Allgemeine Fragen

1. HS
2. HS in Gegenrichtung
3. Sperr - und ZS
4. Zielgleis im BF (nicht auf Strecke!)
5. Einfahrweiche / BF-Anfangtafel (bei BF ohen ES!)
6. Anschlussgleis
7. CAB-Anfangstafel

1. ZS
2. Sperrsignale

Nicht zu beachten:
1. Rangiersignale

1. Auf Strecke und zurück
2. Auf Strecke mit mehreren Blockabschnitten und zurück
2. Von BF A nach BF B
3. Von BF A  über BF B nach BF C
4. Rabe über Einfahrsignal ( Rabe verlässt BF nicht/nie komplett)

1. Gefahr erkennen
2. Auswirkungen abschätzen
3. Gefahr vermindern
4. Alarmieren (Informieren) 
5. Retten (Störung behenen) 
6. Betrieb weiterführen

1. Einstellen einer Rangierfahrstrasse über Elemente, die schon durch eine gespeicherte Fahrstrasse beansprucht sind („unter Speicher durchschlüpfen“).

2. Wenden einer Rangierfahrt, ohne dass vorgängig die Betriebsauflösung bedient werden muss.

3. Einstellen einer Rangierfahrstrasse über aktive Fahrstrassenverschlüsse, die von Rangierfahrstrassen stammen oder nach Auflösestörungen.

4. Nachstellen einer Rangierfahrstrasse an eine eingestellte Restzugfahrstrasse.

5. Rangierfahrstrasse einstellen an ein Hindernis, ab dem bereits eine Rangierfahrstrasse eingestellt ist.

1. Sind beim ersten ZS beide Haltelampen defekt, kann der FS nicht delegiert werden.
2. FS kann bei allen W angefordert werden. Ausnahme: nicht bei EV (Zug entgleist), Sperrschuhen (Zug fährt ein Stück mit) und ZS mit Dunkelschaltung.
3. ZS ohne GFM vor Isolierung
4. wenn man mehr als Vmax 140 kmh fahren kann
5. Anlangenbedingt, dass es nicht geht

1. Automatik könnte über gesicherte Abschnitte eine Fahrstrasse einstellen
2. Automatik könnte trotz zusätzlicher Belegung durch Fahrzeuge zwischen Zugspitze und nächstfolgendem Hauptsignal eine Fahrstrasse einstellen (z.B. bei Abkreuzmanöver auf dem Abfahrgleis)
3. Automatik könnte über Abschnitte eine Fahrstrasse einstellen, die durch besondere Fahrzeuge befahren werden oder durch solche belegt sind
4. Auf Anlagen ohne Zwergsignale bzw. ohne ETCS Rangiersignale: zum Rangieren
5. Die erforderliche Bedienung kann nur bei ausgeschalteter Automatik vorgenommen werden.

Unbegleitetes Schieben, darf nie gegen eine bereits eingestellte Zufa eingestellt werden.

1. Rafa befährt keine ungesicherten oder nur mit Andreaskreuz signalisierten Bahnübergänge
2. Rafa befährt keinen Strassenbahnbereich
3. Es werden keine Personen gefährdet
Vor der Fahrt sind
a) der Fahrweg bis zum Zielgleis einzustellen und
b) der Fahrweg durch den Lokführer soweit möglich zu prüfen.
Während des Schiebens muss der Lokführer freie Sicht auf den Fahrweg und auf die Signale haben. Ist die Beobachtung über eine kurze Distanz nicht möglich, muss auf Schrittgeschwindigkeit vermindert werden

Auf einem für den Zugverkehr nicht gesperrten Gleis können durch den Sicherheitschef protokollpflichtig beim Fahrdienstleiter im gegenseitigen Einvernehmen nachstehende Meldungen verlangt werden:
• Zugfahrten bei Vorbeifahrt an Halt zeigenden Signalen
• Fahrten mit Hilfssignal
• Zugfahrten mit Blockumgehung
• Signal-Not-Fahrstellung
• Einführung bzw. Aufhebung von Einspurbetrieb
• Rangierbewegungen auf die Strecke
Diese Meldungen sind nur zu verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv dies erfordert.

