Kurs 05 Zugfahrt

Halt, Bahnphase gesperrt. Halt vor dem Signal, die Anmeldung ist gesperrt, die Bahnphase wird nach einer Sperrfrist angesteuert

Fahrt

Fahrt mit Vorsicht, die Verkehrsregelungsanlage ist ausser Betrieb
Zeigt das Strassenbahnsignal den Begriff «Ausser Betrieb», befährt der Lokführer den Bereich der
Verkehrsregelungsanlage nach den Vorschriften für Strassenbahnbereich

• Definition: Gleise im Strassenbereich, die mit Signalen oder in der Streckentabelle bezeichnet sind, wo Bahn und Strasse die Verkehrsfläche gemeinsam benutzen.

• Fundstelle: FDV R300.1, Abschnitt 3

• Chur – Depot Sand

• Vier Bereiche auf der Linie St. Moritz – Tirano

• Landquart Areal Cavegn

• Felsberg Areal Kuoni

• Untervaz Bahnhof Platz

Entweder mit Signalen oder der Bereich wird in der Streckentabelle aufgelistet

Nein, der Bereich gilt für Züge und für Rangierbewegungen.

Fahrt auf Sicht, mit Möglichkeit einer tiefer festgelegten Höchstgeschwindigkeit.

Die normalen Rangiergeschwindigkeiten, jedoch immer und überall Fahrt auf Sicht.

• FDV (Fahrdienstvorschriften)

• Strassenverkehrsgesetz

• Strassenverkehrsordnung

In der FDV 300.6, Abschnitt 4.4 Strassenbahnbetrieb

• Polizei, Feuerwehr und Sanität mit eingeschaltetem Blaulicht und Horn.

• Fahrzeuge auf der Hauptstrasse bei Einmündung aus Nebenstrasse (z. B. auch Velos).

• Bei Abfahrt aus Haltestelle oder Bahnhof haben die übrigen Verkehrsteilnehmer (z. B. Fussgänger) Vortritt.

• In allen übrigen Fällen haben Schienenfahrzeuge Vortritt (z. B. Verladeplätze, Parkplatzausfahrt, Rückwärtsfahrt von Strassenfahrzeugen).

• Bei seitlicher Überschreitung muss das Fahrzeug begleitet werden.

• Eine Funkverbindung zwischen Lokführer und Begleiter ist Pflicht.

• Kein Begleiter nötig, wenn das Fahrzeug unmittelbar hinter der Lok eingereiht ist oder bei bedienten Schneeräumungsfahrzeugen an anderer Stelle.

• Diese Regeln gelten auch bei Rangierbewegungen.

• Ja, die allgemeinen Strassensignale sind zu beachten.

• Polizeiweisungen sind zu befolgen, sofern sie den übrigen Fahrdienstvorschriften nicht widersprechen.

• Signal zeigt „Halt“: Anlage manuell anmelden oder ausser Betrieb setzen.

• Signal zeigt „Anlage ausser Betrieb“: Anlage wie nicht vorhanden befahren (Strassenbahnbereich-Regeln), normale Vortrittsregeln gelten.

• Signal zeigt „Halt“ (gestört): Anlage wie gestörte Bahnübergangsanlage befahren: vor der Anlage nötigenfalls anhalten, Achtungssignal geben, langsam fahren.

• Bei „Halt“ oder „Ausser Betrieb“ ist eine protokollpflichtige Zustimmung durch den Fahrdienstleiter (Fdl) nötig.

• Lokführer wird informiert durch:
  → Besetzt-Signal (meist Einfahr-/Abschnittsignal)
  → Zeichen in Streckentabelle / Fahrordnung
  → oder protokollpflichtig durch Fdl

• Ab Geschwindigkeitsschwelle: Fahrt auf Sicht

• Bei RhB: Im Zielgleis mind. 50 m müssen frei sein

• iPad-Ausfall: Lokführer muss die Vorschrift selbst beachten, wenn Zeichen in Fahrordnung steht

• Definition: Gleis, das nur bis zum normalen Halteort befahren werden darf – nicht bis zum spätesten Halteort.

