300.6 Zugfahrt
300.6
300.6
Wann muss bei einer Geschw.verminderung die tiefere Geschw. erreicht sein?
Zugspitze
Bis wo muss bei einer Geschw.erhöhung die tiefere Geschw. beibehalten werden?
bis das Zugende die Geschw.schwelle befahren hat.
Was ist der Grundsatz der Geschw.Schwelle bei Freier Fahrt?
Zeigen die Zugsignale Freie Fahrt oder Ankündigung Freie Fahrt, sind die Geschwindigkeiten imer der Streckentabelle zu entnehmen
Wo befindet die Geschw.schwellen im Bahnhof bei Freierfahrt.
- Unterscheidet sich auf der Einfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit
- Unterscheidet sich auf der Ausfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit
- Unterscheidet sich die Einfahrgeschwindigkeit von der Ausfahrgeschwindigkeit
- Bei Kurven & Weichen frei
- Sind keine Bahnhofgeschwindigkeiten vorgeschrieben
Unterscheidet sich auf der Einfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der ersten Weiche oder
- ungefähr 200 m nach dem Einfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Unterscheidet sich auf der Ausfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der letzten Weiche oder
- beim Ausfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Unterscheidet sich die Einfahrgeschwindigkeit von der Ausfahrgeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- Mitte Perron des befahrenen Gleises oder
- Mitte Bahnhofgebäude bzw. Mitte Bahnhof, wenn kein Perron vorhanden ist.
Der weichen- und kurvenfreie Abschnitt zwischen Ein- und Ausfahrseite darf mit der höheren der beiden Bahnhofsgeschwindigkeiten befahren werden.
Sind in der Streckentabelle für die Ein- oder Ausfahrt in der Bahnhofspalte zwei oder mehr abgestufte Geschwindigkeiten angegeben, ist die Lage der Geschwindigkeitsschwellen in den Betriebsvorschriften der ISB geregelt.
Sind keine Bahnhofgeschwindigkeiten vorgeschrieben, gilt bei Freier Fahrt zwischen erster und letzter Weiche die höhere der vor oder nach dem Bahnhof zulässigen Streckengeschwindigkeit.
Grundsatz der Geschw.schwelle bei signalisierter Fahrt
Eine Geschwindigkeit gilt als signalisiert, wenn ein Fahrt zeigendes Zugsignal weder Freie Fahrt noch Ankündigung freie Fahrt zeigt.
Ein Wiederholungssignal gilt nie als Geschwindigkeitsschwelle.
Nenne den Beginn der Geschw.schwelle bei signalisierter Fahrt.
Die an einem Zugsignal angekündigte Geschwindigkeit gilt ab dem nachfolgenden Zugsignal.
Die an einem Zugsignal signalisierte auszuführende Geschwindigkeit gilt ab diesem Zugsignal.
Ausgenommen
- bei Einfahrsignalen des Systems L, wenn am vorausgehenden Signal eine Merktafel die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten Weiche anzeigt
- wenn Weichen vor einem Gruppensignal liegen, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten befahrenen Weiche auf der Ausfahrseite.
Einzelne abweichende Geschwindigkeitsschwellen sind in den Betriebsvorschriften der ISB geregelt.
Wo ist die Änderung oder Ende der signalisierten Geschwindigkeit.
- Nenne die 4 Bedingungen, welche erfüllt sein sollen bei N
- Nenne die 2 Bedingungen, welche erfüllt sein sollen bei L
- Welche höhere Geschw. Darf befahren werden?
Eine signalisierte Geschwindigkeit gilt bis zum nächsten Zugsignal bzw. bis zur Merktafel für Streckengeschwindigkeit beim Signalsystem N.
Zeigt das nächste Zugsignal eine höhere Geschwindigkeit oder folgt eine Merktafel für Streckengeschwindigkeit, darf beschleunigt werden, wenn
- das vollständige Signalbild bzw. die Merktafel für Streckengeschwindigkeit und die Zugehörigkeit zum befahrenen Gleis eindeutig erkannt werden und
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Abschnittes befahren hat und
- keine tiefere Geschwindigkeit durch ein Zugbeeinflussungssystem überwacht wird
auf höchstens
- die angekündigte Geschwindigkeit oder
- die auszuführende Geschwindigkeit, sofern am gleichen Standort keine tiefere Geschwindigkeit angekündigt wird.
