Définitions PCT
Certaines définitions des PCT à connaitre.
Certaines définitions des PCT à connaitre.
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aide-mécanicien
le collaborateur qui soutient le mécanicien de locomotive dans la cabine de conduite pour les tâches liées à la circulation
aiguille de protection
l’aiguille qui, en position de protection, empêche une prise en écharpe
aiguille de sortie
la dernière aiguille d’une gare abordée par le talon en direction de la pleine voie
aiguille d’entrée
la première aiguille d’une gare abordée par la pointe depuis la pleine voie
appareil d’arrêt automatique des trains
dispositif destiné à la surveillance qui agit sur la marche des trains en fonction des images des signaux et/ou des annonces d’état des installations de sécurité indépendants du mécanicien de locomotive
appareil d’enclenchement
installation pour protéger au niveau technique les parcours des trains et des mouvements de manoeuvre
appareil portable
appareil radio ou téléphone portable
arrêt exceptionnel
arrêt ordonné
arrêt non prescrit
arrêt provoqué par les conditions d’exploitation ou par un dérangement, par exemple un signal principal à l’arrêt
arrêt ordinaire
arrêt prescrit figurant dans la marche, y compris l’arrêt facultatif
arrêt prescrit
arrêt ordinaire et exceptionnel
balise
support informatique monté dans la voie destiné à l’échange des données entre la pleine voie et le véhicule
banalisation
l’équipement de chacune des voies de la pleine voie d’un tronçon à plusieurs voies par des signaux principaux et appareils de block permettant de franchir librement toutes les voies dans les deux directions
block
l’élément de l’appareil d’enclenchement servant à protéger au niveau technique les trains de ceux de la même direction ou de sens inverse
calcul de freinage
le calcul servant à déterminer la catégorie de freinage ainsi que la catégorie de train
canton de block
tronçon situé entre deux signaux principaux consécutifs liés par les dépendances du block
charge des attelages
la charge remorquée admissible en fonction de la résistance des appareils de traction
charge normale
la charge remorquée admissible d’un véhicule moteur pour un tronçon déterminé
charge remorquée
le poids total des wagons, voitures et véhicules moteurs remorqués, en tonnes (t)
chef de manœuvre
l’agent qui commande et qui dirige le mouvement de manœuvre
chef-circulation
l’agent chargé sous sa propre responsabilité de régler la circulation des trains et des mouvements de manœuvre et d’en assurer la sécurité
circulation de train
le mouvement exécuté en gare et en pleine voie qui est réglé et protégé par des signaux principaux, ainsi que les trains dans une zone équipée de la signalisation en cabine
course de manœuvre accompagnée
la traction ou le refoulement de véhicules par des véhicules moteurs, l’accostage et le retrait de véhicules moteurs avec ou sans charge remorquée, sous la direction du personnel de manœuvre
course de manœuvre non accompagnée
le mouvement de manœuvre de véhicules moteurs circulant seuls ou attelés, avec ou sans charge remorquée mais qui n’est pas dirigé par du personnel de manœuvre
cul-de-sac de sécurité
la voie secondaire se terminant par un butoir
dernière aiguille
la dernière aiguille d’une gare franchie en direction de la pleine voie
déclivité
la pente ou la rampe d’une ligne, en pour mille (‰)
dispositif d’inversion
le dispositif de certains véhicules, permettant de choisir le mode de freinage
distance de freinage
la distance nécessaire pour atteindre une vitesse donnée ou l’arrêt en fonction de la vitesse maximale, du rapport de freinage et de la déclivité de la ligne
données des parcours
informations sur la longueur, la vitesse autorisée et la déclivité de chaque tronçon, la situation et la longueur des objets sélectionnés (par ex. gare, tunnel, passage à niveau, pont, section de protection de la ligne de con- tact)
données du train
informations sur le train, telles que longueur, vitesse maximale et rapport de freinage. Elles sont généralement saisies par le mécanicien de locomotive avant le départ du train
employé de manœuvre
la personne responsable de l’accompagnement des mouvements de manoeuvre, lié aux tâches de circulation
formulaire
document utilisé pour transmettre un message, par ex. du chef-circulation au mécanicien de locomotive ou au chef de la sécurité
forte pente
le tronçon de ligne qui nécessite l’application de prescriptions particulières, en fonction de sa pente et de sa longueur
frein à main
le frein manœuvrable depuis une plate-forme de véhicule, également pendant la marche, au moyen d’une manivelle ou d’un volant
frein d’immobilisation
le frein indépendant du frein automatique, spécifique selon le type de véhicule, destiné à garantir l’immobilisation des véhicules en stationnement : frein à main, frein à main manœuvrable du sol, frein à ressort et frein magnétique sur rail à aimants p
gare
l’installation comprise entre les signaux d’entrée, si ceux-ci manquent entre les aiguilles d’entrée, servant à régler la circulation des trains et des mouvements de manœuvre, la plupart du temps ouverte au trafic public
halte
l’installation ouverte au trafic public en pleine voie
laisser-couler
le mouvement de manœuvre durant lequel les véhicules roulent par leur propre poids d’une bosse de débranchement ou sur une voie en pente
lancer
la pousse à la vitesse nécessaire de véhicules non attelés à la course de manœuvre, suivie de son arrêt, de manière à ce que les véhicules seuls continuent de rouler. Ceux-ci sont appelés « lancée »
