2.9.2 - 2.9.8
2.9.2 - 2.9.8 Definition Checks and ProceduresGrundlagen und Verfahren Need to have
2.9.2 - 2.9.8 Definition Checks and ProceduresGrundlagen und Verfahren Need to have
Verfahren / PROCEDURE
Als Verfahren / PROCEDURE wird eine Tätigkeit bezeichnet, die während der Operation eines Flugzeuges ausgeführt werden *muss*. Dazu gehören z.B. das Aus- und Einfahren von Landeklappen und Fahrwerk.
PROCEDURES stehen im Gegensatz zu CHECKS nicht auf einer Checkliste und müssen erlernt und zwingend zu einem bestimmten Zeitpunkt während des Flugverlaufes ausgeführt werden. Wird ein vorgeschriebenes Verfahren nicht ausgeführt (z.B. Vergessen des Fahrwerkes) kann eine gefährliche Situation entstehen.
Es ist gefährlich und nicht erlaubt, vom Hersteller festgelegte Verfahren unbeachtet zu lassen.
Aus diesen Überlegungen ergibt sich zwingend die folgende Arbeitsweise:
- Verfahren werden von allen Beteiligten in der gleichen Art und Weise durchgeführt.
- Es wird eine gemeinsame Sprache verwendet - die Ausdrücke haben für alle Beteiligten denselben Inhalt und Sinn.
- Alle Verfahren werden laut ausgesprochen.
Gewisse Procedures werden während Checks durchgeführt (z.B. Landing Lights, Fuel Pump), andere unabhängig von Checks (Übergänge) und wieder andere werden in einem Check aufgrund ihrer Wichtigkeit zusätzlich überprüft (Flaps, Gear).
2.9.3 Kontrolle / CHECK
Die vollständige und korrekte Durchführung eines oder mehrerer Verfahren wird mit Hilfe eines CHECKS abgeschlossen. Sie stellen sich, dass sich die Bedienungselemente in der korrekten Stellung befinden und überprüfen, ob die Instrumente die erwarteten Werte anzeigen. Die CHECKLIST fasst alle zur Operation eines Flugzeuges notwendigen Kontrollen zusammen. Vergessenes oder falsch Eingestelltes kann auf diese Weise erkannt und korrigiert werden.
- Jeder CHECK hat einen Namen. Beginn und Abschluss werden laut angesagt. Z.B.:
- CLIMB CHECK
- CLIMB CHECK COMPLETED
- Alle Checklisten-Punkte und die angezeigten Werte / Stellungen werden laut angesprochen.
2.9.4 Unterbrüche bei der Ausführung von PROCEDURES und CHECKS
Für Lagekontrolle und Luftraumüberwachung ist es notwendig, dass PROCEDURES und CHECKS sequenziell abgearbeitet werden. Zwischen den einzelnen Checklisten-Punkten muss der Blick immer wieder kurz nach Aussen gelenkt werden. Auch notwendige Funksprüche (Radiotelefonie / RTF) können mitten in einen Check fallen.
Das Steuern des Flugzeuges hat immer Priorität!
2.9.5 Die Darstellung von Verfahren und Kontrollen
Verfahren und Kontrollen unterscheiden sich durch ihre Bezeichnung. CHECKS sind als solche Bezeichnet, z.B. CLIMB CHECK.
Beispiel als Bild
2.9.6 Verfahrenstreue und Qualität der Kontrollen
Verfahrenstreue macht die Handlungen eines Piloten voraussehbar. Sie ist die unerlässliche Voraussetzung für die vollständige Durchführung aller Arbeitsschritte. Sie ermöglicht die problemlose Zusammenarbeit im Cockpit zwischen Lehrer und Schüler oder Besatzung.
Die Reihenfolge der einzelnen Punkte ist zwingend. Nur die immer gleiche Ausführung von Verfahren und Checks garantiert im Notfall, dass man sich auch unter Zeitdruck richtig verhält.