Handelt es sich auf der Ausfahrseite oder vor der Spurwechselstelle um das letzte Zugsignal des Signalsystems L, darf beschleunigt werden, wenn
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Bahnhofes oder der Spurwechselstelle befahren hat.
Folgt einem Warnung bzw. Vorwarnung zeigenden Zugsignal ein Warnung bzw. Vorwarnung zeigendes Zugsignal, darf höchstens auf eine Geschwindigkeit von 40 km/h beschleunigt werden. Für Schmalspurbahnen können tiefere Geschwindigkeiten gelten.
Die erteilte Zustimmung zur Fahrt gilt
bei Aussensignalisierung
- auf der Strecke bis zum nächstfolgenden Hauptsignal
- im Bahnhof bis der Zug angehalten hat. Liegt keine Zustimmung zur Fahrt in den nächsten Abschnitt vor, darf der Lokführer den Zug nur mit quittungspflichtiger Zustimmung des Fahrdienstleiters bewegen.
Geschwindigkeitsschwelle im Bahnhof
Unterscheidet sich auf der Einfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der ersten Weiche oder
- ungefähr 200 m nach dem Einfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Geschwindigkeitsschwelle im Bahnhof
Unterscheidet sich auf der Ausfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der letzten Weiche oder
- beim Ausfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Geschwindigkeitsschwelle im Bahnhof
Unterscheidet sich die Einfahrgeschwindigkeit von der Ausfahrgeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- Mitte Perron des befahrenen Gleises oder
- Mitte Bahnhofgebäude bzw. Mitte Bahnhof, wenn kein Perron vorhanden ist.
Beginn der signalisierten Geschwindigkeit
Wo befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle. Gibt es Ausnahmen?
Die an einem Zugsignal angekündigte Geschwindigkeit gilt ab dem nachfolgenden Zugsignal.
Die an einem Zugsignal signalisierte auszuführende Geschwindigkeit gilt ab diesem Zugsignal.
Ausgenommen
- bei Einfahrsignalen des Systems L, wenn am vorausgehenden Signal eine Merktafel die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten Weiche anzeigt
- wenn Weichen vor einem Gruppensignal liegen, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten befahrenen Weiche auf der Ausfahrseite.
Änderung oder Ende der signalisierten Geschwindigkeit Signalsystem N
Zeigt das nächste Zugsignal eine höhere Geschwindigkeit oder folgt eine Merktafel für Streckengeschwindigkeit, darf beschleunigt werden, wenn?
- das vollständige Signalbild bzw. die Merktafel für Streckengeschwindigkeit und die Zugehörigkeit zum befahrenen Gleis eindeutig erkannt werden und
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Abschnittes befahren hat und
- keine tiefere Geschwindigkeit durch ein Zugbeeinflussungssystem überwacht wird
Änderung oder Ende der signalisierten Geschwindigkeit Signalsystem L
Handelt es sich auf der Ausfahrseite oder vor der Spurwechselstelle um das letzte Zugsignal des Signalsystems L, darf beschleunigt werden, wenn
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Bahnhofes oder der Spurwechselstelle befahren hat.
Der Lokführer darf beim Vorliegen der Zustimmung zur Fahrt erst abfahren, wenn und sofern erforderlich
- die Zugvorbereitung abgeschlossen ist
- die Türen geschlossen sind
und sofern erforderlich
- die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist
- die Abfahrerlaubnis erteilt ist.
Gruppensignale mit Zusatzsignalisierung
Die Zustimmung zur Fahrt bei Fahrt zeigendem Gruppensignal gilt bei folgender Zusatzsignalisierung:
- Gruppensignal-Halttafel mit beleuchtetem Fahrtstellungsmelder oder
- Gruppensignal-Halttafel mit Fahrbegrifftafel. Der Fahrbegriff des Gruppensignals und derjenige der Fahrbegrifftafel müssen übereinstimmen oder
- Fahrt zeigendes Zwergsignal oder
- dem zugehörigen Gleis entsprechend beleuchtetes Gleisnummernsignal oder
- dem zugehörigen Gleis entsprechend beleuchteter Hinweispfeil Gruppensignal.
Gruppensignal ohne Zusatzsignalisierung
Wie sind Lf zu Kontaktieren ob sie abfahren dürfen?
hat der Fahrdienstleiter vor dem auf Fahrt stellen des Gruppensignals die Lokführer derjenigen Züge, die nicht abfahren dürfen, darüber quittungspflichtig zu verständigen.
