

Rangierbewegungen 10

Rangierfahrten gegen eingestellte Zugfahrstrassen sind erlaubt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

Anfahren an gebremste Fahrzeuge, die sich VOR der eingestellten Zugfahrstrasse befinden

das Zielgleis der Rangierfahrt VOR der eingestellten Zugfahrstrasse ist UND der Fahrweg vom Rangierleiter verlangt wird UND ein Zwergsignal Halt zeigt UND kein unbegleitetes Schieben ausgeführt wird

Eintrag im I-30121 (lokale Bestimmungen für Zug- und Rangierfahrten): Die erlaubten Gleise der aufgeführten Bahnhöfe

bei Rangierfahrten mit EP-Bremse

Auf Anlagen mit Zwergsignalen: Zum direkten Aufstellen von Zügen an das Perron des Zielgleises, sofern die Bedingungen für das Einstellen des Fahrwegs ohne Verlangen erfüllt sind.

Rangierbewegungen 11

Beim Verlangen des Fahrweges hat der Rangierleiter den Fahrdienstleiter über folgende Spezialfälle zu informieren:

Rangierfahrt mit besonderen Fahrzeugen

ein Ablauf oder ein Stoss

unbegleitetes Schieben

weniger als 50% der Anhängelast luftgebremst (V-reduktion)

Rangierbewegungen 12

Rangierbewegungen in ein gesperrtes Gleis:

der Rangierleiter muss dem Fdl eine Ankunftsmeldung im gesperrten Gleis geben

darf nur im Einverständnis mit dem Sicherheitschef erfolgen

das letzte Zwergsignal vor der Sperre darf nur "Fahrt mit Vorsicht" zeigen

wenn im BAB vermerkt, dass Rangierbewegungen stattfinden, darf die Rangierfahrt ohne Verständigung einfahren

Rangierbewegungen 13

Als besondere Fahrzeuge sind zum Beispiel:

Rolli, Bagger, Zweiweg-Unimog (nicht abschliessende Aufzählung)

Schwertransportwagen (über 150t)

Jubiläumslok 175 Jahre Schweizerbahnen

alle Fahrzeuge, bei welchen die Gleisfreimeldeeinrichtungen nicht zuverlässig funktionieren

Rangierbewegungen 14

Das Speichern von Fahrstrassen ist in den folgenden Fällen veboten:

Folgefahrt nach einem Stoss

wenn die zu speichernde Fahrstrasse den Fahrweg von besonderen Fahrzeugen berührt/quert

wenn am Halt zeigenden Signal vorbeigefahren wird, darf kein Speicher mehr aktiv sein im gestörten Fahrweg

auf Bahnhöfen mit nicht-schienenfreien Perrons

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