Cartes mémoires 021 Auswendig

Cartes-fiches	16
Langue	Deutsch
Catégorie	Technique
Niveau	Université
Crée / Actualisé	03.06.2025 / 03.06.2025
Lien de web	https://card2brain.ch/box/20250603_021_auswendig
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Was ist die Funktion des drag strut?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Verhindert große Biegekräfte im shock strut beim Aufsetzen und Bremsen

Was macht der oleo/shock strut?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Dämpft die Aufprallenergie durch hydraulische Federung mit Gas und Öl

Wozu dient der torsion link?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Verhindert die Drehung des inneren Zylinders relativ zum äußeren Zylinder

Was ist die Aufgabe des side strut?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Leitet seitliche Kräfte in die Flugzeugstruktur und führt das Fahrwerk seitlich

Was ist ein up lock?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ein hydraulisch betätigter Hakenverschluss zum Ein- und Ausrasten

Was ist ein Trim Tab?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ein kleines Ruder an der Hinterkante eines Steuerorgans zur aerodynamischen Trimmung

Was ist die Hauptfunktion eines Trim Tabs?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Verringert die nötige Haltekraft des Piloten durch Ausgleich der aerodynamischen Kräfte

In welche Richtung bewegt sich ein Trim Tab im Vergleich zum Steuerorgan?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Entgegengesetzt

Was ist ein Servo Tab?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Ein kleines Ruder, das aerodynamisch hilft, ein großes Steuerorgan zu bewegen

Wann wird ein Servo Tab typischerweise eingesetzt?

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Bei großen Steuerflächen ohne hydraulische Unterstützung

Wer steuert das Servo Tab?

Der Pilot über das normale Steuersystem

Wie bewegt sich ein Servo Tab relativ zum gewünschten Ruderausschlag?

Entgegengesetzt zur gewünschten Ruderlage

Was passiert im Normal Law?

Der Sidestick steuert direkt die Ruderausschläge

Pitch steuert den Lastvielfachen, Roll die Rollrate, Yaw ist automatisch gedämpft

Nur Pitch Control bleibt erhalten

Es erfolgt eine direkte mechanische Steuerung

Der Sidestick steuert direkt die Ruderausschläge

Pitch steuert den Lastvielfachen, Roll die Rollrate, Yaw ist automatisch gedämpft

Nur Pitch Control bleibt erhalten

Es erfolgt eine direkte mechanische Steuerung

Was unterscheidet Alternate Law von Normal Law?

Yaw-Dämpfung entfällt komplett

Roll erfolgt direkt über Querruderausschlag

Pitch wird über den Höhenruderausschlag gesteuert

Autopilot bleibt immer aktiv

Yaw-Dämpfung entfällt komplett

Roll erfolgt direkt über Querruderausschlag

Pitch wird über den Höhenruderausschlag gesteuert

Autopilot bleibt immer aktiv

Wie funktioniert Direct Law?

Sidestick steuert direkt die Ruderflächen

Pitch wird über Lastvielfache gesteuert

Roll erfolgt über vorgerechnete Rollrate

Yaw wird automatisch koordiniert

Sidestick steuert direkt die Ruderflächen

Pitch wird über Lastvielfache gesteuert

Roll erfolgt über vorgerechnete Rollrate

Yaw wird automatisch koordiniert

Wann kommt Mechanical Backup zum Einsatz?

Bei normalen Flugphasen für Komfort

Immer im Alternate Law

Im Notfall bei Komplettausfall aller Systeme

Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs

Bei normalen Flugphasen für Komfort

Immer im Alternate Law

Im Notfall bei Komplettausfall aller Systeme

Zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs

021 Auswendig

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