Rangieren

Beim Abstellen in einem Gleis mit einem Gefälle von mehr als 20 Promille.

(Es muss eine Hemmschuhwarntafel am Fahrzeug/Wagen angebracht werden.)

Ist keine automatische Luftbremse vorhanden oder deren Anwendung auf Grund spezieller Betriebsabläufe nicht zweckmässig, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 10 km/h. Dabei darf das Gewicht der ungebremsten Anhängelast gegen und in Neigungen von

•  0 – 15 ‰   höchstens das 5fache
• 16 – 30 ‰  höchstens das 2fache
• 31 – 50 ‰  höchstens das 1fache

des Gewichts des Triebfahrzeuges betragen.

Rangierfahrten müssen mit der Luftbremse gebremst werden können. Dabei müssen auf Neigungen bis 10 ‰ mindestens die Hälfte der Fahrzeuge und auf Neigungen über 10 ‰ alle Fahrzeuge der Rangierfahrt mit der Luft gebremst werden.

Die Rangierbremsprobe ist am letzten luftgebremsten Wagen durchzuführen.

Als Rangierbewegung gegen eine eingestellte Zugfahrstrasse gelten alle Rangierbewegungen, die infolge einer zu späten Bremsung die Zugfahrt durch eine Flankenfahrt gefährden könnten.

Rangierfahrten gegen eingestellte Zugfahrstrassen sind nur erlaubt, wenn folgende Bedingungen erfüllt sind:

• beim Fahren gegen bzw. Anfahren an gebremste Fahrzeuge, die sich vor der eingestellten Zugfahrstrasse befinden oder
• wenn in Anlagen mit Zwergsignalen das Zielgleis der Rangierfahrt vor der eingestellten Zugfahrstrasse liegt sowie 1 Zwergsignal Halt zeigt und
  • der Fahrweg vom RL verlangt wird und kein unbegleitetes Schieben ausgeführt wird oder
  • sofern die Bedingungen für das Einstellen des Fahrweges ohne Verlangen erfüllt sind, zum direkten Aufstellen von Zügen an das Perron des Zielgleises.

Alle übrigen Rangierbewegungen gegen eingestellte Zugfahrstrassen sind verboten.

Der RA meldet dem LF das Abhängen des Triebfahrzeugs mit dem Zuruf: «abgehängt». Danach hat der LF das Triebfahrzeug so weit vom Zug wegzubewegen, dass der RA ohne Gefahr zwischen den Fahrzeugen heraustreten kann.

Verliert der LF bei einer indirekt geführten Rangierfahrt, die nach den Signalvorschriften mit optischen und akustischen Befehlen geleitet wird, die Sichtverbindung zum RL, hat der LF unverzüglich auf Schrittgeschwindigkeit zu reduzieren. Nötigenfalls ist anzuhalten.

Eine Rangierbewegung hat spätestens anzuhalten

• vor einem für Rangierbewegungen gültigen und Halt zeigenden Signal
• im Zielgleis gemäss mündlicher oder fernmündlicher Zustimmung
• vor dem Sicherheitszeichen einer von der Wurzel aus befahrenen und falsch stehenden Weiche
• vor der Rangiergrenze.

Beim Rangieren ist die Fahrgeschwindigkeit der Sicht, den örtlichen Verhältnissen und den vorhandenen Bremsmitteln anzupassen. Es darf nur so schnell gefahren werden, dass an der vorgesehenen Stelle sicher angehalten werden kann.

Grundsätzlich gelten die Geschwindigkeiten nach Bremsrechnung und Streckentabelle, höchstens aber:

60 km/h

• allgemeine Höchstgeschwindigkeit

40 km/h

• wenn Wagen ohne normale Zug- und Stossvorrichtungen mitgeführt werden
• über Weichen

30 km/h

• bei indirekt geführter Rangierfahrt, wenn zwischen dem LF und dem RL keine fernmündliche Verbindung besteht.
• beim unbegleiteten Schieben.

Fahrt auf Sicht:

• mehrere Rangierbewegungen auf der Strecke
• Es muss ein steckengebliebener Zug auf der Strecke abgeholt werden

1. Der RL verlangt zusätzlich zum Fahrweg die Zustimmung des Überfahrens der Rangiergrenze.
2. Die letzte Achse der Zuges muss innerhalb der Rangiergrenze bleiben.
3. Der RL meldet dem Fahdienstleiter die Ankunft, wenn der Zug vollständig wieder im Bahnhof angekommen ist.

Der LF hat die Zugsammelschiene auszuschalten

• nach erhaltenem Auftrag
• zwischen Einfahrsignal und Perronanfang von Bahnhöfen, bei denen die Zusammensetzung des Zuges ändert, ausgenommen wenn bei Triebzügen die automatische Kupplung verwendet wird
• bei einer Beschädigung der Zugsammelschiene am Triebfahrzeug oder an den Wagen
• nach ungewolltem Druckabfall in der Hauptleitung.

Steht das Zwergsignal in der Mitte einer Kreuzungsweiche, gilt es für beide Zweige. Bei Halt zeigendem Zwergsignal ist der Halteort vor den Weichenzungen.

Steht das Zwergsignal im Bereich der Weichenzungen einer einfachen Weiche, gilt es für beide Zweige. Bei Fahrt gegen die Weichenspitze ist der Halteort bei Halt zeigendem Zwergsignal vor den Weichenzungen. Bei der Fahrt von der Wurzel aus ist der Halteort vor dem Halt zeigenden Zwergsignal.

Steht das Zwergsignal zwischen dem Herzstück und dem Sicherheitszeichen einer einfachen Weiche, gilt es nur für einen Zweig. Bei Halt zeigendem Zwergsignal ist der Halteort vor diesem Zwergsignal.

Bei der Wegfahrt ist bei gelöster Feststell- und Luftbremse durch eine Rollprobe mit etwa 5 - 10 km/h das ungehinderte Rollen zu prüfen. Die Rollprobe ist durchzuführen unmittelbar nachdem die Fahrt begonnen wurde bei

■ der Inbetriebnahme einer abgestellten Lokomotive (Einzel- und Mehrfachtraktion)

■ Rangierbewegungen, bei denen Anhängelast neu gekuppelt wurde

■ der Übernahme von unbesetzten Lokomotiven, mit oder ohne Anhängelast

■ nach Bremsstörungen

■ Fahrzeugen mit automatischen Kupplungen nach dem Trennen.

Indizien für eine angezogene Feststellbremse

■ Triebfahrzeug respektive Zug oder Rangierbewegung rollt schlecht

■ Erhöhter Differenzstrom

■ Schleuderschutzlampe blinkt