Test 2

1,5 kg je m Bootslänge

*Positionslichter * Flaggen * Horn, Hupe, Pfeife * Anker, Ankergeschirr * Brunnkatz * Schiffshaken * Handsöß, Lenzpumpe * Feuerlöscher * Werkzeug und Ersatzteile * Leckdichtung * Bordapotheke * Rettungsmittel (Rettungsboot, Schwimmweste, Rettungsringe) * Heftleinen * Fender * Notpinne * Ruder

Ohmachtssicher; Kragen und Brustbereich; zusätzlich Halte- und Bergevorrichtung (Bergering)

Steht in der Zulassung; * Gasdedektor, Gasschnüffler * Drehzahlmesser * Sumlog (Weg durchs Wasser), Speedometer (Fahrt durchs Wasser) * Echolot * UKW-Sprechfunkanlage * Wassertank

Schiffstechnikverordung, Yachtzulassungsverordung, Sportbootsicherheitsverordnung

Die Zuslassung von Schifffahrtsanlagen

Regulierungsniederwasser

Mittelwasser

Höchster schiffbarer Wasserstand

Verbotsbereich: Sportanlagen dürfen nicht errichtet werden Beschränkungsbereich: der Gesetzgeber will hier eine Konzentration von Sportanlagen erreichen

Diese regelt die Schifffahrt im Bodensee und Alten Rhein

nur 4 Takter

muss man nachschauen bei den Gemeindeämtern der Ufergemeinden, Sicherheitsdienststellen oder den zuständigen Bezirksverwaltungsbehörden

Zusammenschluss der Donauanrainerstaaten zur Regelung international relevanter Fragen

Bug, Heck, Kiel, Deck, Aufbauten

Querverstrebungen im Rumpf, die dem Boot Stabilität geben (Quer zur Kiellinie)

Knickspanter Rundspanter V-Spanter S-Spanter Plattenbodenscharpie Kimmkieler

Steven sind Längsverbände, die den Kiel nach vorne und nach achtern fortsetzen und die Bug- oder Heckform bestimmen der Achtersteven ist die hintere Aufkimmung des Kiels

Steven sind Längsverbände, die den Kiel nach vorne und nach achtern fortsetzen und die Bug- oder Heckform bestimmen der Vordersteven ist die vordere Aufkimmung des Kiels

wasserdichte Querwände im Schiffsrumpf

* Leitwerke (bilden die künftige Uferlinie) * Sporne (nennt man die Enden der Leitwerke oder kurze Seitendämme) * Uferdeckwerke (Senkrechtvorborbau, Kaimauer) * Durchstiche (künstlich angelegte Flussbette - dienen zur Abkürzung von * Flusskrümmungen -> Trennung erfolgt durch Sperrdämme)

* Wehranlagen - Kraftwerke * Schwellen (werden ab gewissen Wasserstand überströmt) * Buhnen (massive Bauten, weden bei höherem Wasserstand überronnen) * Traversen (Verbindun eines Leitwerks mit dem Ufer - Krone liegt gewöhnlich tiefer, als die des Leitwerkes)

Eine Verminderung des Durchflussquerschnittes bedingt eine Erhöhung der Fließgeschwindigkeit. In der Naufahrt ist vor der Engstelle ein Wenden oder Abdrehen nicht mehr möglich - daher mit erhöhter Geschwindigkeit durchfahren.

Das ist eine Stelle, an der die Ablagerung am größten ist sich daher eine Untiefe bildet.

Besonders tiefe Stellen im Strom, die sich bilden, wo schnell fließendes Wasser auf schwach strömendes oder beinahe stehendes Wasser trifft (zb starke Biegung). Weiters entstehen Kolken beim Wiederzusammenfluß des Stroms nach Inseln und Schotterbänken und sind dann besonders tief)

Felsen im Strom

Eine kreisförmige Strömung das Wassers mit trichterartiger Einsenkung. Wirbel entstehen dadurch, dass stark strömendes Wasser auf einen unter Wasser befindlichen Widerstand trifft (zb Felsen, Einbauten etc.)

Bei plötzlichen Breiten- und Tiefenänderungen das Stroms (zb Buhnen, vorstehenden Regulierungsbauten oder auch bei natürlichen Flussänderungen)

* "schweres Wasser" = tiefes Wasser in der Außenkurve * "leichtes Wasser" = seichtes Wasser in der Innenkurve

* Schifffahrtsaufsichtsdienststellen (Strommeister) * Viadonau Österreichische Wasserstraßen - Ges.m.b.H * Austrian Hydro - Power (Donaukraftwerke) * Amt der Landesregierungen - Schifffahrtsbehörde

* Landes-Wasserbauverwaltungen und deren Strommeister * Hydrographischer Dienst beim Amt der Landesregierung hinsichtlich Wasserstände * Lokale Kraftwerksgesellschaften * Bootsfahrerclubs * Schifffahrtsunternehmen * Polizei * Gemeinden

* CWL Konstruktionswasserlinie * LÜA Länger über Alles * LCWL Länge in der Wasserlinie * B größte Breite das Fahrzeuges * H Seitenhöhe * HK Kielhöhe (gemessen mittschiffs bis zur tiefsten Stelle) * T Tiefgang (gemessen in Mitte LCWL (Länge in der Wasserlinie) bis Unterkante Kiel für das betriebsbereite Boot * FB Freibord (geringster Abstand zwischen SChwimmwasserlinie und Oberkante Deck; wichtiges Maß zur Aufrechterhaltung der Schwimmfähigkeit und der Stabilität

Für alle Fahrzeuge (ausgenommen Kleinfahrzeuge = bis 20m Länge) auf beiden Bordwänden (mittschiffs); die waagrechte Unterkante des Freibord-Striches gibt das zulässige Freibordmaß an.

?

Volumen (m3) des bis zur Schwimmwasserlinie eingetauchten fertigen Fahrzeuges

Rippenähnlicher Teil der Querverbände zur Aussteifung - gibt dem Boot die Form

* Knickspant / Rundspant * V-Spant / U-Spant * S-Spant / Trapez-Spant

Holz, Stahl, Aluminium, GFK (glasfaserverstärkte Kunststoffe), verstärkte Häute mit Kunststoo- bzw Kautschukbeschichtung (Schlauchboot) und sogar Stahlbeton

* Außenborder - Sportboot; typisches Einsteigerboot, Motorisierung bis ca 100 kW; Schlauchboot (nahezu unsinkbar, da mit mehreren Kammern ausgerüstet) * Innenborder - ab ca 5 m Länge, da großer Platzbedarf für die Motoranlage. "Daycruiser" - Kajüte im Vorderdeck integriert, für Tagesfahrten bis ca 7,5 m Länge, Motorisierung bis ca 250 kW * Kajütenboote; geschlossene Kajüte, in der sich oft der Steuerstand befindet, ca 7 bis 12 m Länge * Motoryachten, gedeckte Fahrzeuge mit Aufbau und fest installierter Motorenanlage