Abdichtungsmaterialien und Klebstoffe

- Anstriche

- Imprägnierungen

- Beschichtungen

- Baupapiere und Folien

- Dichtungsbahnen

Bituminös: Dachpape besandet, mit Jutegewebe verstärkt, Asphalt

Polymerbitumen: Bikutop/Bikuplan, mehrschichtig mit Glasvlieseinlage

Kunststoff: PVC, OE, Butylkautschuk, EPDM

drückendes Wasser:

Drückendes Wasser ist Wasser (Grundwasser, Schichtenwasser, Hangwasser) wekches einen Druck uf das Gebäude ausübt. Es kann nicht bis schwer abfliessen.

Wasserdampf:

Gasförmiges Wasser; in der Luft vollständig aufgelöstes Wasser

Kapillarwasser:

Wasser welches über Kapillarkräfte nach oben transprtiert wird. Durch Heizen wird das Wasser aufgelöst und neues nachgezogen.

Hydrophobierung:

Imprägnierung -> Reduziert Wasseraufnahme der darunterliegenden Schicht

BD: Bitumendichtungsbahn

EDB: Elastomerdichtungsbahn

FLK: Flüssigkunststoff

KDB: Kunststoff-Dichtungsbahn

PBD: Polymerbitumen-Dichtungsbahn

WDB: Wasserdichter Beton

WDM: Wasserdichter Mörtel

AM: Asphaltmastix

MA: Gussasphalt

TDP: Tonabdichtungen

AC: Walzasphalt

Anstrich:

Einkomponentiges Schutzsystem mit einer Schichtstärke bis 0.5 mm, reduziert Wasseraufnahme

Beschichtung:

Ein- oder mehrkomponentiges Schutzsystem mit einer Gesamtstärke über 0.5 mm, versiegelt Bauteil

Mineralgemisch, dessen Hohlräume vollständig mit Bitumen ausgefüllt sind. Die Masse wird bei der Aufbereitung erhitz und durchgemischt, sodass das Mischgut in giessfähigem Zustand von Hand oder maschinell eingebracht werden kann.

- im Strassenbau und Brückenbau

- für Parkgaragen und Rampen

- für Fussgängerflächen

- für Flachdächer 

Zuschlagstoff Sand wird mit Bitumen gebunden und in einer minimalen Stärle von 2 cm eingebaut. Die Folie ist ein werkfertiges Material und wird auf der Baustelle nur verlegt - der Gussasphalt wird vor Ort gegossen.

Randpartien mit abgewinkelten und aufgebordeten Polymerbitumenstreifen abkleben, dann Gussasphalt darüber giesen. Überlappung 10 cm

Es sind alles "flüssige" Abdichtungsmaterialien.

Ölpapier:

Packpapier in Öl getränkt, dadurch recht reissfest und feuchtigkeitsunempfindlich. Verwendung finden Ölpapiere als Feuchtgkeitsschutz der Dämmschicht bei Unterlagsböden.

Kraftpapiere:

Imprägnierte, beschichtete oder mehrlagige Papiere. Zwischenlager aus Glasfaser oder Bitumen mit Sisalfasern. Verwendung finden Kraftpapiere als Winddichtungen, Dampfbremsen oder Trägern von Dämmplatten.

Folien:

PE-Folien werden als Feuchtigkeitsschutz der Dämmschicht bei Unterlagsböden oder "Bauplastik" als Abdeck- und Schutzfolien verwendet.

Bitumen ist der Rückstand, der bei der Destillation von Erdöl entsteht. Bitumen ist braun-schwarz glänzend, dickflüssig und klebrig. Verwendung findet er hauptsächlich im Strassenbau, bei Abdichten von Gebäuden und Staudämmen. Um die Elastizität zu erhöhen wird Gewebe beigegeben, während die Hitze- und Kältebeständigkeit durch das Einblasen von Luft gewährleistet wird.

Sie müssen auf ihrer Oberfläche vollständig beschiefert sein.

Die Überappung sollte mindestens 100 mm betragen. Zweilagige Systeme werden direkt übereinander verlegt und vollflächig verklebt oder verschweisst. Die Nähte der einzelnen Lagen müssen versetzt oder kreuzweise angelegt werden.

Die Dampfsperre ist sowohl wasser- wie auch dampfdicht - die Poren sind geschlossen, sie liegt immer auf der Warmseite der Wärmedämmung. Eine Wassersperre ist wasserdicht, wirkt Dampfbremsend, die Poren sind sehr klein, sie kann auf der Warm- wie auf der Kaltseite liegen.

