ATE

Transport to airport → Travel services → ground handling (passenger/plane) → taxiing → air transport services → air traffic control

Markets: line ops (cont. - intercont.), charter, freight transport, GA

Carriers: national flag carriers, hub carriers & alliances, LCC, specialised freight operators, specialised business aviation

Characteristics: global market (few borderlines), impacts local - regional - global, HiTech-Industry, early liberalisation & deregulatin, private acotrs - public ownership structures, high level of exposure (visibility, vulnerability)

Linienfluggesellschaften: Geschäftsreisen, Wochenendflüge

Charter: Pauschalreisen

Billigflieger: Preissensibles Freizeit-/Besuchsgeschäft

Direktverkehr

Hubverkehr

Netzverkehr durch Allianz

No frill: reducing to the max (outsourcing to the customer)

Direct relations with short slots & quick circulations, high load factors

Standardised fleet for short haul flights

Internetmarketing & ticketing

Beneficial age structure, high productivity

Low cost airports(no hub airports!)

1. Hoheitsgebeit eines fremden Staates ohne Landung überfliegen

2. Nichtgewerbliche Zwischelandung (Tanken, Wechsel Flugpersonal, Technical Stop) in fremden Staat (keine Aufnahme/Absetzung von Gästen, Fracht)

3. Transport von Gästen, Fracht in fremden Staat (aus Heimat)

4. Transport von Gästen, Fracht aus Vertragsstaat in Heimatstaat

5. Transport von & nach Drittstaat, wobei Start oder Ende in Heimatstaat sein muss

6. Transport von Vertragsstaat nach Drittstaat (mit Zwischenlandung in Heimatstaat)

7. Transport zwischen zwei fremden Staaten (ohne Verbindung zu Heimatstaat)

8. Transport zwischen zwei Orten innerhalb eines fremden Staates (Kabotagerecht) mit Zubringer aus Heimatstaat

9. Transport zwischen zwei Orten innerhalb eines fremden Staates (Kabotagerecht) ohne Zubringer aus Heimatstaat

Before: no market access (single destination), capacity reduction by bilateral agreements (50/50 rule), pooling & code sharing (bilateral allocation), tariff control, state ownership

After: new production concepts (LCC, Hub carrier): economies of scope, concentration & alliances: economies of scope & scale, globalisation & regionailsation: economies of scope & density, massive reduction of tariffs -> boost of demand, new ownershp models & financing schemes

Organic growth (securing the leading positionin traffic flows)

Partner & Alliances (developing global presence)

Acquisitions (strengthening the position of hometurf)