Die Arbeitsweise bei der Durchführung von Verfahren und Kontrollen ist ein guter Qualifikationsmassstab. Die Übersicht, welche Sie im Cockpit zu erlangen vermögen, hängt stark von der gekonnten Durchführung der Verfahren und Kontrollen ab.
2.9.7 Wie man es macht
PROCEDURES und CHECKS werden je nach Anweisung auswendig durchgeführt oder abgelesen. Ein senkrechter, durchgezogener Strich am linken Rand eines Blockes bedeutet:
Dieser Teil wird auswendig durchgeführt.
Der Wortlaut der PROCEDURES und CHECKS wird vollständig, laut und verständlich ausgesprochen. Die Ausführung erfolgt ruhig, überlegt und bestimmt. Während des Fluges wird bei allen Manipulationen eine Hand am Steuer /Knüppel / Horn) belassen. Ein notwendiger Handwechsel soll flüssig erfolgen, die Arme werden dabei nicht überkreuzt.
CHECKS sind in der Regel visuelle Kontrollen. Sie kontrollieren mit Blicken die angesprochenen Bedienungselemente auf ihre Stellung, oder die Anzeigegrösse auf dem Instrument.
Ist die Stellung oder die Anzeigegrösse nicht korrekt, so müssen Sie die entsprechenden Massnahmen ergreifen.
2.9.8 Was man nicht tun soll
Unter erhöhtem Arbeitsdruck dürfen der Sprachrythmus und das Tempo bei der Ausführung von PROCEDURES und CHECKS nicht bis zur Hektik gesteigert werden. Die möglichen Folgen einer solchen Arbeitsweise sind Fehlmanipulationen und das Übersehen der Anzeigen.
Während der Durchführung von CHECKS wird nicht im Cockpit herumgezeigt. Sie versichern sich durch Kontrollblicke, dass die zu überprüfenden Bedienungselemente in der korrekten Stellung stehen oder dass ein Instrument den richtigen Wert anzeigt.
Das Antippen oder Anklopfen der Instrumentengläser mit den Fingern muss unterlassen werden. Die Abdeckgläser werden dadurch verschmutzt. im schlimmsten Fall sogar eingedrückt.
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Cartes-fiches
Verfahren / PROCEDURE
Als Verfahren / PROCEDURE wird eine Tätigkeit bezeichnet, die während der Operation eines Flugzeuges ausgeführt werden *muss*. Dazu gehören z.B. das Aus- und Einfahren von Landeklappen und Fahrwerk.
PROCEDURES stehen im Gegensatz zu CHECKS nicht auf einer Checkliste und müssen erlernt und zwingend zu einem bestimmten Zeitpunkt während des Flugverlaufes ausgeführt werden. Wird ein vorgeschriebenes Verfahren nicht ausgeführt (z.B. Vergessen des Fahrwerkes) kann eine gefährliche Situation entstehen.
Es ist gefährlich und nicht erlaubt, vom Hersteller festgelegte Verfahren unbeachtet zu lassen.
Aus diesen Überlegungen ergibt sich zwingend die folgende Arbeitsweise:
- Verfahren werden von allen Beteiligten in der gleichen Art und Weise durchgeführt.
- Es wird eine gemeinsame Sprache verwendet - die Ausdrücke haben für alle Beteiligten denselben Inhalt und Sinn.
- Alle Verfahren werden laut ausgesprochen.
Gewisse Procedures werden während Checks durchgeführt (z.B. Landing Lights, Fuel Pump), andere unabhängig von Checks (Übergänge) und wieder andere werden in einem Check aufgrund ihrer Wichtigkeit zusätzlich überprüft (Flaps, Gear).
2.9.3 Kontrolle / CHECK
Die vollständige und korrekte Durchführung eines oder mehrerer Verfahren wird mit Hilfe eines CHECKS abgeschlossen. Sie stellen sich, dass sich die Bedienungselemente in der korrekten Stellung befinden und überprüfen, ob die Instrumente die erwarteten Werte anzeigen. Die CHECKLIST fasst alle zur Operation eines Flugzeuges notwendigen Kontrollen zusammen. Vergessenes oder falsch Eingestelltes kann auf diese Weise erkannt und korrigiert werden.
