NBW, SCM Kap. 7 Grundlagen der Distributionslogistik

gem. Organigramm

Werkslager 1                  Werkslager 2                          WErkslager 3                   
                                                       Zentrallager                                                    
                            Regionallager 1                        Regionallager 4                          
Auslieferungslager 1 Auslieferungslager 2 Auslieferungslager 3 Auslieferungslager4

                                                         Kunden                                                           

==> Horizontale Distributionsstruktur ==>
 

- Strategische Bedeutung der Distribution

- Kundenstruktur

- Standorte der Produktion

- Breite des Angebots

- Angestrebte Lieferqualität

- Unterstützende ICT-Systeme

dezentral: Waren auf mehrere Lagerstufen verteilen, versch. Aulieferungslager in Kundennähe garantieren guten Service und  hohe Lieferqualität

zentral: möglichst Wenige Lagerstufen, liefertung ab Zentrallager direkt zu Kunde. Senkt Distributionskosten, beschleunigte Auftragsabwicklung da Abläufe standardisiert/automatisiert

• Warenangebot (z: breites Sortiment, d: schmales Sortiment)
• Lieferzeit (z: lang, d: kurz)
• Warenwert (z: hoch, d: tief)
• Umschlagshäufigkeit (z: tief, d: hoch)
• automatisierungsgrad (z: hoch, d: tief)
• Nachfrageschwankungen (z:tief, d: hoch)

Luftfahrt

Schienenverkehr

Schifffahrt

Strassenverkehr

• + mehr Ladegwicht/volumen als Strassenverkehr
• + Fixe, genaue Zeitpläne
• + Gefahrengüter sind zulässig
• - Gleisanschluss erforderlich
• - Bindung an Fahrplan
• - Zusatzkosten für Spezialwagen

• + Zeit- und Kostensparend auf Kurzstrecken
• + flexible Fahrplangestaltung
• + Geeignet für spezielle Ladegüter, z.B. Kühltransport
• - keine Fahrpläne
• - Wetter, und Verkehrsabhängig
• - beschränktes Ladegewicht
• - Nachtfahrverbot

• + geringe Umweltbelastung
• + geringere Transportkosten als Luft- und Strassenverkehr
• + höheres Ladegwicht und Volumen als Strassenverkehr
• - eingeschränktes Streckennetz
• - Abhängigkeit von Wasserstand und Witterung
• - Sicherheitsrisiken im internationalen Gewässer

• + hohe Transportgeschwindigkeit
• +geringer Verpackungsaufwand
• +geringe Unfallgefahr
• - hohe Transportkosten
• - wetterabhängig
• - hohe Umweltbelastung

• eingliedrige Transportkette
• mehrgliedrige Transportkette
• Kombinierter Verkehr KV
• gebrochener Verkehr

Distanz zwischen Lieferant und Kunde wird durch 1 einzigen Verkehrsträger überwunden

Kombinierterverkehr oder gebrochener Verkehr

Mindestens 2 verschiedene Verkehrsträger, es wir die komplette Ladeeinheit umgeladen

Mindestens 2 verschiedene Verkehrsträger, Güter müssen umgeladen werde, einzelne Packstücke werden an Kunden weiterbefördert

die Stärken der einzelnen Systeme sind exakt aufeinander abgestimmt

• Globalisierung (Absatzmarkt) abstimmung auf regionale Bedürfnisse, Ausdehnung Verteilnetz
• Europäischer Markt (Absatzmarkt) Europaweite Kundenkonzentration, neue Wetberwerber, Vergleichbarkeit
• Lieferleistung (Kunden und Gesellschaft) just in Time Anlieferung, Lieferbereitschaft, Sicherheit
• ökologische Anforderungen (Kunden und Gesellschaft) Aufbau Entsorgungssystem, Reduktion Verpackungsmat.

