Beschaffung Kapitel 7

Ausfüllen eines vorbereiteten Formulars, mit einer Sofortbild- oder Digitalkamera aus verschiedenen Blickwinkeln Schaden oder beschädigter Material fotografieren.

Der Schaden wird in Anwesenheit des Frachtführers (Chauffeurs) aufgenommen. Dieser visiert die Schadenaufnahme. Der Frachtführer entscheidet, wann er mit seinem Betrieb zwecks Rückfrage Kontakt aufnimmt.

1. Zug -> Ich nehme im Laden den gewünschten Gegenstand aus dem Verkaufsregal.

2. Zug -> Ich bezahle an der Kasse den Gegenwert in Geld, bevor ich den Laden verlasse.

• Die Wareneingangspapiere sind vorbereitet.
• Der notwendige Platz im Lager reserviert.
• Mitarbeiter sind informiert.
• Austauschpaletten und ev. Retourenlieferungen sind bereitgestellt.

• Herkunft der Ware und Übereinstimmung von Artikelnummern oder Warenbezeichnungen mit den Angaben auf dem Lieferschein überprüfen.
• Ist eine Zollplombe angebracht, die wir nicht öffnen dürfen?
• Sind bei Waren aus dem Ausland die Zollpapiere vollständig?

Der Fahrzeugführer

• Vor dem Anbringen der Überfahrbrücke wird der Fahrzeugführer auf die betrieblichen Bestimmungen zur Sicherung des Fahrzeuges hingewiesen.
• Das Fahrzeug muss gegen wegrollen und kippen gesichert sein.

• Plombierte Transportbehälter werden nach den betrieblichen Bestimmungen behandelt.
• Unter Umständen muss für die Öffnung eine Fachperson der Zollbehörde beigezogen werden.
• Das weiter Vorgehen ist in jedem Fall abzuklären.

Win Hilfsmittel zur Erkennung von Schäden.

Dieser zeigt an, ob ein Ladungsgut gekippt wurde.

Ausfüllen eines vorbereiteten Formulars, mit einer Sofortbild- oder Digitalkamera aus verschiedenen Blickwinkeln Schaden oder beschädigtes Material fotografieren. 

Heutzutage ist es auch möglich mit dem Handy zu fotografieren.

Der Schaden wird in Anwesenheit des Frachtführers (Chauffeurs) aufgenommen. Dieser visiert die Schadenaufnahme. Der Frachtführer entscheidet, wann er mit seinem Betrieb zwecks Rückfrage Kontakt aufnimmt.

NEIN - Arbeit unterbrechen

Güterwagen: Ereignismanager der Bahn unverzüglich informieren. Weiterarbeit gemäss Weisung des Ereignismanagers.

Container: Rücksprache mit dem zuständigen Frachtführer des Containers oder dem Lieferanten der Ware der weitere Anweisungen für das weitere Vorgehen erteilt.

Verpackung eingedrückt, feucht oder zerrissen.

• Termometer
• Infrarot-Messgerät
• Temperaturindikator

Mit Indikatoren, die sich verfärben sobald die Temperatur einen bestimmten Wert übersteigt, kann man Unterbüche in der Kühlkette nachweisen. Die der Verpackung beigelegten Indikatoren lassen sich beim Wareneingang leicht kontrollieren.

In Container werdern zur Überwachung der Temperatur auch Transponder eingesetzt, die sofort Alarm auslösen, wenn die Temperatur von den Vorgaben abweicht.

Die Ankunft der Güter erfolgt ohne Ankündigung. Wir sind nicht vorbereitet.

• Global-Identifikation: Sind die Güter für uns bestimmt?
• Detail-Identifikation: Herkunft / Lieferpapiere / Zollplombe? (NICHT ÖFFNEN) / Zollpapiere vorhanden / Artikelnummern oder Warenbezeichnung mit den Angaben im Lieferschein überprüfen.

Frachtpapiere - zur identifikation ob die Güter für uns sind.

• Übereinstimmung von Artikelnummern oder Warenbezeichnungen mit den Angaben auf dem Lieferschein.
• Herkunft der Ware
• Sind Lieferpapiere vorhanden?
• Ist eine Zollplombe angebracht, die wir nicht öffnen dürfen?
• Sind bei Waren aus dem Ausland die Zollpapiere vollständig?

Ein Kippindikator. Sollte die Fracht mehr als 60% geneigt werden so verfärbt sich die Spitze blau.

Verschiedene Zollplomben.

Sicherung von Fahrzeugen oder Container mit verzollten Gètern.

Zollplomben dürfen nur durchgetrennt oder gelöst werden, wenn die notwendigen Papiere vorliegen oder wenn eine Fachperson der Zollbehörde das Einverständnis gegeben hat. In jedem Fall sind die betrieblichen Anweisungen einzuhalten.

Der Schaden wird in Anwesenheit des Frachtführers protokolliert. Der Frachtführer unterschreibt das Schadenformular auch.

Bei Anlieferung in einem Bahngüterwagen geht die Meldung an den für die Region zuständigen Ereignismanager der Bahn. Dessen Aufgabe ist es, Art und Umfang des Schadens vor Ort abzuklären. Bei Anlieferung in einem Container muss der Schaden dem zuständigen Frachtführer oder dem Lieferanten der Ware gemeldet werden, um Anweisungen für das weitere Vorgehen zu erhalten. Unter Umständen muss das Entladen unterbrochen werden, bis eine vom Lieferanten oder Frachtführer beauftragte Person den Schaden vor Ort beurteilt hat.

Liefert ein Kurier eine Sendung beschädigt oder unvollständig ab, ist eine Schadensmeldung zu erstellen. Dafür ist das Formular "Schadensmeldung" zu benutzen. Die Schadensmeldung muss dem Absender innerhalb von sieben Kalendertagen zugestellt werden. Solange die Schadensabklärung nicht abgeschlosse ist, wird das beschädigte Paket aufbewahrt, damit die Ware und die Verpackung bei Bedarf besichtigt werden können.

Jede Partei erfüllt nacheinander ihren Anteil an einem Geschäft.

1. Zug: Ich nehme im Laden den gewünschten Gegenstand aus dem Verkaufsregal.

2. Zug: Ich bezahle an der Kasse den Gegenwert in Geld, bevor ich den Laden verlasse.

• Die Wareneingangspapiere sind vorbereitet
• Der notwendige Platz im Lager reserviert
• Mitarbeiter sind informiert
• Austauschpaletten und ev. Retourenlierferungen sind bereitgestellt.

• Herkuft der Ware und Übereinstimmung von Artikelnummern oder Warenbezeichnungen mit den Angaben auf dem Lieferschein überprüfen.
• Ist eine Zollplombe angebracht, die wir nicht öffnen dürfen?
• Sind bei Waren aus dem Ausland die Zollpapiere vollständig?

Der Fahrzeugführer