Définitions PCT
Certaines définitions des PCT à connaitre.
Certaines définitions des PCT à connaitre.
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marche à vue
la circulation à une vitesse adaptée aux conditions de visibilité, au maxi- mum 40 km/h, de façon à pouvoir s’arrêter avant un obstacle reconnaissable sur le tronçon visible. Dans des cas particuliers, les prescriptions d’ordre supérieur spécifiques prévoient d’autres vitesses maximales.
mécanicien de locomotive
le collaborateur qui est compétent pour desservir des véhicules moteurs de tous genres pour les tâches liées à la circulation et à la technique
mise à la terre
mise en court-circuit et à la terre ou connexion avec le conducteur de retour du courant
mouvement de manœuvre
tous les déplacements de véhicules en gare, dans les ateliers et les dépôts, sur des voies de raccordement, en pleine voie ainsi que sur les tronçons équipés de la signalisation en cabine et qui ne peuvent pas être exécutés comme circulation de train
nombre d’essieux
le nombre d’essieux des voitures, wagons et véhicules moteurs remorqués, sans les véhicules moteurs en service
parcours
le tracé emprunté par un train ou par un mouvement de manœuvre
pleine voie
les installations comprises entre deux gares successives
poids du train
le poids total des véhicules moteurs en service et de la charge remorquée, en tonnes (t)
poids par essieu
le poids total d’un véhicule divisé par le nombre d’essieux, en tonnes (t)
poids total
le poids d’un véhicule et de son chargement, en tonnes (t)
poids-frein d’inertie
le poids-frein en tonnes (t) nécessaire pour garantir l’immobilisation prolongée de véhicules. Il n’est permis de compter que des moyens indépendants du frein à air
poids-frein
la valeur en tonnes (t), qui indique le degré d’efficacité des freins d’un véhicule
rapport de freinage
l’efficacité des freins d’un véhicule ou d’un train, en pour-cent (%)
seuil de vitesse
l’endroit où la vitesse prescrite change
signal de block
le signal principal destiné à subdiviser les installations de voie de la pleine voie en plusieurs tronçons
signal de groupe
le signal de tronçon de voie ou de sortie valable pour plusieurs voies
signal de manœuvre
le signal d’arrêt de manœuvre, d’évacuation, de refoulement et de dé- branchement
signal de protection
le signal principal servant à protéger les voies de raccordement, les passages à niveau ou les tronçons dangereux de la pleine voie, sans dépendance avec le block
signal de sortie
le dernier signal principal commandé d’une gare en direction de la pleine voie
signal de tronçon de voie
le signal principal servant à subdiviser les installations de voie d’une gare en plusieurs tronçons
signal de voie
le signal de tronçon de voie ou signal de sortie valable pour une seule voie
signal d’entrée
le premier signal principal appartenant à une gare. Il marque la frontière entre la pleine voie et la gare
tableau des parcours
les documents contenant les indications concernant les voies, indispensables pour la conduite d’un train ou d’un mouvement de manœuvre
tare
le poids d’un véhicule sans chargement, en tonnes (t)
train de locomotive
train composé de véhicules moteurs isolés ou attelés ensemble, aussi remorqués
train
le convoi composé de un ou plusieurs véhicules moteurs attelés, conduisant ou non d’autres véhicules, qui circulent en pleine voie ou dans une zone équipée de la signalisation en cabine, depuis leur prise en charge par le personnel roulant sur la voie de départ de l’endroit de départ jusqu’à leur arrivée sur la voie d’arrivée à destination, sauf durant les mouvements de manœuvre
véhicule moteur
la locomotive, l’automotrice, la rame automotrice, le tracteur, le véhicule automoteur tel que machine de chantier, le véhicule rail/route
voie de droite
la voie située à droite dans le sens de marche, sur un tronçon de la pleine voie à deux voies
voie de gauche
la voie située à gauche dans le sens de marche, sur un tronçon de la pleine voie à deux voies
voie de la pleine voie
le tronçon de voie compris entre les signaux d’entrée de deux gares successives
voie de raccordement
la voie raccordée à une gare, à une pleine voie ou à une installation équipée de la signalisaiton en cabine, menant à des installations industrielles et à des entrepôts
voie en cul-de-sac
la voie principale terminée par un butoir
voie en service
la voie qui peut être utilisée par les trains et les mouvements de manoeuvre
voie occupée
la voie qui est partiellement occupée par des véhicules
voie principale
la voie de gare sur laquelle il est possible d’entrer et de sortir en dépendance avec les signaux
voie secondaire
la voie de gare sur laquelle il n’est pas possible d’entrer et de sortir ou de laquelle il n’est possible que de sortir, en dépendance avec les signaux
voiture, wagon
le véhicule remorqué, muni d’appareils de choc et de traction normaux ou de l’attelage automatique
wagonnet
le véhicule remorqué qui n’est pas muni d’appareils de choc et de traction normaux ou de l’attelage automatique (échelle roulante, lorry, etc.)
première aiguille
la première aiguille d’une gare franchie depuis la pleine voie
