Bahninfrastruktur

-feste Fahrbahn (Beton, wird in Tunnels, NBS,  und bei unteririschen Bahnhöfen angewendent

-Schotterbettfahrbahn (Arten der Schwellen können sein, Beton, Stahl, und Holz)

Heute werden am meisten Betonschwellen eingesetzt

Nachteile bei Fester Fahrbahn: Schall

Nachteil bei Schotterfahrbahn sind Schotterflu

Gleisfreimelder

Achszähler, welches per Magnetfeld funktioniert, Signal wird unterborochen, Gleis wird freigegeben wen die gleiche Anzahl an Achsen vorbeigefahren ist.

Gleisstromkreis, Strom wird über die Achse übertragen und auf die andere Schiene übertragen. Bei verlassen des isolierten Stückes wird das Gleis wieder freigegebe

Olten

Zürich Flughafen

Rennes VD

Pollegio

BLS Spiez

Betriebszentrale

Disponent Bahnverkehr DBV:

Sind zustädnig für die Plaung und Koordination des Zugverkehrs, sie vergleichen dauernd die Verkehrsabwicklung, bei Störungen erstellen sie den Fall ALEA (Alarmierungs- und Ereignissamt). Sie defnieren ein Störungskonzept und geben dies weiter.

Kommunikation mit anderen Parteien (FDL,SKI, ADBV)

Sichern der Baustellen

Assist Disponent Bahnverkehr (ADBV)

Sie unterstützen den Disponent Bahnverkehr und führen die gleichen Aufgaben aus.

Spezialist Kundeninformation (SKI)

Sie sind für die Zeitgerechte und Empfängerechtliche Kundeninforamtion an den Haltestellen und Bahnhöfen verantwortlich. Sie kommunizieren via Anzeigetafeln und Durchsagen die Kunden über die weiterführung ihrer Reise.

Festdatenbalise

Überträgt immer das gleiche Signal, ist einmal programiert worden und bleibt so. (Geschwindigkeitsüberwachung)

Transparentdatenbalise

überträgt die Signalbegriffe, Bremswege, Geschwindigkeiten und Zustände der Bahnübergangsanlage an. Die Informationen werden vom Aussensignal mit dem Kabel zur Balise geführt (erkennbar am Kabel)Die Elektronikeinheit nennt man  LEU (Lineside Electronic Unit)

1. Signalüberwacht im FSS Bereich (Hauptsignal, Deckungssignal

2. Kontrolllicht (Eigengesichert)

3  Sperr- Zwergsignal

4. Zugbeeinflussung Bahübergang