Im gegenseitigen Einvernehmen mit dem Fahrdienstleiter können folgende betrieblichen Einschränkungen durch den Sicherheitschef verlangt werden:
• Sichern von Weichen gegen das Umsteuern. Der Sicherheitschef oder Sicherheitswärter hat dem Fahrdienstleiter den Belegungszustand der Weiche quittungspflichtig bekannt zu geben.
Zusätzlich auf einem für den Zugverkehr nicht gesperrten Gleis:
• Festlegen der Fahrrichtung
• Geschwindigkeitsverminderung, auch für ein Nachbargleis einer Arbeitsstelle
Diese betrieblichen Einschränkungen sind nur zu verlangen, wenn das Sicherheitsdispositiv dies erfordert.
Bedingungen für das Festlegen der Fahrrichtung bei Aussensignalisierung Auf der Strecke kann die Fahrrichtung festgelegt werden, sofern dies technisch möglich ist und gleichzeitig keine Rangierbewegungen auf die Strecke verkehren. 

- BF ohne ZS
- Bedienergrenze
- Signalsperre
- STW prüft keine Belegung im Fahrweg- dadurch wird ein falscher Zwerg angezeit
- Rafa wird grün angezigt
- Zufa wird auf Rafa aufgebaut
- Weichenumstellung: Weiche wird beidseitig weiss >, man erkennt kurzzeitig nicht die Lage der W. Dann stellt Weiche entsprechend um.
- Einlaufen der Zufa/Rafa vom Ziel her
- 3 unterschiedlich dargestellte Sperren: I römisch) nur auf Nebengleisen und nur gegen Rafa, II (römisch) auf Hauptgleisen   gegen Rafa und Zufa und ein dicker Balken (Dom69) nur gegen Rafa.
- Störungen Stw.-FU (Fernübertragung)/ Aut.-FU (Fernübertragung) 
- Relaissatz-Austausch
- Während NAZ-frist ist ganz BF nicht mehr bedienbar

Bedingungen für BAZ:
1. Stillstand des Zuges
oder:
2. a) Keine ungewollten Fahrstrassen eingestellt werden in diesen Abschnitt und
2. b) Zug muss Weichen und Bue in der Fahrstrasse befahren haben.
Zusätzlich:
3. Keine besonderen Verschlüsse betroffen sein.

Bedingungen für NAZ:

• Kein Zug betroffen ist (versehentlich eingestellte Zufa)
  oder
• Betroffene Zug hat Stillstand und fährt auch nicht weiter
  oder
• Zug hat Zufa vollständig verlassen (Zufa wurde vom System nicht automatisch aufgelöst- Systemfehler)

Folgender Bedienungen:

• ASB ein- und ausschalten (ABA)
• Gleis- und Streckensperren ein- und ausschalten  (SPEG/SPES)
• Blockpfeil anfordern und festhalten (FBAN)
• Signalsperren ein- und ausschalten (SSPE)
• Signale mit «Nothalt» auf Halt stellen (NHZ)
• Weitere Fahrstrassen mit Notauflösung auflösen (NAZ)
• Rafa mit Betriebsauflösung auflösen (BAZ)
• Barrieren schliessen (BZU)
• Barrieren mit «Notöffnen» öffnen (BNOF)
• Weicheneinzelverschluss, ein- und ausschalten (WEV)
• Achszählergrundstellungen bedienen (AZZG/W)

1. Erstatten vom Meldungen (Meldungen an die Abeitsstelle)

2. Einführen von betrieblichen Einschränkungen

3. Sperren von Gleisen und Weichen

Auf einem für den Zugverkehr nicht gesperrten Gleis, kann der SC protokollpflchtig verlangen, wenn das sicherheitsdispositiv dies erfordert:

- Einführung / Aufhebung von Einspurbetrieb
- Fahrten mit HIST / gecshlossen Fahren
- Fahrten mit Blockumgehung
- Singal-Notfahrstellung
- RadS

- ZS-Koppelung
- erweiteter Flankenschutz
- BSU (Rf mit Speicherumgehung einstellen)
- Rafa wird blau angezeigt
- Zufa baut nicht auf rafa auf - Zfa läuft ein, auch wenn ZS im fahrweg defekt
- EBlock
- während der NAZ-Frist kann nru im Bereich der Notauflösung keine bedienung mehr ausgeführt werden
- nur eine Art von Sperre: II - wirkt gegen Rafa und Zufa
- BAZ wir in jedem BF angeboten
- nur gelber Hinweistext - kein blauer (inaktiver) Hinweistext