AMP2014a Stabilisator
Fragen zu Stabilisator
Fragen zu Stabilisator
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Cartes-fiches
Wie unterscheidet man einen normalen von einem aktiven Stabilisator?
Ein herkömmlicher Stabi ist eine einzige Stange,welche immer die gleiche Festigkeit aufweist.
Bei aktiven Systemen ist die Stabilisatorstange in der Mitte getrennt und wird je nach dem gekoppelt.So kann die härte des Stabis variabel gewählt werden.
Welche Aufgabe hat der Stabilisator?
Die Wankbewegungen am Fahrzeugaufbau zu minimieren.
Wie lautet die übliche abkürzung für das Wort Stabilisator?
Was lässt sich mit einem anderen Stabilisator verändern?
Wo und wie wird der Stabilisator bei U-förmiger Grundausführung gelagert?
Er wird drehbar am Fahrzeugaufbau gelagert.
Was kann man am vorderen Sabilisator unternehmen um das übersteuern zu verhindern?
Man kann einen härteren Stabilisator einbauen.
Aus welchem Material besteht der Stabilisator meistens?
Wo am Fahrzeug wird der Stabilisator befestigt?
Quer am Ende der Radträger
Wie funktioniert das PDCC System von Porsche
Es weis pro Rad ein Hydraulikzylinder auf, welcher am Stabi befestigt wird. Mithilfe einer Hydraulikpumpe kann jeder Zylinder einzeln angesteuert werden und eingestellt werden.
Wo liegen die Gefahren von falsch umgebauten Stabilisatoren?
Werden zu starke Stabis eingebaut, kann die Federwirkung nicht genug effizient Arbeiten.
Bei starker Kurvenfahrt kann das kurveninnere Rad den Bodenkontakt verlieren.
Worin unterscheiden sich die Systeme ARC und ERC?
Das ERC wird elektrisch betrieben und das ARC Hydraulisch
Wann wirkt der Stabi nicht?
Geradeausfahrt ohne Hindernisse, Stillstand
Auf welche Teile sollte man achten da sie mit dem alter die Wirkung verlieren?
Stabigestänge
