Fahrwerk

Gewicht der Zuladung. Gesamtgewicht abzgl. Leergewicht.

Leergewicht+Nutzlast

Bei PW 3.5 t, bei LW 40 t

Hochachse: Heben, Senken

Längsachse: Zucken

Querachse: Schieben

Hochachse: Gieren

Längsachse: Wanken

Querachse: Nicken

• Individualität
• Einfach in der Herstellung
• stabil
• hohe Lebensdauer
• reparaturfreundlich

• Tragendes Element
• statische Kräfte (Leergewicht + Nutzlast)
• dynamische Kräfte (Fahrbahnunebenheiten, Beschleunigungs-, Bremskräfte)

• Stabilität (Festigkeit)
• Zähigkeit (verziehen)
• Korrosionsbeständigkeit
• hohe Lebensdauer
• kleine Masse (hohe Nutzlast ermöglichen)

• Herstellervorgaben beachten
• Batterie abklemmen und Wartezeit beachten (Kondensatoren)
• Keine Messungen an Rückhaltesystemen vornehmen, wenn sie  noch angeschlossen sind. Ohmmeter kann Airbag auslösen
• Beim Ausmessen der Verkabelung auf Kurzschlussbrücken achten
• Ausgebaute Airbags mit Auslöserichtung nach oben lagern
• Keine Gegenstände auf ausgebaute Airbags legen
• Kabelstränge und Stecker nur gemäss Hersteller reparieren oder ersetzen
• Defekte oder nicht mehr benötigte Airbags und Gurtstraffer gem. Hersteller auslösen
• Airbags und Gurtsraffer, die von mehr als 50 cm heruntergefallen sind, müssen ersetzt werden

Rückwärts (Reboard), auch im Zug.

1g = Fallbeschleunigung 9.81 m/s^2 oder einfaches Körpergewicht

Front-Crash-Test

Seiten-Crash-Test

Pfahl-Crash-Test

Fussgänger-Crash-Test

Supplemental Restraint System. -> zusätzliches Rückhaltesystem

Fahrer: ca. 65l, Beifahrer ca. 150l

Ja, die Zündfolge beider Stufen ist jedoch von der Aufprallhärte abhängig. Harter Aufprall= Beide Zündungen nah aufeinander; "Weicher" Aufprall= grösserer Zeitunterschied von Zündung 1 und 2

Befestigungsschrauben brauchen guten Kontakt zur Karosserie. Anzugsmoment nicht überschreiten.

Sicherheitslenksäule: soll bei Frontunfällen das Eindringen der Lenksäule in den Fahrzeuginnenraum verhindern.

Sicherheitsgrute: Verletzungsrisiko druch Aufschläge möglichst gering halten.

Gurtstraffer: Berwirkt ein optimales Anliegen der Sicherheitsgurte und verhindert die Gurtlose

Gurtkraftbegrenzer: Die Gurtkraft wird auf einen Höchstwert begrenzt, um den Insassen vor Brustkorb- oder Schulterverletzungen zu schützen.

Airbag: Verletzungsrisiko durch Aufschläge auf Lenkrad, Frontscheibe etc. in Verbindung mit Gurt vermindern.

Leiterrahmen: sieht im Grunde aus wie eine Leiter. Zwei Längsträger mit mehreren Querträgern verbunden. + grosse Tragkraft, grosse Verwindungssteifigkeit, einfache Herstellung; - grosse Masse
 

Selbsttragende Bauweise: Bei PKW wird der Rahmen duch eine Bodengruppe ersetzt, die neben den tragenden Teilen wie Motorträger, Längsträger, Querträger auch Kofferraumboden und Radkästen enthält. Durch weiere mit der Bodengruppe verschweisste Blechteile wie A-, B-, C-, D-Säulen, Dachrahmen, Dach, Kotflügel und eingeklebte Front- und Heckscheiben ergibt sich eine selbsttragende Karosserie in Schalenbauweise.

geringe Masse, geeignet für grosse Stückzahlen, bei Unfällen grosse Blechschäden, Konstruktion kann nicht geändert werden.

• Weiterentwicklung der selbsttragenden Karosserie
• Hauptziel ist die Sicherheit der Insassen, Kollisionspartner und Fussgänger
• Aufbau: Sicherheitsfahrgastzelle, Knautschzonen vorne und hinten, Treibstoffbehälter über HA, Passive Sicherheit

auto (griechisch)= selbst

mobil (lat)= beweglich

Automobil= selbstbeweglich, selbstfahrend

1. Motor

2. Antriebsstrang

3. Fahrwerk

4. Fahrzeugaufbau

5. Elektrische Anlage

Distanz von Mitte Voderrad bis Mitte Hinterrad

Vorteil:
Lang: stabiles Fahrverhalten
Kurz: gute Manövrierfähigkeit

Nachteil:
Lang: schlechte Manövrierfähigkeit
Kurz: unstabiles Fahrverhalten
 

Abstand von Reifenmitte zu Reifenmitte der beiden Räder einer gemeinsamen Achse

Bei Doppelbereifung (z.B. leichte Nutzfahrzeuge) ist es von Lückenmitte zu Lückenmitte.

Kleinster Abstand des beladenen Fahrzeuges zu Boden. (nicht bewegliche Teile)

- Gute Geländegängigkeit

- schlechte Strassenhaltung (hoher Schwerpunkt)

- grosser Luftwiderstand

- gute Strassenhaltung (niedriger Schwerpunkt)

- kleiner Luftwiderstand

- schlechte Geländegängigkeit

Kleinster Abstand zwischen dem Fahrzeug und einem Zylinder mit einem Radius von 8 m.

Aussagekräftig bei Geländewagen

Höhe: 4m

Breite: 2.55m, Bei Kühlaufbauten 2.6m

kleinster Kreisdurchmesser, den der äusserste Teil der Karosserie bei voll eingeschlagener Lenkung beschreibt.

z.B. Wenden zwischen Mauern