- Jeder CHECK hat einen Namen. Beginn und Abschluss werden laut angesagt. Z.B.:
- CLIMB CHECK
- CLIMB CHECK COMPLETED
- Alle Checklisten-Punkte und die angezeigten Werte / Stellungen werden laut angesprochen.
2.9.4 Unterbrüche bei der Ausführung von PROCEDURES und CHECKS
Für Lagekontrolle und Luftraumüberwachung ist es notwendig, dass PROCEDURES und CHECKS sequenziell abgearbeitet werden. Zwischen den einzelnen Checklisten-Punkten muss der Blick immer wieder kurz nach Aussen gelenkt werden. Auch notwendige Funksprüche (Radiotelefonie / RTF) können mitten in einen Check fallen.
Das Steuern des Flugzeuges hat immer Priorität!
2.9.5 Die Darstellung von Verfahren und Kontrollen
Verfahren und Kontrollen unterscheiden sich durch ihre Bezeichnung. CHECKS sind als solche Bezeichnet, z.B. CLIMB CHECK.
Beispiel als Bild
2.9.6 Verfahrenstreue und Qualität der Kontrollen
Verfahrenstreue macht die Handlungen eines Piloten voraussehbar. Sie ist die unerlässliche Voraussetzung für die vollständige Durchführung aller Arbeitsschritte. Sie ermöglicht die problemlose Zusammenarbeit im Cockpit zwischen Lehrer und Schüler oder Besatzung.
Die Reihenfolge der einzelnen Punkte ist zwingend. Nur die immer gleiche Ausführung von Verfahren und Checks garantiert im Notfall, dass man sich auch unter Zeitdruck richtig verhält.
Die Arbeitsweise bei der Durchführung von Verfahren und Kontrollen ist ein guter Qualifikationsmassstab. Die Übersicht, welche Sie im Cockpit zu erlangen vermögen, hängt stark von der gekonnten Durchführung der Verfahren und Kontrollen ab.
2.9.7 Wie man es macht
PROCEDURES und CHECKS werden je nach Anweisung auswendig durchgeführt oder abgelesen. Ein senkrechter, durchgezogener Strich am linken Rand eines Blockes bedeutet:
Dieser Teil wird auswendig durchgeführt.
Der Wortlaut der PROCEDURES und CHECKS wird vollständig, laut und verständlich ausgesprochen. Die Ausführung erfolgt ruhig, überlegt und bestimmt. Während des Fluges wird bei allen Manipulationen eine Hand am Steuer /Knüppel / Horn) belassen. Ein notwendiger Handwechsel soll flüssig erfolgen, die Arme werden dabei nicht überkreuzt.
CHECKS sind in der Regel visuelle Kontrollen. Sie kontrollieren mit Blicken die angesprochenen Bedienungselemente auf ihre Stellung, oder die Anzeigegrösse auf dem Instrument.
Ist die Stellung oder die Anzeigegrösse nicht korrekt, so müssen Sie die entsprechenden Massnahmen ergreifen.
2.9.8 Was man nicht tun soll
Unter erhöhtem Arbeitsdruck dürfen der Sprachrythmus und das Tempo bei der Ausführung von PROCEDURES und CHECKS nicht bis zur Hektik gesteigert werden. Die möglichen Folgen einer solchen Arbeitsweise sind Fehlmanipulationen und das Übersehen der Anzeigen.
Während der Durchführung von CHECKS wird nicht im Cockpit herumgezeigt. Sie versichern sich durch Kontrollblicke, dass die zu überprüfenden Bedienungselemente in der korrekten Stellung stehen oder dass ein Instrument den richtigen Wert anzeigt.
Das Antippen oder Anklopfen der Instrumentengläser mit den Fingern muss unterlassen werden. Die Abdeckgläser werden dadurch verschmutzt. im schlimmsten Fall sogar eingedrückt.
