Prüfungsvorbereitung ZVL 2026, R 300.6

Zugfahrten 300.6

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Diese Lernkarten decken die prüfungsrelevanten Vorschriften für Lokführer zur sicheren Zugführung ab, von Abfahrerlaubnissen über Geschwindigkeitsregelungen bis zu Einfahrts- und Haltprozeduren. Im Mittelpunkt stehen Signalbegriffe, Zustimmungsverfahren und protokollpflichtige Verständigungen, etwa bei Langsamfahrstellen oder außerordentlichen Halten. Berufsanfänger profitieren besonders von den klaren Handlungsanweisungen zu Fahrstrassen, Bahnübergängen und Sonderfällen wie besetzten Gleisen oder Probefahrten.

Cartes-fiches

Utilisateurs

Langue

Allemand

Catégorie

Code de la route

Niveau

Apprentissage

Créé / Mis à jour

13.06.2022 / 14.08.2026

Fichiers de cartes similaires

Zugfahrten: Allg. 02

Anfahren von Zügen an Fahrzeuge:

Züge dürfen ohne Halt direkt an stehende Fahrzeuge anfahren

bei automatischen Kupplungen ist ein Sicherheitshalt zwingend einzuhalten (ca 5m vor dem zu kuppelnden Fahrzeug)

Leermaterialzüge dürfen ohne Halt anfahren, mit Reisenden besetzte Züge müssen einen Sicherheitshalt machen

Es ist dem Lokführer überlassen, ob er direkt anfährt oder nicht. (Schienenzustand, Bremsleistung usw)

Züge dürfen ohne Halt direkt an stehende Fahrzeuge anfahren

bei automatischen Kupplungen ist ein Sicherheitshalt zwingend einzuhalten (ca 5m vor dem zu kuppelnden Fahrzeug)

Leermaterialzüge dürfen ohne Halt anfahren, mit Reisenden besetzte Züge müssen einen Sicherheitshalt machen

Es ist dem Lokführer überlassen, ob er direkt anfährt oder nicht. (Schienenzustand, Bremsleistung usw)

Zugfahrten: Allg. 01

Vor dem Einstellen der Fahrstrasse ist zu prüfen, ob

der zu befahrende Fahrweg frei ist

keine Rangierbewegungen oder Zugfahrten stattfinden, die den Zug gefährden

alle Weichen in der richtigen Lage sind

alle überwachten Bahnübergangsanlagen im Fahrweg eingeschaltet sind

der zu befahrende Fahrweg frei ist

keine Rangierbewegungen oder Zugfahrten stattfinden, die den Zug gefährden

alle Weichen in der richtigen Lage sind

alle überwachten Bahnübergangsanlagen im Fahrweg eingeschaltet sind

Zugfahrten: Einf. 20

Hat ein Zug ausnahmsweise vor dem normalen Halteort anzuhalten:

ist der Lf quittungspflichtig zu verständigen

ist der Lf mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

ist der bezeichnete Halteort nicht ohne weiteres erkennbar, ist das Handsignal zu geben

darf das Signal erst nach der Verständigung des Lf auf Fahrt gestellt werden

ist der Lf quittungspflichtig zu verständigen

ist der Lf mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

ist der bezeichnete Halteort nicht ohne weiteres erkennbar, ist das Handsignal zu geben

darf das Signal erst nach der Verständigung des Lf auf Fahrt gestellt werden

Zugfahrten: Einf. 19

Ob ein Zug angehalten hat (um die Restfahrstrasse aufzulösen) weiss ich, wenn...

die Ziel-GFM mindestens 90 Sekunden belegt ist

mir der Lf den Stillstand seines Zuges quittungspflichtig mitteilt

die Betriebsauflösung vom Stellwerk aus angeboten wird

eine Frist von mindestens 10 Minuten abgelaufen ist

die Ziel-GFM mindestens 90 Sekunden belegt ist

mir der Lf den Stillstand seines Zuges quittungspflichtig mitteilt

die Betriebsauflösung vom Stellwerk aus angeboten wird

eine Frist von mindestens 10 Minuten abgelaufen ist

Zugfahrten: Einf. 18

Wann sind Einfahrten gegen offene Bahnübergangsanlagen vor dem Ausfahrsignal zulässig?

Wenn das Gleis ohne Einschränkung bis zum vorgesehenen Halteort befahren werden kann und in der Streckentabelle gekennzeichnet ist

Bei einer Besetzten Einfahrt, wenn der Bahnübergang nach dem besetzten Bereich liegt

Bei Störungen

Das "Barrierenzeichen" hat bei signaliserter Durchfahrt keine Bedeutung.

