Teil D Navigation und FMS / FCS

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Kartei Details

Karten	20
Sprache	Deutsch
Kategorie	Technik
Stufe	Andere
Erstellt / Aktualisiert	24.09.2013 / 04.04.2014
Lizenzierung	Kein Urheberrechtsschutz (CC0)
Weblink	https://card2brain.ch/box/teil_d_navigation_und_fms_fcs
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Flip-Modus

Sie erhalten eine √ STATUS Warnung auf allen CDU`s und die FMS Status Leuchten sind an. Die Überprüfung der Status Seiten zeigt ein NOGO BSIU 1.
Auf der BSIU 1 STATUS Seite sehen Sie folgende Anzeigen:

GO BUS; BSIU STATUS NOGO; ------------ NAVIGATOR; CBIT Code: 00001000 00000100; GO SIMS

Welches Bauteil der ist betroffen?

Der MIL BUS der BSIU 1 ist teilweise ausgefallen.

Der Navrechner der BSIU 1 ist ausgefallen.

Der NAVIGATOR SIM ist ausgefallen

Die BSIU 1 ist voll funktionsfähig. Die Anzeige ist normal.

Bei welcher Störung erscheint die Warnung "FAIL" auf dem EHSI (EFD)?

Wenn „FAIL EHSI“ gedrückt wurde.

Bei einem Fehler in der Stromversorgung zur HPU.

Bei einem Fehler im Versorgungs- oder Displaysystem.

Wenn keine INAV - Daten zur Verfügung stehen.

Während des Fluges stellen sie fest, dass die Lüfteranzeigeleuchte FAN EHSI LH auf dem Instrumentenbrett Navigator leuchtet.

Welche Maßnamen ergreifen sie?

Das entsprechende EHSI ist sofort abzuschalten und der Fug von der intakten Seite aus fortzusetzen.

Um eine Überhitzung des EHSI zu verhindern, FAIL EHSI LH drücken.

Es ist nichts zu veranlassen, die Anzeige dient nur zu Wartungszwecken.

Der Flug kann bis zur nächsten Zwischenlandung fortgesetzt werden, danach muss der Lüfter gewechselt werden.

Die Warnung √ SENSORS wird ausgelöst wenn?

Die Differenz zwischen GPS - und INS - Position weniger als 4 NM beträgt.

Die Differenz zwischen GPS - und INS - Position mehr als 4 NM beträgt

Auf der INAV – inav Seite der 95% ERR 2 NM überschreitet

Wenn einer der INAV – Sensoren ausgefallen ist.

Sie erhalten eine √ STATUS Warnung auf allen CDU`s und die FMS Status Leuchten sind an. Die Überprüfung der Status Seiten zeigt ein NOGO GPS. Die GPS STATUS Seite zeigt als Störung „ AE NOGO“ alle anderen Anzeigen stehen auf GO.

Welches Bauteil des GPS ist betroffen?

Der Rechner ist ausgefallen.

Die Batterie ist ausgefallen und kann die Antenne nicht mehr mit Strom versorgen.

Die MIL BUS Verbindung zur Antenne ist ausgefallen.

Die Antennen Elektronik ist ausgefallen.

Welche Rohdaten werden vom LINS für die Berechnung der INAV-Lösung zur Verfügung gestellt?

Pres Position, True Hdg, Ground Velocity,

Pres Position, Mag Hdg, Ground Velocity,

Pres Position, True Hdg, Ground Velocity, Zeit/Datum,

Pres Position, True Hdg.

Beim In-Air-Alignment wird das LINS auf Basis der INAV-Position und des Fehlermodells im KF neu ausgerichtet.

Diese Aussage ist?

Richtig

Falsch

Die Voraussetzungen für ein In-Air-Alignment sind:

- NORM ALIGN bei CEP > 0,8 abgebrochen,
- LINS manuell in Navigationsbetriebsart geschaltet (ENAB NAV),
- mindestens 40 Minuten Flugzeit im INAV-Mode „GPS/INS“,
- INAV-Mode „GPS/INS zum Zeitpunkt der Durchführung des In-Air-Alignments.

Diese Aussage ist?