ÜM 3 Streckentabelle
Streckenausrüstung
Streckenausrüstung
Abfahrerlaubnis durch den FDL in einzelnen Gleisen erforderlich
Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge bei der entsprechend signalisierten Geschwindigkeits-Ausführung
einzelne Kopfgleise in einem Durchgangsbahnhof oder Einfahrt in beschränkt ausnützbares Gleis
offene Bahnübergangsanlage vor dem Ausfahrsignal
Abfahrerlaubnis durch FDL erforderlich
Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge
Einfahrt in ein besetztes Gleis
Kopfbahnhof
kein Ein- und Ausfahrvorsignal
kein Ausfahrvorsignal
kein Einfahrvorsignal
Strecke mit FSS im erweiterten Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsart "Reversing" nicht möglich ist
Strecke mit FSS im erweiterten Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsart "Reversing" möglich ist.
Strecke mit FSS. Grenze zwischen konventionellem und erweitertem Geschwindigkeitsbereich
Strecke mit FSS im konventionellen Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsart "Reversing" nicht möglich ist.
Strecke mit FSS im konventionellen Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsrat "Reversing" nicht möglich ist
zweigleisige Strecke ohne Einrichtung für Einspurbetrieb
zweigleisige Strecke mit Einrichtung für Einspurbetrieb und quittungsflichtiger Verständigung des LF für Fahrt auf dem rechten Gleis
zweigleisige Strecke mit Einrichtung für Einspurbetrieb
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Lernkarten
Abfahrerlaubnis durch den FDL in einzelnen Gleisen erforderlich
Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge bei der entsprechend signalisierten Geschwindigkeits-Ausführung
einzelne Kopfgleise in einem Durchgangsbahnhof oder Einfahrt in beschränkt ausnützbares Gleis
offene Bahnübergangsanlage vor dem Ausfahrsignal
Abfahrerlaubnis durch FDL erforderlich
Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge
Einfahrt in ein besetztes Gleis
Kopfbahnhof
kein Ein- und Ausfahrvorsignal
kein Ausfahrvorsignal
kein Einfahrvorsignal
Strecke mit FSS im erweiterten Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsart "Reversing" nicht möglich ist
Strecke mit FSS im erweiterten Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsart "Reversing" möglich ist.
Strecke mit FSS. Grenze zwischen konventionellem und erweitertem Geschwindigkeitsbereich
Strecke mit FSS im konventionellen Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsart "Reversing" nicht möglich ist.
Strecke mit FSS im konventionellen Geschwindigkeitsbereich. Bereich, in welchem ein Wechsel in die Betriebsrat "Reversing" nicht möglich ist
zweigleisige Strecke ohne Einrichtung für Einspurbetrieb
zweigleisige Strecke mit Einrichtung für Einspurbetrieb und quittungsflichtiger Verständigung des LF für Fahrt auf dem rechten Gleis
zweigleisige Strecke mit Einrichtung für Einspurbetrieb