Welche Arten von Abfahrerlaubnis gibt es?
- sms
- quittungspflichtig
- KOA
- Ortsfest
Zustimmung zur Fahrt ohne Sicht auf das Hauptsignal im Bahnhof
Hat der Lokführer im Bahnhof keine Sicht auf das nächstfolgende Hauptsignal, benötigt er eine Bestätigung, dass die Zustimmung zur Fahrt vorliegt.
- die Zustimmung zur Fahrt ist am Wiederholungssignal ersichtlich oder
- der Fahrtstellungsmelder ist beleuchtet oder
- die Zugspitze befindet sich nach dem Ausfahrsignal und
- der Lokführer konnte die Zustimmung zur Fahrt vorgängig am Ausfahrsignal feststellen und dessen Fahrbegriff signalisierte nicht Kurze Fahrt und
- der Lokführer ist an keinem Warnung zeigenden Zugsignal vorbeigefahren oder
- die mit signalabhängigen Mitteln (z. B ortsfeste Signale oder SMS-Systeme) erteilte Abfahrerlaubnis liegt vor.
Abfahrt auf Grund der ZUB-Anzeige erlaubt
Der Lokführer darf abfahren, wenn das ZUB-Display eine der folgenden Anzeigen aufweist:
- I I I I
- - - - -
- 6 0
Eine Geschwindigkeitsvorgabe (ausser Anzeige «40» nach Befreiung mit dem Freigabeschalter oder wegen fehlenden Zugdaten).
Die vmax beträgt 40 km/h und am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
Abfahrt mit Abfahrerlaubnis
- die mit signalabhängigen Mitteln (z. B. ortsfeste Signale oder SMS-Systeme) erteilte Abfahrerlaubnis oder
- die quittungspflichtige Bestätigung des Fahrdienstleiters
vor, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 40 km/h und am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
Hat der Lokführer auf einer Haltestelle keine Sicht auf das Hauptsignal und sind die übrigen Bedingungen für die Abfahrt erfüllt, darf der Lokführer abfahren. Dabei ist der rückliegend angezeigte Signalbegriff mitzuberücksichtigen.
Langsamfahrsignale nicht aufgestellt
Wenn ein Gleisabschnitt mit vorübergehend verminderter Höchstgeschwindigkeit befahren werden muss, bevor Langsamfahrsignale aufgestellt sind, hat der Fahrdienstleiter den Lokführer protokollpflichtig über....
- die Lage des zu befahrenden Abschnittes
- die zulässige Höchstgeschwindigkeit
- das Fehlen der Langsamfahrsignale
zu verständigen.
Langsamfahrsignale nicht aufgestellt
Ab dem rückliegenden Hauptsignal, Bahnhof oder der Haltestelle bis zur Langsamfahrstelle ist die folgende Höchstgeschwindigkeit vorzuschreiben:
- 40 km/h, wenn die Langsamfahrstelle mit 40 km/h oder weniger befahren werden muss oder
- die für die Langsamfahrstelle zulässige Geschwindigkeit, wenn diese mehr als 40 km/h beträgt.
Stromabnehmersignale nicht aufgestellt
Beim Befahren müssen was beachtet werden (gesenkte durchfrahrt/Einfahrt)
- bei der Einfahrt in den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal und bis zum Halt oder bis zum Aufnahmegebäude bzw. bis zur Bahnhofsmitte gesenkt sein. Befindet sich bei einem haltenden Zug das Triebfahrzeug noch auf der Einfahrseite, darf der Lokführer den Stromabnehmer erst nach Absprache mit dem Fahrdienstleiter wieder heben.
- bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof, alle Stromabnehmer ab dem Aufnahmegebäude bzw. ab der Bahnhofsmitte gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.
- bei der Durchfahrt durch den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.
- im Bereich der FSS alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am betreffenden ETCS Haltsignal am Anfang des Abschnittes gesenkt sein und dürfen nach der Vorbeifahrt am betreffenden ETCS Haltsignal am Ende des Abschnittes wieder gehoben werden.
Belegung am Ende eines Kopfgleises
Normalfall kann bis wie viele Meter ein Gleis belegt sein ohne, dass es ein besetze Einfahrt signalisiert.
