SKS Navigation

1. Kurze Impulslänge wählen, 2. Messbereich verkleinern.

AIS bezeichnet das automatische Identifizierungssystem (Automatic Identification System).

Alle ausgerüsteten Schiffe senden automatisch (also ohne Aufforderung und menschliches Eingreifen) in regelmäßigen, kurzen Abständen ihre Identität und einen schiffsbezogenen Datensatz. Außerdem können bei Bedarf sicherheitsrelevante Nachrichten ("safety related messages") von Bord oder von Landstationen gesendet werden.

Die Reichweite und Ausbreitungsbedingungen entsprechen denen von UKW. Bei Handelsschiffen kann man von 20 bis 30 sm ausgehen. Die Reichweite ist abhängig von der Antennenhöhe.

Unter bestimmten Umständen kann die Reichweite heraufgesetzt werden (z. B. mithilfe von "Relaisstationen"), wobei ggf. auch abschattende Hindernisse umgangen werden können.

Statische Daten: ID, Rufzeichen, Länge und Breite des Schiffes u. a. Dynamische Daten (i. W. Sensordaten): UTC, Position, Heading, Kurs und Fahrt über Grund, Ankerlieger, manövrierbehindertes Fahrzeug. Reisebezogene Daten: Tiefgang, Zielort (Destination), ETA u. a.

Andere Fahrzeuge werden nur angezeigt, wenn das Fahrzeug auch sendet, also wenn 1. das Fahrzeug mit AIS ausgerüstet ist, 2. das sendende Fahrzeug AIS nicht abgeschaltet hat (darf der Kapitän allerdings nur bei bestimmten zwingenden Gründen), 3. GPS aktiv ist, 4. aus Kapazitätsgründen (z. B. durch zu viele Schiffe in einem Seegebiet ("target overflow") keine Fahrzeuge ausgeschlossen werden.

1. Position: Mit AIS wird zusätzlich zur GPS-Position eines Schiffes die Information übertragen, ob es sich um einen GPS- oder DGPS-Ort handelt. Ist die GPS-Position eines Schiffes falsch, wird diese falsche Position auf allen anderen Schiffen angezeigt. 2. Manuell eingegebene Daten: Es muss damit gerechnet werden, dass Zielort, Tiefgang, Fahrstatus u. a. falsch sind, wenn sie - z. B. aus Nachlässigkeit - nicht von der Schiffsführung aufdatiert werden.

Sportfahrzeuge werden häufig auf den Radargeräten anderer Schiffe nicht sicher angezeigt bzw. die Anzeigen gehen im Seegangsclutter oder in der Informationsfülle unter. Da jetzt auf vielen Schiffen die AIS-Daten zusätzlich im Radar dargestellt werden, besteht die Gefahr, dass Sportfahrzeuge noch weniger auffällig sind, wenn sie nicht selbst mit AIS ausgerüstet sind.

Steuerkompass, Peilkompass, Lot, Log, Uhr.

1. Steuerkompass, 2. Peileinrichtung, 3. terrestrisches- oder satellitengestütztes Funknavigationsgerät, 4. Log, 5. Lot, 6. Fernglas, 7. Barometer, 8. Weltempfänger für Rundfunk, 9. Seebücher und auf den neuesten Stand berichtigte Seekarten für das zu befahrende Seegebiet, 10. Logbuch, 11. Uhr/Zeitmesser.

1. Der Kugelkompass kann auch bei größerer Krängung noch als Messinstrument benutzt werden. 2. Die Kugelform verbessert die Ablesbarkeit der Kompassrose (Vergrößerungseffekt).

Veränderungen des magnetischen Zustandes an Bord, z.B. Einbauten und Lageänderungen von Ausrüstungsgegenständen.

Elektronische Geräte (z.B. Radio, Handy), magnetisierte Gegenstände (z.B. Werkzeug, Peilkompass) und Gleichstromleitungen in der Nähe des Kompasses.

Mindestens 1 Meter.

Weil verwendetes Bezugssystem WGS 84 (World Geodetic System 1984) sich von anderen verwendeten Bezugssystemen (Kartendatum) unterscheiden kann.

• Differenzen von phi und lambda bei 20 bis 200 m.
• Es können größere Unterschiede auftreten.

Am Kartenrand unter Titel.

Durch Satellitennavigation (z. B. GPS) erhaltene Positionen im WGS 84 sind 0,... Minuten nord-wärts/südwärts und 0,... Minuten westwärts/ostwärts zu verlegen, um mit dieser Karte übereinzustimmen

Am Berichtigungsstempel des BSH oder amtlichen Seekartenberichtungsstelle.

Berichtigungsstempel Rückseite Seekarte

Seekarte der Admiralty  berichtigt bis zur Mitteilung Nr. 3595 Notices to Mariners (N.T.M.) in 1998.

Für sichere Schiffsführung wichtige

1. Maßnahmen,
2. Ereignisse
3. Veränderungen

auf

1. Seeschifffahrtsstraßen
2. Hoher See
3. Hoheitsgewässern anderer Staaten im europäischen und angrenzenden Bereich

• deutsch
• englisch

• Beschreibung

1. Leuchtfeuer
2. Feuerschiffe
3. Großtonnen

• deren geographische Lage.

Tonnen <8 m Höhe.

1. Leuchtfeuerverzeichnisse /List of Lights
2. Seekarten.
3. Karte 1/INT 1 des BSH.
4. Schwimmende Schifffahrtszeichen Anlage I zur SeeSchStrO

1. Gewässern mit Gezeiten: mittleres Hochwasser
2. gezeitenlose Gewässern: mittlerer Wasserstand.

1. See- und Hafenhandbüchern
2. Seekarten.