Cartes mémoires Teil C Fluginformationveröffentlichungen

Cartes-fiches	21
Langue	Deutsch
Catégorie	Technique
Niveau	École primaire
Crée / Actualisé	24.09.2013 / 24.09.2013
Lien de web	https://card2brain.ch/box/teil_c_fluginformationveroeffentlichungen
Intégrer	<iframe src="https://card2brain.ch/box/teil_c_fluginformationveroeffentlichungen/embed" width="780" height="150" scrolling="no" frameborder="0"></iframe>

Im Anflug auf einen Flugplatz der RAF im Rahmen des Auslands-TCTP spricht Sie ATC mit dem call-out „CLEAR ROLL“ an. Welche Bedeutung hat dies?

„CLEARED FOR LOW APPROACH”,

„CLEARED FOR TOUCH AND GO“,

Die Freigabe einer Overhead-recovery,

Keine der o.a. Antworten ist richtig.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

„CLEARED FOR LOW APPROACH”,

„CLEARED FOR TOUCH AND GO“,

Die Freigabe einer Overhead-recovery,

Keine der o.a. Antworten ist richtig.

Sie landen in EDDK und rollen auf die militärischen Abstellflächen ohne „Follow Me“.
Handeln Sie richtig?

Ja,

Nein,

Ja, sofern Sie einer gelben Rollleitlinie folgen,

Ein „Follow Me“ wird nur in IMC benötigt.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ja,

Nein,

Ja, sofern Sie einer gelben Rollleitlinie folgen,

Ein „Follow Me“ wird nur in IMC benötigt.

Sie starten in EDDK. Wann wechseln Sie von der TWR-Frequenz auf Langen RADAR?

Sofort nach dem Start,

Nach Herstellen der Steigflugkonfiguration,

Unaufgefordert nach Passieren von 2.000 ft.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Sofort nach dem Start,

Nach Herstellen der Steigflugkonfiguration,

Unaufgefordert nach Passieren von 2.000 ft.

Während des Fluges hören Sie auf UHF-Guard ein „Birdtam“ in Verbindung mit dem Rufzeichen „Sunrise“. Was verbirgt sich hinter diesem Rufzeichen?

TRAMON Berlin,

CRC Schönewalde,

Berlin MONITOR,

CRC Meßstetten.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

TRAMON Berlin,

CRC Schönewalde,

Berlin MONITOR,

CRC Meßstetten.

Welche Reichweite und welcher Höhenbereich werden durch Osnabrück TACAN abgedeckt?

60 NM / FL 500,

50 NM / FL 300,

50 NM / FL 600

30 NM / FL 500

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

60 NM / FL 500,

50 NM / FL 300,

50 NM / FL 600

30 NM / FL 500

Sie fliegen in Oslo-Gardermoen (ENGM) einen beschleunigten Anflug auf die RWY 01 L. Die GS auf dem Gleitpfad beträgt 180 kts. Welche Sinkrate wird angezeigt?

750 ft /min,

900 ft /min,

1050 ft /min,

1200 ft /min.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

750 ft /min,

900 ft /min,

1050 ft /min,

1200 ft /min.

Sie fliegen im Nachttiefflugsystem. Welcher Code im Mode 3/A ist zu schalten

2000

1610

0033

0025

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

2000

1610

0033

0025

Unterhalb welcher Bodensicht können Sie auf Militärplätzen die Übermittlung einer
RVR erwarten?

2000 m

1 NM

1500 m

800 m

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

2000 m

1 NM

1500 m

800 m

Wie viele Minuten vor der geschätzten Ankunftszeit am Oceanic Entry Point des Nordatlantiks sollen sie eine entsprechende Oceanic Clearance einholen

mindestens 40 Minuten

abhängig von der Oceanic Control Area (OCA)

mindestens 30 Minuten,

keine der o.a. Antworten ist richtig.

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

mindestens 40 Minuten

abhängig von der Oceanic Control Area (OCA)

mindestens 30 Minuten,

keine der o.a. Antworten ist richtig.

Auf einem VFR-Flug ETSA – ETSA planen Sie im Rahmen eines Staffelaustauschesin Formation mit einer französischen Transall östlich der Entflechtungslinie zu fliegen, ohne dass dort eine Zwischenlandung geplant ist.
Da es sich um keine Übung handelt und keine gefährlichen Güter transportiert werden, ist dieser Flug nicht genehmigungspflichtig.

Diese Aussage ist

Richtig

Falsch

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Richtig

Falsch

Im Luftraum der Klasse C werden nachstehende Flüge gestaffelt:

IFR von IFR; IFR von VFR,

IFR von IFR; IFR von VFR; VFR von IFR,

IFR von IFR; VFR-Flüge sind nicht zulässig,

IFR von IFR; VFR von VFR.