• Beispiele:
  → Gegen Stumpengleis oder Stumpensignal
  → Gegen Halt zeigendes Zwergsignal
  → Nur bis Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche

• Zeichen: ┴ unter Bahnhofsnamen in der Streckentabelle

• Einfahrt:
  → Mit normaler Geschwindigkeit gemäss Fahrbegriff
  → Lokführer muss rechtzeitig anhalten können

• Kopfgleis/Kopfbahnhof:
  → Gleis kann bis zum spätesten Halteort befahren werden
  → Zeichen ┴ steht vor dem Bahnhofsnamen in der Streckentabelle
  → Auch bei Bahnhöfen ohne Kopfgleise, wenn Ausfahrsignal fehlt
  → Zeichen entfällt, wenn Gleis mit (immer) Halt zeigendem Hauptsignal ausgerüstet ist

• Beschränkt ausnützbares Gleis:
  → Nur bis zum normalen Halteort befahrbar
  → Zeichen ┴ steht unter dem Bahnhofsnamen

• Definition:
  → Zwischen dem normalen Halteort und dem spätesten Halteort befindet sich eine bei der Einfahrt offene Barriere
  → Zug muss vor der Barriere anhalten (z. B. Davos Dorf)

• Verständigung Lokführer:
  → Mit Zeichen in der Streckentabelle

• Einfahrt:
  → Mit normaler Geschwindigkeit gemäss Fahrbegriff
  → Lokführer muss rechtzeitig vor der Barriere anhalten können

Der späteste Halteort ist vor der Gruppensignal-Halttafel.(Die Image-Tafel hat für die Einfahrt und den Halt vor dem Signal keine Bedeutung)Diese Signalisation wird bei den meisten Gruppensignalen angewendet.

Der späteste Halteort ist vor der Gruppensignal-Halttafel.(Der Fahrtstellungsmelder hat für die Einfahrt und den Halt vor dem Signal keine Bedeutung) Diese Signalisation wird in Filisur Gleis 3 / 4 angewendet.

Gemäss FDV ist der Halteort vor dem Gruppensignal wenn das Signal vor der Ausfahrweiche steht.So eine Situation findet man in Zuoz Gleis 1 / 2 und Rodels Gleis1 / 2 Seite Rothenbrunnen vor.

Gemäss FDV ist der Halteort vor dem Gruppensignal wenn das Signal vor der Ausfahrweiche steht.
Befindet sich das dem Halt zeigenden Gruppensignal zugehörige Halt zeigende Zwergsignal unmittelbar vor dem betreffenden Gruppensignal, ist vor dem Halt zeigenden Zwergsignal anzuhalten.
Solche Situationen findet man z.B. in Thusis und Scuol vor.

• Die mit Signalen und / oder in der Streckentabelle bezeichneten Gleise im Strassenbereich
   
• Gemeinsame Benützung der Verkehrsfläche von Bahn und Strasse

Vorsignal für Strassenbahnbereich

Anfangssignal für Strassenbahnbereich

Ab diesem Signal gelten die
Vorschriften für das Befahren von
Strassenbahnbereichen

Endsignal für Strassenbahnbereich

Die Vorschriften für das Befahren
von Strassenbahnbereichen gelten,
bis das letzte Fahrzeug an diesem
Signal vorbeigefahren ist

Darstellung SB in der Streckentabelle

Antwort:

• Im Strassenbahnbereich gelten zusätzlich die Vorschriften der Strassenverkehrsgesetzgebung.

• Eine allgemeine Kenntnis dieser Gesetze ist für den Lokführer Voraussetzung.

Besondere Vorsicht ist geboten bei:

• dem Wechseln der Fahrbahnseite

• dem Kreuzen auf schmalen Strassen

• dem Fahren gegen die Richtung des übrigen Verkehrs