Übersee

Liniendienst: - fester Fahrplan - wird von Konferenz- und Outsiderreedereien betrieben Trampschifffahrt: - kein fester Fahrplan - Meist f?r Voll- und Teilladung von Masseng?tern - Frachten dauernd Schwankungen unterworfen

- Interessengemeinschaft mehrerer Lienienreedereien, welche die gleiche Strecke befahren - einheitlicher Tarif f?r alle Mitglieder - Gemeinsame Nutzung der Hafeninfrastruktur

- Befahren dieseleben Linien wie Konferenzen, sind aber der Konferenz ferngeblieben - unabh?ngige Tarifpolitik

- gemeinsame Nutzung von Schiffskapazit?t - abgestimmte Fahrpl?ne - Flottenmanagement - Kooperation bei Umschlag und Landtransport

- Spediteur als Hauptfrachtf?hrer ohne eigene Schiffe - Verschiffung mit Linienreedereien - Spediteur eigene Transport B/L

- Container-Vessel - Ro/Ro Vessel - Multi Purpose Vessel - Conventional Vessel - Bulk Carrier - Reefer Vessel - Tankers - Feeder Vessel - Barge Carrier

Offenes Schiff ohne Deckeinteilung in den Lader?umen. Die Luken sind mit Gleitschienen-konstruktionen (sogenannte Zellstruktur) ausgestattet. Darin werden Container lagenweise ?bereinander gestapelt. Die Sicherung auf Deck wird entweder durch Gleitschienen oder durch Spannseile gew?hrleistet.

Das Ro/Ro-Schiff verf?ht meistens ?ber eine eigene Laderampe und/oder ?ber Bug-, Heck- oder Seitent?ren ?ber welche die Ware rollend bef?rdert wird. Die Ladung wird teilweise auf Flats/Ladepritschen vertaut. Innerhalb des Schiffes wird die rollende Ladung ?ber bewegliche Rampen auf die einzelnen Decks gefahren und dort fixiert. Meistens werden auf dem Deck des Ro/Ro-Schiffes Container gestaut. Die rollende Ladung ist weitgehend unab-h?ngig von der Infrastruktur der Hafenanlagen.