IFR von IFR; IFR von VFR,

IFR von IFR; IFR von VFR; VFR von IFR,

IFR von IFR; VFR-Flüge sind nicht zulässig,

IFR von IFR; VFR von VFR.

Zur Durchführung eines VFR-Fluges (nicht S-VFR) innerhalb einer Kontrollzone benötigen Sie folgende Wettermindestbedingungen:

5 km Flugsicht, 5 km Bodensicht, frei von Wolken,

8 km Flugsicht, 1,5 km horizontalen und 1.000 ft vertikalen Abstand von Wol- ken,

5 km Flugsicht, 5 km Bodensicht, 1.5 km horizontalen und 1.000 ft vertikalen Abstand von Wolken, Hauptwolkenuntergrenze 1.500 ft,

5 km Flug- und Bodensicht, Hauptwolkenuntergrenze 1.500 ft, frei von Wolken

5 km Flugsicht, 5 km Bodensicht, frei von Wolken,

8 km Flugsicht, 1,5 km horizontalen und 1.000 ft vertikalen Abstand von Wol- ken,

5 km Flugsicht, 5 km Bodensicht, 1.5 km horizontalen und 1.000 ft vertikalen Abstand von Wolken, Hauptwolkenuntergrenze 1.500 ft,

5 km Flug- und Bodensicht, Hauptwolkenuntergrenze 1.500 ft, frei von Wolken

Beim Übungsflugbetrieb am Heimatplatz erhalten Sie von ATC die Freigabe „CLEARED FOR THE OPTION“. Dies berechtigt Sie, entweder einen touch-and-go, einen low approach, einen missed approach, einen stop-and-go oder eine full-stop-landing
auszuführen.

Diese Aussage ist:

Richtig

Falsch

Richtig

Falsch

Welche Aussage zu der Minimum Radar Vectoring Altitude (MRVA) ist richtig?

Sie gewährleistet eine Hindernisfreiheit von 1.000 ft über dem höchsten Hinder- nis im Umkreis von 8 km,

Sie gewährleistet einen Luftraumpuffer von 500 ft oberhalb der Untergrenze des kontrollierten Luftraumes,

Korrekturen bei kalten Temperaturen sind ausnahmslos durch den Pilo- ten/Operator vorzunehmen,

alle Antworten sind richtig.

Sie gewährleistet eine Hindernisfreiheit von 1.000 ft über dem höchsten Hinder- nis im Umkreis von 8 km,

Sie gewährleistet einen Luftraumpuffer von 500 ft oberhalb der Untergrenze des kontrollierten Luftraumes,

Korrekturen bei kalten Temperaturen sind ausnahmslos durch den Pilo- ten/Operator vorzunehmen,

alle Antworten sind richtig.

Ab welcher Änderung der im Flugplan angegebenen wahren Eigengeschwindigkeit müssen Sie eine Flugverkehrskontrollfreigabe einholen?

Nicht erforderlich, wenn unter Radarüberwachung,

10 %

5 %, jedoch mindestens 10 kts

5 % oder mehr.

Nicht erforderlich, wenn unter Radarüberwachung,

10 %

5 %, jedoch mindestens 10 kts

5 % oder mehr.

Das Leuchtsignal „Grünes Blinklicht“ vom Kontrollturm im Fluge bedeutet:

Landung freigegeben,

Zwecks Landung zurückkehren oder Anflug fortsetzen,

Platzrunde fortsetzen, anderes Luftfahrzeug hat Vorflug,

Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen.

Landung freigegeben,

Zwecks Landung zurückkehren oder Anflug fortsetzen,

Platzrunde fortsetzen, anderes Luftfahrzeug hat Vorflug,

Ungeachtet aller früheren Anweisungen und Freigaben zur Zeit nicht landen.

Welche Aussage bezüglich des Luftraums der Klasse F in der Bundesrepublik
Deutschland ist nicht zutreffend?

FR-Flüge werden von VFR-Flügen nicht gestaffelt,

IFR-Flüge werden untereinander durch den Modus „one at a time“ gestaffelt,

Eine Freigabe für VFR-Flüge ist nicht erforderlich,

Für VFR-Flüge beträgt die Mindestflugsicht 5 km, ferner dürfen Wolken nicht berührt werden

FR-Flüge werden von VFR-Flügen nicht gestaffelt,

IFR-Flüge werden untereinander durch den Modus „one at a time“ gestaffelt,

Eine Freigabe für VFR-Flüge ist nicht erforderlich,

Für VFR-Flüge beträgt die Mindestflugsicht 5 km, ferner dürfen Wolken nicht berührt werden

Sie erhalten eine Freigabe zum Sinkflug mit einer Sinkrate von mindestens 2.500 ft/min. 1.000 ft vor Erreichen der zugewiesenen Flughöhe reduzieren Sie die Sinkrate auf unter 1.500 ft, um keine RA zu provozieren. Ihre Handlung ist

Falsch

Richtig

Falsch

Richtig

Sie fliegen einen Flugplatz an, der gem. ATIS meldet:
„Low Visibility Procedure CAT II in Operation“.

