Bahn

TR: Lieferfristen varieren je nach Bef?rderungsart und Distanz. Sie beginnt mit der Annahme des Gutes und Frachtbriefs. Die Bahn ruht an Samstagen, Sonn- und offiziellen Feiertagen. Weitere Ausnahmen sind der Aufenthalt f?r Zollbehandlungen, Nachpr?fungen, div. Kontrollen. CIM: Wie oben varieren die Lieferfristen, h?ngt jedoch vom gleichen ab. Die Bahn ruht an Sonn- und gesetzlichen Feiertagen und falls im betreffenden Staat vorgesehen Samstags.

Wir verstehen unter Anspr?chen, dass die Ware zur richtigen Zeit und vollst?ndig am richtigen Ort ist. Schaden ersatz bei: - Fahrl?ssiger Schadensverursachung - Lieferverzug - Verlust / Besch?digung - Nachnahmen

Mit einer nachtr?glichen Verf?gung hat der Absender das alleinige Recht, den Frachtvertrag nachtr?glich abzu?ndern. Die m?glichen Verf?gungen sind in schriftlicher Form mit dem Vermerk "nachtr?gliche Verf?gung" an der Versandstation einzureichen. Das Recht des Absenders zur Ab?nderung des Frachtvertrages erlischt, wenn der Frachtbrief dem Empf?nger ?bergeben worden ist.

- Wagen mit zwei Achsen - Wagen mit mehr als zwei Achsen (Drehgestell) - Wagen mit festen oder auswechselbaren Achsen - Gedeckte Wagen - Offene- , Flach-, Doppelstock- und Tieflade-Wagen - Wagen mit ?ffnungsf?higem Dach und/oder Schiebew?nden - Wagen mit Schwerkraft- oder pneumatischer Entleerung - Kesselwagen

- Gbs - Hbbill(n)s - Habils - Tbis - Ks / Kbs - Rs / Res - Sgns

zweiachsige gedeckte Wagen - S?cke - Kisten - Kartons - Gef?sse - palettierte G?ter aller Art

Gedeckte Wagen mit Schiebew?nden - empfindliche G?ter auf Paletten - sch?tzt vor N?sse und Transporteinwirkung nicht zugelassen: - Lose G?ter

Gedeckte Vierachser mit Schiebew?nden - empfindliche G?ter und Paletten - sch?tzt vor N?sse und Transporteinwirkung nicht zugelassen: - Lose G?ter

Zweiachser mit Schiebedach und -t?ren - Papierrollen - Bleche - Holzpaletten - Papierballen - Cellulose

Zweiachsige Flachwagen - R?hren - Flach- und Stabstahl - Stamm- und Schnittholz - Holzbunde - Schienen - Container - Kisten - Fahrzeuge

Vierachsige Flachwagen - Stahlprofile und Stabstahl - Walzeisen - Stamm- und Schnittholz - Holzbunde - Container - Kisten - Fahrzeuge

Vierachsiger Containertragwagen - Grosscontainer - Wechselbeh?lter

Vorteile: - Bessere Verf?gbarkeit (vorallem bei Spezialwagen) - G?nstigerer Tarif (da Anteil f?r Wagenmiete wegf?llt) Nachteile: - Anschaffungs- und Unterhaltkosten

Der Bef?rderungsauftrag regel die Pflichten des Verladers und Bef?derers. Insbesondere die HAftung. SBB Cargo haftet ausschliesslich gem?ss den gesetzlichen Grundlagen. Spezielle Haftungsbeschr?nkungen k?nnen f?r G?ter, deren Transport besonders schwierig oder mit besonderen Risiken verbunden ist, vereinbart werden. Der Bef?rderungsauftrag ist elektronisch mittels e-services zu ?bermitteln. Andere Formen der ?bermittlung sind kostenpflichtig. Der Auftrag muss alle f?r eine ordnungsgem?sse Durchf?hrung des Transportes ben?tigten Angaben enthalten.