Wenn das Gleis ohne Einschränkung bis zum vorgesehenen Halteort befahren werden kann und in der Streckentabelle gekennzeichnet ist

Bei einer Besetzten Einfahrt, wenn der Bahnübergang nach dem besetzten Bereich liegt

Bei Störungen

Das "Barrierenzeichen" hat bei signaliserter Durchfahrt keine Bedeutung.

Zugfahrten: Einf. 17

Wie werden die Lokführer für eine Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge verständigt?

mit einer Kennzeichnung in der Streckentabelle

mit dem Signal für Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge

quittungspflichtig durch den Fahrdienstleiter. Die Einfahrsignale dürfen erst nach der Verständigung auf Fahrt gestellt werden.

quittungspflichtig durch den Fahrdienstleiter. Die Einfahrsignale können schon auf Fahrt sein

mit einer Kennzeichnung in der Streckentabelle

mit dem Signal für Einfahrt in einen Bahnhof ohne schienenfreie Zugänge

quittungspflichtig durch den Fahrdienstleiter. Die Einfahrsignale dürfen erst nach der Verständigung auf Fahrt gestellt werden.

quittungspflichtig durch den Fahrdienstleiter. Die Einfahrsignale können schon auf Fahrt sein

Zugfahrten: Einf. 15

Beim Übergang von Zugfahrt auf Rangierbewegung ist _____________.

immer anzuhalten

darf nahtlos weitergefahren werden

muss die Geschwindigkeit auf 20 km/h reduziert werden

immer anzuhalten

darf nahtlos weitergefahren werden

muss die Geschwindigkeit auf 20 km/h reduziert werden

Zugfahrten: Einf. 13

Wie wird der Lokführer über einen Halt vor dem normalen Halteort verständigt?

quittungspflichtig

protokollpflichtig

informativ

Eintrag in den Unterlagen des Lf bei Fahrplanmässigen Situationen (LEA, TIP2)

quittungspflichtig

protokollpflichtig

informativ

Eintrag in den Unterlagen des Lf bei Fahrplanmässigen Situationen (LEA, TIP2)

Zugfahrten: Einf. 12

Hat ein Zug ausnahmensweise über den normalen halteort hinauszufahren,

verständigt der Fdl den Lf quittungspflichti

verständigt der Fdl den Lf protokollpflichtig mit Befehl 5

der Lf darf durch Vorwinken (z.B. durch Rangierpersonal) dazu aufgefordert werden

der Zug muss am normalen Halteort anhalten, darf dann aber selbständig vorziehen

verständigt der Fdl den Lf quittungspflichti

verständigt der Fdl den Lf protokollpflichtig mit Befehl 5

der Lf darf durch Vorwinken (z.B. durch Rangierpersonal) dazu aufgefordert werden

der Zug muss am normalen Halteort anhalten, darf dann aber selbständig vorziehen

Zugfahrten: Einf. 11

Bedingungen für eine Einfahrt in ein besetztes Gleis:

das Hindernis darf frühestens 200m nach der Geschwindigkeitsschwelle stehen

allfällig örtliche Abweichungen sind im I-30002 (LB ISB) aufgeführt

darf bei Nebel und starkem Schneefall nicht benutzt werden

keine der Antworten ist richtig

das Hindernis darf frühestens 200m nach der Geschwindigkeitsschwelle stehen

allfällig örtliche Abweichungen sind im I-30002 (LB ISB) aufgeführt

darf bei Nebel und starkem Schneefall nicht benutzt werden

keine der Antworten ist richtig

Zugfahrten: Einf.10

Einfahrt in ein besetztes Gleis, folgende Aussagen treffen zu:

wird mit dem Besetztsignal angezeigt

ohne Besetztsignale ist nach Prozess 170 (Isolierumgehung) einzufahren

der Lokführer ist quittungspflichtig darüber zu informieren, WO das Hindernis zu erwarten ist.

besetzte Einfahrten gibt es nur auf grösseren Bahnhöfen

wird mit dem Besetztsignal angezeigt

ohne Besetztsignale ist nach Prozess 170 (Isolierumgehung) einzufahren

der Lokführer ist quittungspflichtig darüber zu informieren, WO das Hindernis zu erwarten ist.

besetzte Einfahrten gibt es nur auf grösseren Bahnhöfen

Zugfahrten: Einf. 09

ein Beschränkt ausnützbares Gleis ist...

bis zum normalen Halteort frei, nicht aber bis zum spätesten Halteort!

wird in der Streckentabelle gekennzeichnet

ist ein kurzes Einfahrgleis (weniger als 100m Nutzlänge)

darf nicht mit Wagen nach Reihe D (22.5t Achslast) befahren werden

bis zum normalen Halteort frei, nicht aber bis zum spätesten Halteort!