Eine RVR bzw. VIS von 600 m ist erreicht bzw. unterschritten und/oder die Hauptwolkenuntergrenze ist geringer als 200 ft,

Wenn dies durch die zuständige Flugverkehrskontrolle nicht abgelehnt wird, dürfen Sie den Anflug bis zum OM durchführen,

Vorraussetzung ist, dass LVP aerodrome layouts (Jeppesen oder AIP) vorhanden sind und dass die regionalen LVP-Verfahren bekannt sind und vor- liegen,

alle Aussagen sind richtig

Eine RVR bzw. VIS von 600 m ist erreicht bzw. unterschritten und/oder die Hauptwolkenuntergrenze ist geringer als 200 ft,

Wenn dies durch die zuständige Flugverkehrskontrolle nicht abgelehnt wird, dürfen Sie den Anflug bis zum OM durchführen,

Vorraussetzung ist, dass LVP aerodrome layouts (Jeppesen oder AIP) vorhanden sind und dass die regionalen LVP-Verfahren bekannt sind und vor- liegen,

alle Aussagen sind richtig

Welche Aussage bezüglich des IFR-Ausweichflughafens für Propellerflugzeuge ist falsch?

Wenn für den Zeitraum ETA +/- 1 Stunde eine Hauptwolkenuntergrenze von mindestens 5.000 ft über Grund oder Wasser und mindestens eine Bodensicht von 8 km vorhergesagt sind, ist kein Ausweichflugplatz erforderlich,

Für den Zeitraum ETA +/-1 Stunde oder ETD/EOBT bis ETA + 1 Stunde (wobei der kürzere Zeitraum maßgebend ist) muss die Hauptwolkenuntergrenze min- destens 400 ft (aufgerundet auf volle 100 ft) und die Bodensicht/RVR mindes- tens 800 m über dem Minima lieg

Wettererscheinungen, die mit einer TEMPO-Gruppe vorhergesagt werden sind flugausschließend, wenn damit die erforderlichen Wettermindestbedingungen unterschritten werden,

Ein Flug darf nur angetreten werden, wenn die verfügbare Bahnlänge gleich oder größer ist als das 1,43-fache der ermittelten Landestrecke bei trockenen Bedingungen.

Wenn für den Zeitraum ETA +/- 1 Stunde eine Hauptwolkenuntergrenze von mindestens 5.000 ft über Grund oder Wasser und mindestens eine Bodensicht von 8 km vorhergesagt sind, ist kein Ausweichflugplatz erforderlich,

Für den Zeitraum ETA +/-1 Stunde oder ETD/EOBT bis ETA + 1 Stunde (wobei der kürzere Zeitraum maßgebend ist) muss die Hauptwolkenuntergrenze min- destens 400 ft (aufgerundet auf volle 100 ft) und die Bodensicht/RVR mindes- tens 800 m über dem Minima lieg

Wettererscheinungen, die mit einer TEMPO-Gruppe vorhergesagt werden sind flugausschließend, wenn damit die erforderlichen Wettermindestbedingungen unterschritten werden,

Ein Flug darf nur angetreten werden, wenn die verfügbare Bahnlänge gleich oder größer ist als das 1,43-fache der ermittelten Landestrecke bei trockenen Bedingungen.

Der beschleunigte Anflug auf Flugplätze mit hohem Verkehrsaufkommen ist so zu
gestalten, dass

in IMC grundsätzlich die Anfluggeschwindigkeit zur rechtzeitigen Stabilisierung des Anfluges spätestens in einer Höhe von 1200 ft HAT eingenommen ist,

in VMC die Landekonfiguration (Fahrwerk AUS, Flügelklappen in Landestel- lung) so rechtzeitig eingenommen werden kann, dass der Landebahnkopf mit einer Geschwindigkeit von 1,3 Vs überflogen werden kann,

bis zu einer Entfernung von 12 NM von der Landebahnschwelle die empfohlene angezeigte Fluggeschwindigkeit von 210 +/- 10 kts gehalten werden kann,

alle Antworten sind richtig.

in IMC grundsätzlich die Anfluggeschwindigkeit zur rechtzeitigen Stabilisierung des Anfluges spätestens in einer Höhe von 1200 ft HAT eingenommen ist,

in VMC die Landekonfiguration (Fahrwerk AUS, Flügelklappen in Landestel- lung) so rechtzeitig eingenommen werden kann, dass der Landebahnkopf mit einer Geschwindigkeit von 1,3 Vs überflogen werden kann,

bis zu einer Entfernung von 12 NM von der Landebahnschwelle die empfohlene angezeigte Fluggeschwindigkeit von 210 +/- 10 kts gehalten werden kann,

alle Antworten sind richtig.

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