Kopfgleise dürfen am Ende auf einem Abschnitt von 60 m mit Fahrzeugen belegt sein, ohne dass dies als Einfahrt in ein besetztes Gleis gilt.
Bei der Geschwindigkeitsschwelle darf die Geschwindigkeit höchstens 40 km/h betragen. Ab Bremswegentfernung nach der Geschwindigkeitsschwelle ist mit Fahrt auf Sicht zu fahren.
Fahrzeuge dürfen frühestens in Bremswegentfernung ab der Geschwindigkeitsschwelle aufgestellt sein. (frühestens 200 m)
Als Einfahrt in ein beschränkt ausnützbares Gleis gilt:
Ein beschränkt ausnützbares Gleis kann ohne Einschränkung bis zum normalen, jedoch nicht bis zum spätesten Halteort befahren werden.
- Einfahrt gegen ein Stumpengleis bzw. Stumpengleissignal
- Einfahrt gegen ein Halt zeigendes Zwergsignal
- Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf.
Offene Bahnübergangsanlagen vor dem Ausfahrsignal
Wan ist das zulässig
Einfahrten gegen offene Bahnübergangsanlagen vor dem Ausfahrsignal sind nur zulässig, wenn das Gleis ohne Einschränkung bis zum vorgesehenen normalen Halteort befahren werden kann.
Ein haltender Zug hat am normalen Halteort, spätestens aber vor der offenen Bahnübergangsanlage anzuhalten.
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Spätester Halteort
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Spätester Halteort Gruppensignale
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Normaler Halteort
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Besetzte Einfahrt
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Kopfgleis belegt
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Beschränkt ausnützbares Gleis
Einfahrt in ein Stumpengleis, gegen ein Halt zeigendes Zwergsignal oder bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche.
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Beschränkt ausnützbares Gleis
-
- 1 / 37
-
Cartes-fiches
Wann muss bei einer Geschw.verminderung die tiefere Geschw. erreicht sein?
Zugspitze
Bis wo muss bei einer Geschw.erhöhung die tiefere Geschw. beibehalten werden?
bis das Zugende die Geschw.schwelle befahren hat.
Was ist der Grundsatz der Geschw.Schwelle bei Freier Fahrt?
Zeigen die Zugsignale Freie Fahrt oder Ankündigung Freie Fahrt, sind die Geschwindigkeiten imer der Streckentabelle zu entnehmen
Wo befindet die Geschw.schwellen im Bahnhof bei Freierfahrt.
- Unterscheidet sich auf der Einfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit
- Unterscheidet sich auf der Ausfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit
- Unterscheidet sich die Einfahrgeschwindigkeit von der Ausfahrgeschwindigkeit
- Bei Kurven & Weichen frei
- Sind keine Bahnhofgeschwindigkeiten vorgeschrieben
Unterscheidet sich auf der Einfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der ersten Weiche oder
- ungefähr 200 m nach dem Einfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Unterscheidet sich auf der Ausfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der letzten Weiche oder
- beim Ausfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Unterscheidet sich die Einfahrgeschwindigkeit von der Ausfahrgeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- Mitte Perron des befahrenen Gleises oder
- Mitte Bahnhofgebäude bzw. Mitte Bahnhof, wenn kein Perron vorhanden ist.
Der weichen- und kurvenfreie Abschnitt zwischen Ein- und Ausfahrseite darf mit der höheren der beiden Bahnhofsgeschwindigkeiten befahren werden.
Sind in der Streckentabelle für die Ein- oder Ausfahrt in der Bahnhofspalte zwei oder mehr abgestufte Geschwindigkeiten angegeben, ist die Lage der Geschwindigkeitsschwellen in den Betriebsvorschriften der ISB geregelt.
Sind keine Bahnhofgeschwindigkeiten vorgeschrieben, gilt bei Freier Fahrt zwischen erster und letzter Weiche die höhere der vor oder nach dem Bahnhof zulässigen Streckengeschwindigkeit.
Grundsatz der Geschw.schwelle bei signalisierter Fahrt
Eine Geschwindigkeit gilt als signalisiert, wenn ein Fahrt zeigendes Zugsignal weder Freie Fahrt noch Ankündigung freie Fahrt zeigt.
Ein Wiederholungssignal gilt nie als Geschwindigkeitsschwelle.
Nenne den Beginn der Geschw.schwelle bei signalisierter Fahrt.