• Arbeitsmarkt und Personal
  Engpässe bei qualifizierten MA, Erhöung Personalkosten, Reduktion Arbeitszeiten
• Energie und Verkehr
  Engpässe Verladeterminals, Staus auf Strassen, Verteuerung Treibstoffen
• Regeln und Gesetze
  Leistungsbezogene Tarife LSVA, Wegfall Kabotageverbot, Vereinfaung Grenzformalitäten
• Daten und Technik
  Document Automation, Elektronische Ausfuhrverzollung (e-dec), RFID, Sat. Nav.

1. Lieferqualität sicherstellen
2. Lieferzeiten einhalten
3. Distributionskosten senken

Lieferqualität wird aus Kundensicht beurteilt und kann in folgende Dimensionen gegliedert werden:

• Beschaffung der Lieferung: richtiger Artikel, richtige Menge, Unversehrtheit, vollständigkeit
• Flexibilität: Anpassung Auftragsumfang, Lieferkonditionen, Verpackungsart, Transportmittel etc.)
• Zuverlässigkeit: Einhaltung vereinbarter Qualität, Lieferzeit (Termintreue), Lieferkonditionen

je kürzer die Lieferzeit desto kurzfristiger kann der Kunde disponieren!

Lieferbereitschaft kann mit Lieferbereitschaftsgrad berechnet/ausgedrückt werden. Dieser Drückt Verfügbarkeit bestimmter Artkel für den Kunden aus. Wenn unter 100% kann Unternehmen nicht / nur teilweise liefern. Wenn über 100% können zusätzliche Kunden beliefert werden

Lieferbereitschaftsgrad in % =

sofort lieferbare Menge (eines Artikels) pro Periode
bestellte Menge (eines Artikels) pro Periode                       x100

Distributionskosten D =

A + T + Lfix + Lvar + O

Auftragsabwicklungskosten+Transportkosten+Fixkosten Lagerung+Variable Kosten Lagerung + Opportunitätskosten

• Nachlaufkosten (nach Abschluss des Transport entstehend)
• Kosten für Empfangsfrachten (Transportkosten die der Empfänger bei Empfang bezahlen muss)
• Kosten für Versandfrachten (Transportkosten die das Unternehmen den Kunden verrechnet)

auch Alternativkosten

• =Kosten, die aufgrund entgangener Erlöse anfallen, bewerten entgangenen Nutzen
• z.B. wegen Lieferschwierigkeiten entgangene Erlöse, das das Produkt nicht verkauft werden konnte
• Produktionskosten sind angefallen, Gewinne konnten nicht realisiert werden, O-Kosten schmälern den Gewinn

fixe und variable Anteile der Distributionskosten erheben und analysieren:

• Auftragsabwicklungskosten (fix= IT-Infra, Räume, Arbeitsplätze, variabel = techn. Support, auftragserfassung)
• Transportkosten (fix = fahrzeuge, verzollungen, versicherungen, variabel = Auslieferkosten, Treibstoffkosten)

• Auftragsabwicklung automatisieren
• Mitarbeitende schulen
• Lagerbestände reduzieren
• Transportwege verkürzen
• professionelle Spediteure beauftragen

Aus sicht Unternehmenslogistik soll das gesamtoptimum erreicht werden

teilw. wiedersprüchlich da z.b. bei Abwicklung von 95% aller Bestellungen innerh. 24h gegenüber Abwicklung 90% aller Bestellungen innerh. 48h zur Verdoppelung der Distributionskosten führen kann (Studie). Umgekehrt können geringfüfige Kostensenkungsmassnahmen neg. Auswirkunen auf den Lieferservice haben!

Aulieferungsprozess muss zielgerichtet gestaltet, kontrolliert und gesteuert werden

• Struktur festlegen
• Standorte der Distributionslager festlegen
• Transportsystem festlegen, Transportketten gestalten
• Lagerbestände planen/überwachen
• bestellte Waren kommissionieren und verpacken
• Transportladungen sichern
• Ersatzteilversorgung gewährleisten