Werkzeuge und Einrichtungen
Lackier-und trockenkabinen, IR.-UV Trocknung und Druckluft und Lackiergeräte
Lackier-und trockenkabinen, IR.-UV Trocknung und Druckluft und Lackiergeräte
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Lernkarten
1. Welche Aggregate gehören zu einer Lackier- und Trockenkabine?
1. Strom,Luftumwälzung,Farbnebelabsauger und Lufterwärmung
2. Welche Möglichkeiten bieten sich, um die Luft in einer Lackier- und Trockenkabine zu erwärmen?
2. Strom,Heizöl Erd-oder Propasgas verbrennung
3. Erklären Sie, warum in der Lackierkabine ein leichter, aber konstanter Überdruck herrscht.
3. Dadurch wird verhindert, dass Luft aus der Werkstatt in die Lackierkabine gelangen wird. Dieser Druck, kann elektronisch geregelt werden.
4. Welches Erkennungsmerkmal gibt es, um festzustellen, dass die Bodenfilter voll bzw. zugesetzt sind?
4. Der Überdruck lässt sich nicht mehr regulieren. Die Kabine blässt viel Farbnebel in die Werkstatt.
5. Mt welcher Sinkrate bewegt sich in einer richtig funktionierendenn Lackierkabine die Luft zu Boden?
5. 0.25 bis 0,4 m/s
6. Welche Nachteile haben kombinierte Lackier- und Trockenkabinen?
6. Der Nachteil dieser Kombinierten Kabinen liegt darin, dass jeweils nur ein Fahrzeug oder Lackierobjekt lackier oder getrocknet werden kann
7. Wie kann noch weiter Energie gesparrt werden an einer Lackierkabine. Die Antworten finden sie im Fachtext- Abschnitt beim Bild über den Platten -Wärmetauscher?
7. Durch das abschalten der Frischluft bzw. die Umstellung frischluft auf umwälzungen kann zusätzlich, Energie gespart werden, da keine erwärmung stattfinden muss.
8. a) Welche Veränderung in Bezug auf die Frischluftzufuhr trifft ein, wenn von Lackieren(Spritzbetrieb) auf Trocknungsbetriebe umgestellt wird?
b) Welche Vorteile bringt diese Veränderung?
a) Die Umluftklappe wird mit einem Stellmotor von spritzen auf Trocknen gestellt , damit nur noch 10% Frischluft dazu gemischt wird. Dies wird benötigt, um einer gefährlichen Anreicherung von Lm entgegen zu kommen.
b) Es kann viel energie gespartt werden, wenn die zum trocknen benötigte Luft nicht immer wirder so hoch erwärmt werden muss.
9. Welche Nachteile haben kombinierte Lackier- und Trockenkabinen?
9. Der Nachteil dieser kombinierten Kabine liegt darin, dass jeweils nur ein Fahrzeug oder Lackierobjekt lackiert oder getrocknet werden kann.
10. Wie hoch ist der der Reinigung der Abluft bei modernen Lackier- und Trockenkabine?
10. Der Wirkungsgrad der Trockenabscheidung beträgt maximal 95 bis 97%
11. Bei der Nassabscheidung ist dieser Wirkungsgrad bei ca. 99%. Warum werden aber heute kein Nassabscheide verfahren mer eingesetzt, wenn der abscheidungsgrad so hoch liegt?
11. Nachteile sind die höheren Investionskosten, grösserer Reinigungsaufwand und die Entsorgung der Lackschklämme als Sondermüll. Diese sind die Gründe weshalb Neuanlagen heute selten mit Nassabscheidung gebaut werden.
12. Welcher Beleuchtungsstärke muss die Beleuchtung in einer Lackierkabine haben entsprechen?
12. Die Beleuchtungsstärke sollte 1000 Lux betragen.
13. Wie hoch ist der Energiebedarf eines Lackierbetriebes, wenn mit zwei kombinierten Lackier- und Trockungskabinen gearbeitet wird, wenn man mit einer Auslastung von 5 Stunden pro Tag rechnen muss?
13. 15'000+18'000 / 2= 16'500 Liter Heizöl, mittelwert aus 6+7 Stunde beträgt 6,5 Stunden= ca. 267 KW "97 KW 7 16'500h / 6,5 5H 16'500 KW 2K= 410W
14.Wie viele Liter Heizöl könnten gesparrt werden bei gleichbleibender Benutzungsdauer wie im Fachb uchj beschrieben?
14. 16'500 Liter Heizöl/ 100% 55 % = 9'075 Liter können gesperrt werden.
15 Wie kann Enerigie gepsartrt werden an einer Lackierbkabine ?
15. Durch das Abschalten der Frischluft bzw. die Umstellung Frischluftklappe auf Umwälzung kann zusätzlich Energie gesparrt werden, da keine erwärmung stattfinden muss.
16. Alle quellen eeiner Lackierung aufzählen die für unreinigungen sorgen
16. Filtersystem Kabine undicht Fahrzeug nicht sauber gereinigt Abstauben bzw. spritzübergewand Druckluft nicht sachgemäss gereingt Lackiiermaterial nicht gesiebt. Vorfilter der Spritzkabine verschmutzt Abluft bzw. Kabine dreckig, dadurch zu hohe Luftverwirbelung.
17. Erklären Sie das Ventrui-Injektor -Prinzip.
17. Wenn Luft durch die Venturi - Düse fliesst, ergibt sich an der engsten stelle ein Staudruck. Am Abnahmerohr entsteht ein Unterdruck ( Vakum oder staischer Druck). Dadurch können Flüssigkeiten oder Luft angesogen werdem.