Die an einem Zugsignal angekündigte Geschwindigkeit gilt ab dem nachfolgenden Zugsignal.
Die an einem Zugsignal signalisierte auszuführende Geschwindigkeit gilt ab diesem Zugsignal.
Ausgenommen
- bei Einfahrsignalen des Systems L, wenn am vorausgehenden Signal eine Merktafel die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten Weiche anzeigt
- wenn Weichen vor einem Gruppensignal liegen, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten befahrenen Weiche auf der Ausfahrseite.
Einzelne abweichende Geschwindigkeitsschwellen sind in den Betriebsvorschriften der ISB geregelt.
Wo ist die Änderung oder Ende der signalisierten Geschwindigkeit.
- Nenne die 4 Bedingungen, welche erfüllt sein sollen bei N
- Nenne die 2 Bedingungen, welche erfüllt sein sollen bei L
- Welche höhere Geschw. Darf befahren werden?
Eine signalisierte Geschwindigkeit gilt bis zum nächsten Zugsignal bzw. bis zur Merktafel für Streckengeschwindigkeit beim Signalsystem N.
Zeigt das nächste Zugsignal eine höhere Geschwindigkeit oder folgt eine Merktafel für Streckengeschwindigkeit, darf beschleunigt werden, wenn
- das vollständige Signalbild bzw. die Merktafel für Streckengeschwindigkeit und die Zugehörigkeit zum befahrenen Gleis eindeutig erkannt werden und
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Abschnittes befahren hat und
- keine tiefere Geschwindigkeit durch ein Zugbeeinflussungssystem überwacht wird
auf höchstens
- die angekündigte Geschwindigkeit oder
- die auszuführende Geschwindigkeit, sofern am gleichen Standort keine tiefere Geschwindigkeit angekündigt wird.
Handelt es sich auf der Ausfahrseite oder vor der Spurwechselstelle um das letzte Zugsignal des Signalsystems L, darf beschleunigt werden, wenn
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Bahnhofes oder der Spurwechselstelle befahren hat.
Folgt einem Warnung bzw. Vorwarnung zeigenden Zugsignal ein Warnung bzw. Vorwarnung zeigendes Zugsignal, darf höchstens auf eine Geschwindigkeit von 40 km/h beschleunigt werden. Für Schmalspurbahnen können tiefere Geschwindigkeiten gelten.
Die erteilte Zustimmung zur Fahrt gilt
bei Aussensignalisierung
- auf der Strecke bis zum nächstfolgenden Hauptsignal
- im Bahnhof bis der Zug angehalten hat. Liegt keine Zustimmung zur Fahrt in den nächsten Abschnitt vor, darf der Lokführer den Zug nur mit quittungspflichtiger Zustimmung des Fahrdienstleiters bewegen.
Geschwindigkeitsschwelle im Bahnhof
Unterscheidet sich auf der Einfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der ersten Weiche oder
- ungefähr 200 m nach dem Einfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Geschwindigkeitsschwelle im Bahnhof
Unterscheidet sich auf der Ausfahrseite die Bahnhofgeschwindigkeit von der Streckengeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- bei der letzten Weiche oder
- beim Ausfahrsignal, wenn sich im betreffenden Gleis keine Weiche befindet.
Geschwindigkeitsschwelle im Bahnhof
Unterscheidet sich die Einfahrgeschwindigkeit von der Ausfahrgeschwindigkeit, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle
- Mitte Perron des befahrenen Gleises oder
- Mitte Bahnhofgebäude bzw. Mitte Bahnhof, wenn kein Perron vorhanden ist.
Beginn der signalisierten Geschwindigkeit
Wo befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle. Gibt es Ausnahmen?
Die an einem Zugsignal angekündigte Geschwindigkeit gilt ab dem nachfolgenden Zugsignal.
Die an einem Zugsignal signalisierte auszuführende Geschwindigkeit gilt ab diesem Zugsignal.
Ausgenommen
- bei Einfahrsignalen des Systems L, wenn am vorausgehenden Signal eine Merktafel die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten Weiche anzeigt
- wenn Weichen vor einem Gruppensignal liegen, befindet sich die Geschwindigkeitsschwelle bei der ersten befahrenen Weiche auf der Ausfahrseite.
