Begriffe

Anfangssignal Langsamfahrstelle 

Ab diesem Signal gilt die am Vorsignal signalisierte Höchstgeschwindigkeit 

Dem Anfangssignal geht ein Vorsignal voraus und es folgt ein Endsignal oder ein weiteres Vorsignal 

Endsignal Langsamfahrstelle 

Die verminderte Geschwindigkeit gilt, bis das letzte Fahrzeug an diesem Signal vorbeigefahren ist 

Es geht ein Anfangssignal voraus

Aufhebungssignal Langsamfahrstelle 

Ab dieser Stelle wird die vorsignalisierte Langsamfahrstelle nicht mehr befahren 
Hat das erste Fahrzeug dieses Signal erreicht, gilt wieder die höchstzulässige Geschwindigkeit 

In der Regel geht ein Vorsignal voraus 

Zusatztafel

Die Zusatztafel mit einfachem oder doppeltem Pfeil über den Langsamfahrsignalen, die zwischen zwei Gleisen stehen, zeigt an, für welches Gleis das Signal gilt. 

Beträgt 24H

Lokführer muss mir quittungspflichtig Standort und Geschwindigkeit mitteilen

Der Fahrdienstleiter kann auf die protokollpflichtige Verständigung des Lokführers verzichten, wenn

• die Langsamfahrstelle signalisiert und
• in der Fahrordnung des betreffenden Lokführers aufgeführt ist und
• der Lokführer dies dem Fahrdienstleiter quittungspflichtig unter Angabe von Ort, Kilometer und Höchstgeschwindigkeit bestätigt.

72H

bei der Einfahrt in den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal und bis zum Halt oder bis zum Aufnahmegebäude bzw. bis zur Bahnhofsmitte gesenkt sein. Befindet sich bei einem haltenden Zug das Triebfahrzeug noch auf der Einfahrseite, darf der Lokführer den Stromabnehmer erst nach Absprache mit dem Fahrdienstleiter wieder heben.

bei der Durchfahrt durch den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.

bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof, alle Stromabnehmer ab dem Aufnahmegebäude bzw. ab der Bahnhofsmitte gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.

Sind ein oder mehrere Züge mit Personenbeförderung beteiligt und ist der erst einfahrende Zug ein Zug mit Personenbeförderung, muss dieser das dem Bahnhofgebäude näher liegende Hauptgleis befahren.

Wenn nach Einfahrt eines Zuges mit Personenbeförderung der nächste Zug ein dem Bahnhofgebäude näher liegendes Hauptgleis benützt, müssen die Lokführer der beteiligten Züge entsprechend verständigt werden.

Ist bei gleichzeitiger Einfahrt ein Zug mit Personenbeförderung beteiligt, müssen die Lokführer der beteiligten Züge entsprechend verständigt werden.

-Weg kontrollieren, fährt er über kein verbotenes Gleis

-Dispo setzen vor jedem Begegnungsverbot! Wenn dann da, sicherungen ein, dispo raus

-Schauen ob SILAD irgendwo

Achtung, ich widerhole, nur bis ..(Zielpunkt) gesichert

Erstets Bahnhofgleis auch sichern

alle Ursachen aufzuheben, welche eine Sperrung erfordern.

Zudem sind:

• alle Arbeitsmittel soweit zu entfernen, dass sie keine Gefährdung darstellen und
• die Haltsignale zu entfernen.
• Zudem dürfen sich keine Fahrzeuge mehr im gesperrten Gleis befinden, ausgenommen im Bahnhof

ABs direkt vor der Schadstelle aus. Text auf betroffenes Gleis

Vmax 40km/h von .... bis...... Mit Ortsangabe und km

-Sichern damit Bue offen bleibt

-erfargen welches gleis dann, das sichern

Code 63, ohne Massnahmen zusätzlich Code 98

Mit Hautpsignalen

Fahrt über abgelenkten Zweig

Fahrt über den geraden Zweig

Fahrt über den linken Zweig

Fahrt über den rechten Zweig

Bahnhofanfang

Das Rangier. Entweder bis Bahnhofende oder bis zum Rangierhaltsignal

-Stillstand des Zuges

-Alle Elemente befahren und frei

-Tangiert keinen andere Zugfahrt

Gleis OHNE schienenfreiem Zugang

Notauflösung Zugfahrstrasse (schon eingestellt)

-Stillstand erfragen. Lokführer informieren dass sich haltzeigendes Signal zurücknehme.

-dann NAZ

-nicht quittieren! verstanden,warten...

-AB aus

-Fahrtweg manuell stellen und sichern vom Ziel her

-erst dann mündliche Zustimmung zur fahrt

-gegen eien eingestellte ZUFA

-nach oder in Gleise die von Reisenden gequert werden müssen

-bei Anlagen ohne Gleisbeleuchtung bei Dunkelheit

Lok nicht an der Spitze

Erst erlaubt wenn abstossender Teil angehalten hat (erfragen)

-wennn das verlangte Zielgleis vor der ZUFA ligt und min. ein Halt zeigender Zwerg UND

---kein unbegleitetes Schieben

----Zum direkten aufstellen ans Perron

-beim anfahren an gebremste Fahrzeuge die vor der eingestellten ZUFA liegen

-frontal

Wenn einen Ranfierfahrt durch einen zu späte bremsung/überfahren vom haltzeigenden Zweg eine Flankenkpllision verursachen könnte

-Folgefahrt nach Stoss

-berührt oder überschneidet Fahrstrasse von besonderem Fahrzeug

T- Tete

Q---Queu (Arsch)