Per Fax: - Das Formular "Bef?rderungsauftrag" - Faxnummer - Faxger?t per E-Mail: - Das Formular "Bef?rderungsauftrag" - E-Mail Adresse - Computer - Internet per CIS-Online, EDIFACT oder EDI-FTP: - Computer - Internet - Spezial Programm

- Distanz - Art der G?ter - Masse der G?ter - Frankatur und Bef?rderungsart - G?terwagentyp

- Franko Fracht - Franko (bestimmter Betrag) - Franko aller Kosten - Unfrankiert - Incoterms

Absender zahlt alle Kosten, bis zum genannten Ort

Absender zahlt den bestimmten Betrag, was dar?ber hinausgeht, der Empf?nger

Absender zahlt alle Kosten

Empf?nger zahlt alle Kosten

Es ist m?glich einen Incoterm mit Ortschaft anzugeben

- Pritsche - Container - Camion - Sattelschlepper mit Chauffeur und Motorwagen

- Administrationskosten - Beh?lter - Bahnwagen - Vorlauf - Umschlag - Haupttransport - Umschlag - Nachlauf

Einsparen kann man am meisten beim Vor- und Nachlauf sowie beim Haupttransport. Dieser bietet bei l?ngeren Distanzen auch den gr?ssten Preisvorteil gegen?ber dem reinen Strassentransport

Verlader: Der Absender verpflichtet sich dazu, die Ware gem?ss den Vorschriften zu verpacken und mit den notwenidigen Angaben f?r Gefahrgut zu markieren. Spediteur: Der Spediteur ist dazu verpflichtet, die Ware der Bahngesellschaft korrekt anzumelden. D.h. alle Angaben wie Packgruppe, UN-Nummer & Klasse zum Gefahrgut, zu machen und auf dem Frachtbrief zu notieren. Bahngesell.: Die Bahngesellsch. verpflichtet sich dazu, den Bahnwagen korrekt & vollst?ndig zu markieren mit Etiketten die das Gefahrgut signalisieren. Ebenfalls muss der Lokf?hrer die Merkbl?tter mit sich f?hren.

- RID-Feld ankreuzen - Genau technische Bezeichnung des Gutes - Netto- und Bruttogewicht - Klasse - UN-Nummer - Verpackungsgruppe - Page-Nummer - Flashpoint (Flammpunkt)

- Basel: DB, SNCF - Konstanz: DB - Schaffhausen: DB - Buchs: ?BB - St. Margrethen: ?BB - Chiasso: FS - Iselle: FS - Luino: FS - Geneve: SNCF - Vallorbe: SNCF

Einzelwagen: Der Zug stellt sich aus mehreren Absendern zusammen Wagengruppen: Der Zug stellt sich aus Absendern zusammen welche mehrere Bahnwagen haben Blockzug: 1 Absender und 1 Empf?nger Ganzzugverkehr: Auf dem ganzen Zug befindet sich 1 Sendung Wagenladungsverkehr: Der Zug stellt sich aus mehreren Absendern zusammen Kleingutverkehr: Sammelgut in den Bahnwagen Kombinierter Ladungsverkehr: Auf einem Bahnwagen kann 1 oder mehrere Sendungen sein.

Die Konsequenzen bei nicht richtiger berechneter Ladung k?nnen schwerwiegend seind. Als erstes ist zu pr?fen ob die Ladung ?berhaupt der H?he nach, durch alle Tunnels und Br?cken passt. Wenn dies nicht der Fall ist, ist abzukl?ren, ob man die Ware legen kann. Ansonsten gibt es noch die M?glichkeit f?r sehr hohe Ware, sie auf einen tiefen Bahnwaggon zu stellen und so an H?he gewinnen.

National: AGB SBB Cargo International: CIM

SZR 17 pro kg brutto

7 Tage

National: Bef?rderungsauftrag International: CIM-Frachtbrief

National: RSD International: RID

National: UIC International: UIRR