Änderung oder Ende der signalisierten Geschwindigkeit Signalsystem N
Zeigt das nächste Zugsignal eine höhere Geschwindigkeit oder folgt eine Merktafel für Streckengeschwindigkeit, darf beschleunigt werden, wenn?
- das vollständige Signalbild bzw. die Merktafel für Streckengeschwindigkeit und die Zugehörigkeit zum befahrenen Gleis eindeutig erkannt werden und
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Abschnittes befahren hat und
- keine tiefere Geschwindigkeit durch ein Zugbeeinflussungssystem überwacht wird
Änderung oder Ende der signalisierten Geschwindigkeit Signalsystem L
Handelt es sich auf der Ausfahrseite oder vor der Spurwechselstelle um das letzte Zugsignal des Signalsystems L, darf beschleunigt werden, wenn
- das Zugende die ablenkenden Weichen freigelegt hat und
- die Zugspitze die letzte Weiche des Bahnhofes oder der Spurwechselstelle befahren hat.
Der Lokführer darf beim Vorliegen der Zustimmung zur Fahrt erst abfahren, wenn und sofern erforderlich
- die Zugvorbereitung abgeschlossen ist
- die Türen geschlossen sind
und sofern erforderlich
- die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist
- die Abfahrerlaubnis erteilt ist.
Gruppensignale mit Zusatzsignalisierung
Die Zustimmung zur Fahrt bei Fahrt zeigendem Gruppensignal gilt bei folgender Zusatzsignalisierung:
- Gruppensignal-Halttafel mit beleuchtetem Fahrtstellungsmelder oder
- Gruppensignal-Halttafel mit Fahrbegrifftafel. Der Fahrbegriff des Gruppensignals und derjenige der Fahrbegrifftafel müssen übereinstimmen oder
- Fahrt zeigendes Zwergsignal oder
- dem zugehörigen Gleis entsprechend beleuchtetes Gleisnummernsignal oder
- dem zugehörigen Gleis entsprechend beleuchteter Hinweispfeil Gruppensignal.
Gruppensignal ohne Zusatzsignalisierung
Wie sind Lf zu Kontaktieren ob sie abfahren dürfen?
hat der Fahrdienstleiter vor dem auf Fahrt stellen des Gruppensignals die Lokführer derjenigen Züge, die nicht abfahren dürfen, darüber quittungspflichtig zu verständigen.
Welche Arten von Abfahrerlaubnis gibt es?
- sms
- quittungspflichtig
- KOA
- Ortsfest
Zustimmung zur Fahrt ohne Sicht auf das Hauptsignal im Bahnhof
Hat der Lokführer im Bahnhof keine Sicht auf das nächstfolgende Hauptsignal, benötigt er eine Bestätigung, dass die Zustimmung zur Fahrt vorliegt.
- die Zustimmung zur Fahrt ist am Wiederholungssignal ersichtlich oder
- der Fahrtstellungsmelder ist beleuchtet oder
- die Zugspitze befindet sich nach dem Ausfahrsignal und
- der Lokführer konnte die Zustimmung zur Fahrt vorgängig am Ausfahrsignal feststellen und dessen Fahrbegriff signalisierte nicht Kurze Fahrt und
- der Lokführer ist an keinem Warnung zeigenden Zugsignal vorbeigefahren oder
- die mit signalabhängigen Mitteln (z. B ortsfeste Signale oder SMS-Systeme) erteilte Abfahrerlaubnis liegt vor.
Abfahrt auf Grund der ZUB-Anzeige erlaubt
Der Lokführer darf abfahren, wenn das ZUB-Display eine der folgenden Anzeigen aufweist:
- I I I I
- - - - -
- 6 0
Eine Geschwindigkeitsvorgabe (ausser Anzeige «40» nach Befreiung mit dem Freigabeschalter oder wegen fehlenden Zugdaten).
Die vmax beträgt 40 km/h und am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
Abfahrt mit Abfahrerlaubnis
- die mit signalabhängigen Mitteln (z. B. ortsfeste Signale oder SMS-Systeme) erteilte Abfahrerlaubnis oder
- die quittungspflichtige Bestätigung des Fahrdienstleiters
vor, beträgt die Höchstgeschwindigkeit 40 km/h und am nächsten Hauptsignal ist Halt zu erwarten.
