Geographie Verkehr AP

Für die Zunahme des Verkehrsaufkommens werden vier Gründe genannt: 

• Tertiärisierung: Mit der rasanten Zunahme des Dienstleistungssektors steigt auch die Nachfrage nach beruflicher Mobilität. 

• Arbeitsteilige Produktion: Waren werden heute kaum mehr von A bis Z am gleichen Ort hergestellt. In der internationalen Arbeitsteilung werden Arbeitsschritte dort erledigt, wo sie am günstigsten sind. Das erzeugt wiederum Arbeits- und Wirtschaftsverkehr, weil die halbfertigen Produkte kreuz und quer durch den Wirtschaftsraum transportiert werden müssen. 

• Höhere Einkommen und mehr Freizeit: Wenn auch nicht alle Menschen in den Industrieländern über mehr Einkommen frei verfügen können, so haben doch die meisten viel mehr Freizeit als noch vor wenigen Jahrzehnten. Mobilität ist ein bedeutender Faktor in der heutigen Freizeitgesellschaft. Zum Freizeitverkehr gehört auch der Besuch von Verwandten. Die Zeiten sind längst vorbei, als alle im gleichen Dorf wohnten. 

• Massenmotorisierung: Diese wurde durch Henry Ford eingeleitet und gehört seit dem Zweiten Weltkrieg in vielen Industrie- und  Schwellenländern zum Alltag. Auch organisatorische Entwicklungen begünstigen die Mobilität wie Carsharin

Die Schweiz hat eines der dichtesten Verkehrsnetze der Welt. Von diesem Angebot mac die mobile Schweizer Bevölkerung auch überdurchschnittlich Gebrauch.

Der Bau der Eisenbahnlinien im 19. Jahrhundert hat die heutigen Siedlungsstrukturen stark beeinflusst. Die Schweiz weist heute eines der dichtesten Bahnnetze der Welt auf. Die beiden alpenquerenden Basistunnel der NEAT am Gotthard und am Lötschberg sind für den Personenverkehr und für die Verlagerung von möglichst viel alpenquerendem Güter-verkehr zu einem wichtigen Faktor geworden. Der Lötschbergtunnel ermöglicht sogar das tägliche Berufspendeln zwischen dem Wallis und Bern.

Beim Strassenverkehr kann von einem eigentlichen Siegeszug des Automobils seit dem Zweiten Weltkrieg gesprochen werden. Die rasche Zunahme der Motorisierung führte in der Schweiz zu einem zügigen Ausbau des nationalen Strassennetzes. Mit der Umweltab-gabe der leistungsabhängigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) bezahlt der Schwerverkehr jene Kosten, die er auch tatsächlich verursacht. Die LSVA setzt daher die Kostenwahrheit durch. Sie soll Anreize schaffen zur Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene.

Der Schiffsverkehr eignet sich v. a. für den Transport von unverderblichen Massengütern und ist im Vergleich etwa zum Strassenverkehr sehr umweltfreundlich. Basel ist für den Schiffsverkehr der Schweiz das «Tor zur Welt».

Der Flugverkehr weist von allen Verkehrsarten das schnellste Wachstum auf. Obwohl für die Flughafenstandorte von erheblicher ökonomischer Bedeutung, ist das schnelle Wachs- tum des Flugverkehrs wegen seiner Umweltauswirkungen äusserst problematisch.