Z4: Treibstoffe

• Erdgas ist ein brennbares Naturgas
• Wird auf unterirdischen Lagerstätten gefördert
• Aus Pflanzen und Tieren entstanden

• L-Gas: 80%-87%
• H-Gas: 87%-99%
• In der Schweiz nur H-Gas

• Vergärung von Biomasse jeder Art und ist chemisch dem fossilen Erdgas gleichzusetzen.
• Ausschliesslich organische Abfälle
• 60% Methan / 40% CO2

Es wird zu Biomethan weiterverarbeitet und ins Gasnetz eingespeist. 

Nach Aufarbeitung Methangehalt von 96%

- Bis 20% Biogas, für mehr fehlen die nötigen Bioabfälle. 

- Gasindustrie ist verpflichtet min. 10% Biogas ins Netz zu speisen

• Flüssiggase sind brennbare, bei Normaltemperaturen und unter niedrigem Druck flüssige Kohlenwasserstoffe auf Paraffinbasis.
• Abfallprodukt bei Verarbeitung von Rohöl
• 1 Tonne Rohöl = 20kg Butan/7kg Propan

• Ist mineralischem Diesel sehr ähnlich
• Biodiesel aus Biomasse (organische Abfälle, Raps, Soja, Palmöl) produziert
• Ökologischer Nutzung umstritten, da grosse Flächen zum Anbau nötig.
• CO2 neutral
• Beimischung bis 5% nicht deklariert (7% = B7)

• Hydrotreated Vegetable Oils
• Herstellung aus Rest- und Abfallstoffe (Speiseöl, Fettresten, tierische Fette)
• Nicht Flächenkonkuzrenz zu Futter

• Bioethanol ist ein Benziersatz
• Herstellung aus Mais, Kartoffeln, Getreide, Zuckerrohr, Zuckerrüben
• Anbau nur Sinnvoll wenn nicht in Flächenkonkurenz zu Nahrung
• Aus Biomasse wie organischen Abfällen.
• Rein möglich (E100) oder zusammen mit anderen Treibstoffen
• 5% beigemischt (E5) in CH, EU 10% (E10)

• Entsteht durch chemische Reaktion
  • Elektrolyse werden Wassermoleküle (H2O) in Wasserstoff (H2) und Sauerstoff (O2) aufgespalten
  • Wasserstoff reagiert dann mit CO2 und wird mit dessen Bausteinen zusammen zu Kohlenwasserstoffen
• Nennt man Fischer-Tropfsch-Synthese, wobei Wasserstoff als Energieträger dient

• E-Antrieb:
  • Schnellste Reduktion der CO2-Flottenemissionen
  • Dekarbonisierung aber nur virtuell (nur tank-to-wheel)
  • Regenerative Stromproduktion muss prioritär ausgebaut werden
  • Recycling, Rohstoffsituation Batterien sind grosse Herausforderungen
• Wasserstoff:
  • Langfristige Lösung
  • Produktion und Tankstelleninfrastruktur verzögert
  • Brennstoffzelle ist noch zu teuer
  • Stromproduktion?
• E-Fuels:
  • Langfristige Lösung
  • Wirkungsgradverluste in der Produktion
  • Vorteil: bisherige Fahrzeugbestand kann bestehen bleiben, Tankstelleninfrastruktur vorhanden

• Emissionssysteme müssen an die alternativen Treibstoffe angepasst werden.
• Hersteller geben Vorgaben betr. Alt. Treibstoffen
  • (Verkokung, Korrision, Schmierung, Ablagerungen, Ölverdünnung)
• Serviceintervalle verkürzt

1. Wasserstoff

2. Methan (CNG)

3. Diesel

4. Benzin

5. Biodiesel

6. Bioethanol (Ethylalkohol)