Z2, Kopfstützen & Fussgängerschutz

• Passive
  • Keine Funktion, nur ein "Kissen", dass den Kopf aufhält
• Aktive: 
  • Wirkt - bei einem Heckaufprall - dem Kopf entgegen.

• Reaktive: 
  • Nach hinten gepresster Körper löst die Vorwärtsbewegung der Kopfstütze aus. 
  • Auslösezeit ca. 50ms
• Proaktive: 
  • Elektronische Sensoren erkennen den Heckaufprall schneller
  • Über Zündspuzle oder Magnetspule wird die Kopfstütze ausgelöst
  • 60mm nach vorne, 20mm nach oben
  • Auslösezeit ca. 15 - 20ms (Quelle: Mercedes)

Verminderung der Gefahr von Halswirbelschäden durch Verkürzung des Weges des Kopfes bei Heckaufprall

• Ein Radarsensor im Heckbereich registriert Fahrzeuge, welche sich mit hoher Geschwindigkeit nähern
• Ist ein Heckaufprall wahrscheinlich, werde die Pre-Crash-Kopfstützen über E-Motoren ca. 60mm nach vorne und 20mm nach oben verschoben.
• Die Gurtstraffer werden elektrisch nachgezogen, was eine übermässige Beschleunigung des Körpers nach vorne verhindert.

• Das Auto soll dem Fussgänger eine "Knautschzone" bieten.
• Dies lässt sich durch eine "weiche" Fahrzeugfront realisieren
• Fussgängerschutz ist bei einer Geschwindigkeit von 20 - 55 km/h aktiv
• Reagiert in < 60ms
• Kann durch aktive Motorhaube oder Frontscheibenairbag realisiert sein.

• Weiche Fahrzeugfront
• Energieabsorbierender Kern
• Elastisch bei keiner Belastung, Plastische Verformung bei grosser Belastung

• Drucksensor:
  • Zwei Drucksensoren verbunden mit einem Kunststoffschlauch
  • Schlauch ist in Schaumkörper der Stossstange eingebettet
• Beschleunigungssensoren:
  • Zwischen 3 - 7 Sensoren in Stossfänger verbaut
  • STG entscheidet anhand der Sensordaten zur Auslösung des Fussgängerschutzes
• Optischer Sensor mit Lichtwellenleiter:
  • Licht durch Lichtwellenleiter im Stossfänger
  • Einwirkende Kraft ist proportional zur Lichtdämpfung
• Kombi Sensor-Systeme
  • Lichtwellenleiter
  • Beschleunigungssensor

• Abstand zwischen Harten Motorblock und weichen Motorhaube vergrössern
• Variante 1: Durch Federkraft
  • Zündpille oder Elektromagnet
• Variante 2: Durch Treibladung
  • Gasdruck verschiebt Kolbenstange

• Frontscheibenschutz-Airbag
  • Im Bereich der Frontscheibe und der A-Säulen

• Kollisionswarnsystem (optisch & akkustisch)
• Automatische Notbremsung

• Radar und Kamera erkennt bis 50 km/h jegliche Objekte vor Fahrzeug und misst den Abstand zu diesen (Laufzeitmessung)
• Objekt muss grösser sein als 80cm
• Fahrer wird zuerst durch ein akustisches und optisches Signal gewarnt
• Wenn keine Fahrerreaktion, erfolgt die 100% automatische Vollbremsung