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Sofortmassnahmen Lokpersonal

Die Sofortmassnahmen definieren das zweckmässige Handeln und dienen der Schadensbegrenzung bei seltenen Ereignissen mit hohem Gefahrenpotenzial.

Die Sofortmassnahmen definieren das zweckmässige Handeln und dienen der Schadensbegrenzung bei seltenen Ereignissen mit hohem Gefahrenpotenzial.

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F. T.
Study
F. T.
Diese Vokabelkartei hilft beim Erlernen von Deutsch und richtet sich an Fortgeschrittene. Die Sprachlernkarten konzentrieren sich auf Notfallmaßnahmen im Bahnbetrieb, wie z.B. Ausfall der Sicherheitssteuerung, Befahren gestörter Bahnübergangsanlagen und Notrufe. Sie enthalten wichtige Begriffe wie "Fahrleitung spannungslos", "Luftverlust" und "Notbremse betätigt". Die Plattform unterstützt auch das Rückwärtslernen von der Zielsprache zur Ausgangssprache. Diese Karteikarten sind ideal für Bahnpersonal, das seine Reaktionsfähigkeit in Notsituationen verbessern möchte.
Flashcards
12
Students
1
Language
German
Category
German
Level
Other
Created / Updated
21.05.2016 / 03.06.2016
  • 1  / 12

Flashcards

Sofortmassnahmen Nothalt:

Ziel
■ Korrektes Vorgehen beim Erkennen eines Signals bei Gefahr.

 

Zähle alle Punkte in der richtigen Reihenfolge auf, welche du absolviertst bei einem Nothalt.

 

1. Sofort anhalten.

2. Fahrdiensleiter verständigen.
3. Sachverhalt abklären.
4. Reisende oder Zugchef informieren.

Ergänzungen:
Beim Verlassen des Fahrzeuges:
■ Zug gegen Entlaufen sichern (Stillhaltebremsgewicht beachten).
■ Sicherheitsausrüstung und Mobiltelefon mitnehmen.
Das Warnsignal kann auch wie folgt signalisiert werden:
oben: dunkel oder weisses Licht
unten: zwei blinkende weisse Lichter

oder;
oben: weisses Licht
unten: zwei rote Lichter

Sofortmassnahmen Personenunfall:

Ereignis: Personenunfall:
Ziele
■ Selbstschutz.
■ Korrektes Vorgehen bei Personenunfall.

Zähle alle zu beachtenden Punkt der Reihenfolge nach auf.

1. Schnellbremsung einleiten.
2. Achtungssignal abgeben.
3. Wegschauen und Ohren zuhalten.


Ergänzungen:
Das Abarbeiten der Ereignis-Checkliste «Unfall» ist zwingend. 
Weiteres Vorgehen gemäss Merkblatt  «Verhalten bei Personenunfall».

Sofortmassnahmen Brand im Tunnel:

Ereignis: Brand, Rauchentwicklung oder Ansprechen Brandmelder im Tunnel am eigenen Zug.


Ziele:
■ Verhindern eines Haltes im Tunnel.
■ Korrektes Vorgehen bei Rauchentwicklung, Brandausbruch oder Ansprechen Brandmelder.

 

Zähle dein Vorgehen der Reihe nach auf.

Brand oder Rauchentwicklung im Tunnel:


1. Zugsammelschiene / Klima ausschalten.
2. Reduktion der Geschwindigkeit auf vmax 80 km/h.
3. Notruf senden.
4. Reisende und Zugbegleiter informieren.
5. Halt ausserhalb Tunnel; an geeignetem Rettungsort.
6. Warnsignal einschalten.


Ergänzungen:
Selbstschutz beachten.
Melden: Wer? Was? Wo?
Fahrleitung ausschalten lassen.
Bei einem Brand ausserhalb eines Tunnels; Halt an geeigneter Stelle.

Sofortmassnahmen Notbremse betätigt:

Ziel:
■ Korrektes Vorgehen nach betätigter Notbremse.

Zähle dein Vorgehen der Reihe nach auf.

Notbremse wird im Bahnhof oder auf offener Strecke angefordert.

1. Sofort anhalten.

2. Warnsignal einschalten und Notruf senden.

3. Zugsammelschiene / Klima ausschalten.

Notbremse wird in Tunnels oder auf Brücken angefordert:
1. Überbrücken der Notbremse und Reduktion auf vmax 80 km/h. Wird eine Entgleisung festgestellt, ist sofort anzuhalten.
2. Notruf senden.
3. Zugsammelschiene / Klima ausschalten.
4. Zugdurchsage, dass die Notbremse betätigt wurde und der Zug an geeigneter Stelle anhalten wird.
5. Halt ausserhalb Tunnel; an geeignetem Rettungsort.
6. Warnsignal einschalten.

Sofortmassnahmen Luftverlust:

Ereignis: Druckabsenkung in der Hauptleitung.


Ziel:
■ Korrektes Vorgehen bei Luftverlust am Zug.

 

Zähle dein Vorgehen der Reihe nach auf.

Luftverlust, ungewollte Druckabsenkung in der Hauptleitung:

1. Bremsung unterstützen.
2. Warnsignal einschalten und Notruf senden.
3. Zugsammelschiene / Klima ausschalten.


Ergänzung:
Ursache suchen: Zug sichern, Kontrolle des Zuges und des Zugschlusses.