Hat der Lokführer auf einer Haltestelle keine Sicht auf das Hauptsignal und sind die übrigen Bedingungen für die Abfahrt erfüllt, darf der Lokführer abfahren. Dabei ist der rückliegend angezeigte Signalbegriff mitzuberücksichtigen.
Langsamfahrsignale nicht aufgestellt
Wenn ein Gleisabschnitt mit vorübergehend verminderter Höchstgeschwindigkeit befahren werden muss, bevor Langsamfahrsignale aufgestellt sind, hat der Fahrdienstleiter den Lokführer protokollpflichtig über....
- die Lage des zu befahrenden Abschnittes
- die zulässige Höchstgeschwindigkeit
- das Fehlen der Langsamfahrsignale
zu verständigen.
Langsamfahrsignale nicht aufgestellt
Ab dem rückliegenden Hauptsignal, Bahnhof oder der Haltestelle bis zur Langsamfahrstelle ist die folgende Höchstgeschwindigkeit vorzuschreiben:
- 40 km/h, wenn die Langsamfahrstelle mit 40 km/h oder weniger befahren werden muss oder
- die für die Langsamfahrstelle zulässige Geschwindigkeit, wenn diese mehr als 40 km/h beträgt.
Stromabnehmersignale nicht aufgestellt
Beim Befahren müssen was beachtet werden (gesenkte durchfrahrt/Einfahrt)
- bei der Einfahrt in den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal und bis zum Halt oder bis zum Aufnahmegebäude bzw. bis zur Bahnhofsmitte gesenkt sein. Befindet sich bei einem haltenden Zug das Triebfahrzeug noch auf der Einfahrseite, darf der Lokführer den Stromabnehmer erst nach Absprache mit dem Fahrdienstleiter wieder heben.
- bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof, alle Stromabnehmer ab dem Aufnahmegebäude bzw. ab der Bahnhofsmitte gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.
- bei der Durchfahrt durch den Bahnhof, alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am Einfahrsignal gesenkt sein und dürfen erst nach der Vorbeifahrt am Einfahrsignal der Gegenrichtung wieder gehoben werden.
- im Bereich der FSS alle Stromabnehmer vor der Vorbeifahrt am betreffenden ETCS Haltsignal am Anfang des Abschnittes gesenkt sein und dürfen nach der Vorbeifahrt am betreffenden ETCS Haltsignal am Ende des Abschnittes wieder gehoben werden.
Belegung am Ende eines Kopfgleises
Normalfall kann bis wie viele Meter ein Gleis belegt sein ohne, dass es ein besetze Einfahrt signalisiert.
Kopfgleise dürfen am Ende auf einem Abschnitt von 60 m mit Fahrzeugen belegt sein, ohne dass dies als Einfahrt in ein besetztes Gleis gilt.
Bei der Geschwindigkeitsschwelle darf die Geschwindigkeit höchstens 40 km/h betragen. Ab Bremswegentfernung nach der Geschwindigkeitsschwelle ist mit Fahrt auf Sicht zu fahren.
Fahrzeuge dürfen frühestens in Bremswegentfernung ab der Geschwindigkeitsschwelle aufgestellt sein. (frühestens 200 m)
Als Einfahrt in ein beschränkt ausnützbares Gleis gilt:
Ein beschränkt ausnützbares Gleis kann ohne Einschränkung bis zum normalen, jedoch nicht bis zum spätesten Halteort befahren werden.
- Einfahrt gegen ein Stumpengleis bzw. Stumpengleissignal
- Einfahrt gegen ein Halt zeigendes Zwergsignal
- Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf.
Offene Bahnübergangsanlagen vor dem Ausfahrsignal
Wan ist das zulässig
Einfahrten gegen offene Bahnübergangsanlagen vor dem Ausfahrsignal sind nur zulässig, wenn das Gleis ohne Einschränkung bis zum vorgesehenen normalen Halteort befahren werden kann.
Ein haltender Zug hat am normalen Halteort, spätestens aber vor der offenen Bahnübergangsanlage anzuhalten.
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Spätester Halteort
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Spätester Halteort Gruppensignale
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Normaler Halteort
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Besetzte Einfahrt
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Kopfgleis belegt
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Beschränkt ausnützbares Gleis
Einfahrt in ein Stumpengleis, gegen ein Halt zeigendes Zwergsignal oder bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche.
Signale und Geschwindigkeiten bei der Einfahrt in den Bahnhof. Beschränkt ausnützbares Gleis
