FDV

das Beschleunigen geschobener, nicht mit der Rangierfahrt gekuppelter

Fahrzeuge auf die erforderliche Geschwindigkeit und anschliessendem

Anhalten der Rangierfahrt, sodass die Fahrzeuge allein weiterrollen. Die

weiterrollenden Fahrzeuge werden als Stoss bezeichnet

die Achsenzahl der Wagen und der geschleppten Triebfahrzeuge, ohne

die arbeitenden Triebfahrzeuge

Akustische oder optische Warnsignalgeber (z.B. Alarmhörner, Rufhörner,

Einzelpersonenwarngeräte, Drehlichter) zur Abgabe der Alarmsignale

das Gesamtgewicht der Wagen und der geschleppten Triebfahrzeuge, in

Tonnen (t)

kündigt die Annäherung einer Fahrt automatisch an

Wenn mit mehr als 5 km/h angefahren wird, ist dies als Anprall zu betrachten.

signalisiert einen Anruf

das an einen Bahnhof oder an die Strecke angeschlossene Gleis für Industrieanlagen und Lagerplätze

Alle Tätigkeiten im Gleisbereich (z.B. zur Errichtung, Instandhaltung, Reinigung,

Änderung und Beseitigung von Bahn- und anderen Anlagen, einschliesslich

der damit zusammenhängenden Arbeiten wie Vermessungsund

Kontrolltätigkeit und Tätigkeit im Zusammenhang mit der Beseitigung

von Störungen und Unfallfolgen). Ausgenommen sind Tätigkeiten im Zusammenhang

mit Rangierdienst, Zugbildung/Zugfahrten sowie Gang zu

oder von einem Arbeitsort

das Gleis, auch Weiche, in dessen/deren Bereich Arbeiten ausgeführt

werden und Alarmmassnahmen notwendig sind

die zur Ausübung der Arbeit nötigen Mittel, z.B. Fahrzeuge, Maschinen,

Geräte, Werkzeuge und Materialien

Gleisbereich oder daran angrenzende Stelle, in denen Arbeiten ausgeführt

werden

letztes in Richtung Strecke führendes Hauptsignal im Bahnhof

letzte in Richtung Strecke von der Wurzel aus befahrende Weiche eines

Bahnhofes

Die Signale und Weichen des Bahnhofes werden durch die Züge angesteuert.

Automatische Kreuzungen sind möglich

besteht aus Ankündigungs- und Warnanlage, welche die Aufgaben des

Warnsystems automatisch ausführen