Sofortmassnahmen Fahrleitung spannungslos:

Ereignis: Fahrleitung spannungslos.


Ziele:

■ Verhindern von Unfällen.
■ Korrekte Weiterfahrt bei spannungsloser Fahrleitung.

Zähle dein Vorgehen der Reihe nach auf.

Hauptschalterauslösung, keine Fahrleitungsspannung vorhanden.


1. Sofort «Fahrt auf Sicht».
2. Nur solange weiterfahren, dass noch sicher angehalten werden kann.
3. Streckentrennung mit gesenktem Stromabnehmer befahren.
4. Halt an geeigneter Stelle, spätestens im nächsten Bahnhof.

Notruf aus dem WC:

Was muss bei einem Notruf aus dem WC unternommen werden?

a) Bei begleiteten Zügen.

Zugpersonal verständigen.

b) Bei unbegleiteten Zügen.

  1. FDL verständigen.
  2. Am nächsten fahrplanmässigen Halt, sofern Notruf WC noch aktiv, eine örtliche Kontrolle vornehmen.

Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal mit Hilfssignal:

Wie ist der korrekte Aublauf?

  1. Hilfssignal ist eingeschaltet.
  2. Manövertaste betätigen.
  3. Am Halt zeigenden Hauptsignal vorbeifahren.
  4. Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal.
  5. Am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.

Ergänzungen:

  • Fahr auf Sicht: Den Sichtverhältnissen angepasste Fahrgeschwindigkeit, höchstens 40Km/h, so dass rechtzeitig vor einem auf Sichtdistanz erkennbaren Hinderniss angehalten werden kann.
  • Bahnübergangsanlagen sind als offen zu betrachten.
  • Es ist erlaubt an gestörten und Halt zeigenden Zwergsignalen vorbei zu Fahren.
  • Löscht das Hilfssignal bevor die Zugspitze vorbei ist muss angehalten werden und mit dem FDL Kontakt aufgenommen werden.

Vorbeifahrt am Halt zeigenden Signal mit Sammelformular Befehle Nr.1:

Wie ist der korrekte Ablauf?

  1. Sammelformular Befehel Nr.1 kontrolliert.
  2. Manövertaste betätigen.
  3. Am Halt zeigenden Hauptsignal vorbeifahren.
  4. Fahrt auf Sicht bis zum nächsten Hauptsignal.
  5. Am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.

Ergänzungen:

  • Fahr auf Sicht: Den Sichtverhältnissen angepasste Fahrgeschwindigkeit, höchstens 40Km/h, so dass rechtzeitig vor einem auf Sichtdistanz erkennbaren Hinderniss angehalten werden kann.
  • Bahnübergangsanlagen sind als offen zu betrachten.
  • Es ist erlaubt an gestörten und Halt zeigenden Zwergsignalen vorbei zu Fahren.
  • Löscht das Hilfssignal bevor die Zugspitze vorbei ist muss angehalten werden und mit dem FDL Kontakt aufgenommen werden.

Befahren einer gestörten Bahnübergangsanlage:

Wie ist der korrekte Ablauf?

  1. Sammelformular Befehl Nr. 5 kontrollieren.
  2. Zustimmung zur Fahrt vorhanden?
  3. Angeordnete Geschwindigkeit von 60 km/h ab rückliegendem Bahnhof, Haltestelle oder Hauptsignal ?
  4. Vor dem Bahnübergang auf Schritttempo reduzieren und Achtungssignale geben, nötigenfalls ist an zu halten.
  5. Mit dem vordersten Fahrzeug den Bahnübergang befahren.
  6. Auf die zulässige Geschwindigkeit beschleunigen, sobald das erste Fahrzeug den Bahnübergang befahren hat.

Ergänzungen:

  • Wenn der Zug auf Grund einer Störung mit Fahrt auf Sicht verkehren muss, entfällt die protokollpflichtige Verständigung über die gestörte Bahnübergangsanlage.

Ausfall ZUB / ETM / Zugsicherung:

Was ist zu unternehmen und zu beachten?

  1. V-max 80 km/h ohne Begleiter.
  2. FDL verständigen.
  3. Helpdesk verständigen.
  4. Mit Begleitung ( zweiter LF oder LFA mit Prüfung P2) keine Geschwindigkeitseinschränkung, jedoch höchstens Zugreihe R.
  5. Mit Zugsicherung (Signum und Eurobalisen) überwachte Bahnübergangsanlagen sind als gestört zu betrachten.
  6. Eintrag Bordjournal und ESQ Meldung.

Ausfall der Sicherheitssteuerung:

Was ist zu unternehmen und zu beachten?

  1. V-max 60 km/h ohne Begleiter.
  2. FDL verständigen.
  3. Helpdesk verständigen.
  4. Zusätzlicher Mitarbeiter auf dem Führerstand (Instruktion für Bremsbedienung im Notfall) = keine Geschwindigkeit Einschränkungen.
  5. Eintrag Bordjournal und ESQ Meldung.

 

Ergänzungen:

  • Das Fahrzeug darf max. 12 Stunden zugführend eingesetzt werden. Die Verantwortung für das Aussetzen liegt bei der Lokleitung.

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