Test1

Ist ein Unternehmen, das im Schiffbau als Gutachter auftritt

• Ordnet Schiffe einer bestimmten Rechtsform zu
• Flagge des Schiffes signalisiert dessen Staatsangehörigkeit
• Genießen dadurch deren jeweiligen diplomatischen Schutz

Ist der Wechsel der Nationalflagge, ohne dass sich die Eigentumsverhältnisse am Schiff ändern

• Hauptgrund: Reduzierung der Kosten
• Arbeitszeitvorschriften und die Entlohnung bieten beim ausflaggen Vorteile

• Zypern
• Panama
• Liberia
• Singapur
• Antigua

• Ein öffentliches Verzeichnis von Seeschiffen
• Ein Schiff erhält eine bestimmte Staatsangehörigkeit durch die Eintragung ins Register

Deutsches Schiffsregister ist ein geschlossenes Register, d. h. nur von deutschen zugänglich

Andere Länder wie Zypern, Panama öffnen ihr Schiffsregister für jeden interessierten Reeder (offenes Register)

• ISR = Internationales Seeschiffregister
• Entstanden weil in den vergangenen Jahren die Möglichkeit des Ausflaggens immer stärker Gebrauch gemacht wurde
• Daher haben Staaten ein Internationales Seeschiffregister geschaffen
• Schiffe fahren weiterhin unter deutschen Flagge, die Arbeitsverhältnisse der Besatzung muss nicht nach deutschem Recht gestaltet sein
• Gilt als Zweitregister

• Horinzontale Koorperationen mit Unternehmen derselben Branche
• Ziele wollen erreicht werden, die durch einzelne Reedereien nicht zu verwirklichen wären

• Zeitvorteile
  • Höhere Abfahrtsfrequenz
• Kostenvoreile
  • Verteilung der Kosten, geringere Kosten für Terminalnutzung und Containerdispo
• Risikominderung
  • Verteilung des Investitions- und Ausfallrisiko auf mehrere Parteien
• Marktzutritt
  • Erleichterter Zugang zu bestimmten Fahrtgebieten

• Unternehmen derselben Branche verbinden sich zu einem größeren Unternehmen (Merger)
• Werden gebildet um Kosten- und Skalenvorteile und Synergieeffekte auszunutzen

• Ein Zusammenschluss von Unternehmen aufeinanderfolgenden Branchen

• Ist der Carrier in der Seeschifffahrt
• Verfrachter ist wer sich vertraglich verpflichtet Güter über See zu befördern
• Entscheidend ist die Verpflichtung, nicht die Durchführung, da Verfrachter nicht Eigentümer eines Seeschiffes sein muss

• Ein NVOCC (Non Vessel Operating Common Carrier) kauft langfristig Schiffsraum von Reedereien ein
• Verkauft diese in kleinen Teilen an seine Kunden weiter

• Bestimmte Fahrtgebiete werden in einem Rhythmus angefahren
• Feste Abfahrtsdichte und -pläne
• EInheitliche Berförderungsbedingungen

• Einsatz des Schiffes je nach Ladungsangebot
• Ganze oder große Teile des Schiffes werden günstiger verchartert
• Wird von Spediteuren selten genuzt

• Fixierte Fahrtrouten
• Fester Fahrplan mit festen Abfahrtszeiten
• Einheitliche Beförderungsbedingungen

• Frachtraten wurden für bestimmte Fahrtgebiete untereinander abgesprochen
• Seit Okt. 2008 dürfen Reedereien dies nicht mehr
• Gilt nur für Linienverkehre von und nach Europa

• Linienreedereien die keiner Schifffahrtskonferenz Mitglied sind
• Treten als Konkurrenten von Pools und Schifffahrtskonferenzen an
• Passen Abfahrt nach Aufkommen und Nachfrage an
• Frachtraten günstiger
• Jedoch unzuverlässiger und kein hoher Servicegrad

• Spezielle Koorperationen im Bereich der Trampschifffahrt
• Ziel ist es den Konkurrenzkamp zwischen Reedereien einzudämmen oder gänzlich auszuschalten

• Besorgt den Vorlauf
• Stellt Container zur Verfügung
• Schließt Frachtverträge mit dem Verfrachter ab
• Besorgt Transportversicherungen
• Besorgt Konnossemente vom Verfrachter

• Der gewerblich Seeschifffahrt betreibt, ohne Eigentümer eines Schiffes zu sein

• Vermittler von Frachtverträgen im Namen einer Reederei
• Verbunden mit einem Agenturvertrag mit der Reederei

• Vermittler von Frachtverträgen zwischen Be- und Verfrachter
• Kein Vertragsverhältnis zu Reedereien
• Wird als unparteiischer Dritte bezeichnet

• 5,89 x 2,35 x 2,40 m
• Kapazität für 11 Europaletten

• 12,30 x 2,35 x 2,40 m
• Kapazität für 25 Europaletten

12,30 x 2,35 x 2,70 m

Gesamtes oder ein Teil des Schiffes werden gemieter

• Formfrei
• Zur schriftlichen Fixierung wird eine Booking Note erstellt

Wenn

• mit dem Versender ein FV über die Seebeförderung abgeschlossen wurde
• von seinem Selbsteintritt Gebrach gemacht wird
• Mit Versender einen festen Preis über die gesamte Strecke abschließt (Fixkostenspedition)
• Als NVOCC tätig wird

• Ist der Shipper in der Seeschifffahrt
• Verpflichtet die vereinbarte Fracht zu zahlen
• Spediteur, der für seinen Auftraggeber einen Frachtvertrag mit einem Verfrachter in eigenem Namen abschließt, hat die Position eines Befrachters

• Ist Interessenvertreter des Befrachters
• Übergibt die Güter im Seehafen an den Verfrachter
• Partner im Frachtvertrag mit eigenen Rechten

• Ob ein Konnossement ausgestellt wird
• Anzahl der Konnossemente
• Ob eine Verladung an Deck zugelassen wird
• Kann FV kündigen

Eigentümer eines ihm zum Erwerb dienenden Schiffes

Ein Unternehmen, das ein oder mehrere Schiffe Gewerbsmäßig einsetzt