E: Art des Bitumens - in diesem Fall Elastomerbitumen

P,V: Trägereinlage (zusätzliche Trägereinlagen werden durch ein Komma getrennt) - in diesem Fall Polyestervlies und Glasvlies

5.0: Dicke gemäss Hersteller - in diesem Fall 5.0 mm

tf: Art der Oberflächenausrüstung an der Oberfläche (erster Buchstabe) und an der Unterseite (zweiter Buchstabe) - in diesem Fall Talk-Sand-Gemisch (Oberseite) und Flammfolie (Unterseite)

MA: spezielle Zuordnung - in diesem Fall für den Einsatz unter Gussasphalt

(C1): Anwendungsgruppe - in diesem Fall Verkehrsflächen aus Asphaltbelägen auf Betonbrücken (Abdichtung von befahreren Flächen)

Mechanisch befestigt, verklebt (heiss und kalt), verschweissen, vulkanisieren

1. Fugendichtungsmasse (Kittfuge) -> mit Hinterfüllmaterial

2. Profildichtungen -> Kompressionsprofile, einbetonierte Fugenbänder, geklebte Membrandichtungen

3. Dichtungselemente -> bei Leitungsdurchführungen

Anschlussfuge:

Fuge zwischen Material oder Funktion unterschiedlicher Bauteile.

Arbeitsfuge:

Durch Arbeitsunterbruch bedingte Fuge oder Fugeineinlage, sofern das später eingebrachte Material nicht Kraftschlüssig mit dem bereits eingebrachten verbunden wird.

Bauteilfuge:

Fuge zwischen Material oder Funktion gleichartigen Bauteilen.

Flügelfalzfuge:

Fuge zwischen Flügel und Rahmen beim Fenster.

Gebäudetrennfuge:

Fuge zwischen Bauwerk oder Bauwerksteilen, deren Auflager ebenfalls durch eine Fuge getrennt sind.

Lagerfuge:

Horizontale Fuge zwischen einem Auflager und einem auf ganzer Länge aufliegendem Bauteil.

Scheinfuge:

Sollbruchstelle in einem Bauteil, aus der beim Auftreten von Spannung eine durchgehende Bewegungsfuge entstehen kann.

Schwindfuge:

Durch Fugeneinlage, in ganzer Tiefe, in Ortbeton ausgebildete Fuge, die das entstehen von Rissen infolge des Abbindeschwunds verhindern soll.

Verglasungsfuge:

Fuge zwischen Flügel bzw. Rahmen und Verglasung.

1. Beschichtungssystem aussen

2. Beschichtungssystem nicht über die Fuge ziehen

3. Fugendichtungsmasse

4. Fugenhinterfüllprofil

5. Fugenbreite (hier ausgefüllt mit Mineralwolle)

6. Porenbeton

7. Tragende Stützenkonstruktion

Fugenbreite

Elementlänge:

bis 3 m -> 10 mm Fugenbreite

4 m -> 15 mm Fugenbreite

4 m -> 20 mm Fugenbreite

bis 7 m -> 25 mm Fugenbreite

8 m -> 30 mm Fugenbreite

bis 10 m -> 40 mm Fugenbreite

Fugenbreite

- Mindesttiefe allgemein 12 mm

- Mindesttiefe bei Bodenfugen 10 mm

- Mindesttiefe bei Bodenfugen mit Heisvergussmassen 12 mm

Kompressionsprofile:

Anwendung im Berreich Trennfugen und Bauteilfugen unter und über Terrain. Die Dichtigkeit der Fuge wird durch den Anpressdruck der Voll- und Hohlprofile gewährleistet.

Geklebte Membrandichtungen:

Die Profile haben folienartigen Charakter. Sie erlauben einen sehr grossen Toleranzausgleich und nehmen grosse Bewegungen auf. Die Anwendung wird bei Fugenbewegungen von mehr als 10 mm empfohlen.

Einbetonierte Fugenbänder:

Anwendung im Bereich nichtdrückendes Wasser. Die Fugenbänder sind fest in die Schallung einzubauen oder an der Bewehrung zu verankern, damit sie beim Einbringen und Verdichten des Betons nicht verschoben werden.

Bitumendichtungsbahn bzw. Schutzanstrich aus kunststoffvergüteter Bitumenemulsion

über Stahlbeton: Dampfbremse, Schwarzanstrich

über Unterlagsboden: Feuchtigkeitsschutz, Ölpapier

Schutzanstrich oder Versiegelung

über Stahlbeton: Dampfbremse, Kraftpapier

über Dämmung: Bitumen

Schwarzdachsystem: Kunststoffsystem

Polymerbitumenbahn PBB: Thermopoliolefinfolie TPO