wird in der Streckentabelle gekennzeichnet

ist ein kurzes Einfahrgleis (weniger als 100m Nutzlänge)

darf nicht mit Wagen nach Reihe D (22.5t Achslast) befahren werden

Zugfahrten: Einf. 08

Halteort der Züge im Bahnhof:

keine Personenbeförderung: spätestens vor dem Halt zeigenden Haupt- oder Sperrsignal

Reisezug: Halteorttafel, je nach entsprechender Zugslänge

vor dem (dunklen) Fahrtstellungsmelder

Reisezug: immer am Perronende

keine Personenbeförderung: spätestens vor dem Halt zeigenden Haupt- oder Sperrsignal

Reisezug: Halteorttafel, je nach entsprechender Zugslänge

vor dem (dunklen) Fahrtstellungsmelder

Reisezug: immer am Perronende

Zugfahrten: Einf. 07

Belegung am Ende eines Kopfgleises:

es dürfen am Prellbock 60m belegt sein, ohne dass das Besetztsignal beleuchtet werden muss

sobald ein Fahrzeug vor dem Prellbock steht, gilt das als besetzte Einfahrt

der Lokführer ist quittungspflichtig über die Belegung zu verständigen

im I-30002 (LB ISB) können Ausnahmen mit mehr als 60m Belegung aufgeführt sein.

es dürfen am Prellbock 60m belegt sein, ohne dass das Besetztsignal beleuchtet werden muss

sobald ein Fahrzeug vor dem Prellbock steht, gilt das als besetzte Einfahrt

der Lokführer ist quittungspflichtig über die Belegung zu verständigen

im I-30002 (LB ISB) können Ausnahmen mit mehr als 60m Belegung aufgeführt sein.

Zugfahrten: Einf. 06

Spätester Halteort

Bei einem Halt zeigenden Gruppensignal haben Züge spätestens anzuhalten:

vor dem Gruppensignal, wenn dieses VOR der Ausfahrweiche steht

spätestens vor der Gruppensignal-Halttafel (Rüebli)

der Zug darf immer bis vors Ausfahrsignal fahren, wenn keine Gruppensignal-Halttafel aufgestellt ist.

steht das Gruppensignal NACH der Ausfahrweiche, Halt VOR dem Sicherheitszeichen der Ausfahrweiche!

vor dem Gruppensignal, wenn dieses VOR der Ausfahrweiche steht

spätestens vor der Gruppensignal-Halttafel (Rüebli)

der Zug darf immer bis vors Ausfahrsignal fahren, wenn keine Gruppensignal-Halttafel aufgestellt ist.

steht das Gruppensignal NACH der Ausfahrweiche, Halt VOR dem Sicherheitszeichen der Ausfahrweiche!

Zugfahrten: Einf. 05

Der Lokführer hat einen Zug mit Bedarfshalt anzuhalten, wenn

das Signal für Bedarfshalt eingeschaltet ist

erkennbar ist, dass Reisende einsteigen wollen

wenn die Zuglautsprecher ausgefallen sind

wenn der Lf quittungspflichtig durch den FDL verständigt wurde

das Signal für Bedarfshalt eingeschaltet ist

erkennbar ist, dass Reisende einsteigen wollen

wenn die Zuglautsprecher ausgefallen sind

wenn der Lf quittungspflichtig durch den FDL verständigt wurde

Zugfahrten: Einf. 04

Damit bei einem kurzfristigen Perronwechsel (Weichenstörung) knapp eintreffende Reisende den Zug erreichen können, hat der Fahrdienstleiter

den Spezialist Kundeninformation telefonisch zu verständigen

die Abfahrtszeit um ca 2 Minuten verzögern (übliche Umsteigezeit des Bahnhofes)

wiederholt Durchsagen via Lautsprecher zu machen (min. 2 mal)

kurzfristige Gleisänderungen sind nur im Störungsfall (z.B. Weichenstörung) gestattet

den Spezialist Kundeninformation telefonisch zu verständigen

die Abfahrtszeit um ca 2 Minuten verzögern (übliche Umsteigezeit des Bahnhofes)

wiederholt Durchsagen via Lautsprecher zu machen (min. 2 mal)

kurzfristige Gleisänderungen sind nur im Störungsfall (z.B. Weichenstörung) gestattet

Zugfahrten: Einf. 03

Das Zeichen für beschränkt ausnützbare Gleise in der Streckentabelle bedeutet:

Einfahrt gegen ein Stumpengleis

hat keine Bedeutung, wenn die Durchfahrt eingestellt ist

Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf

ab Perronanfang ist mit v-max 20 Km/h + FASI zu fahren

Einfahrt gegen ein Stumpengleis

hat keine Bedeutung, wenn die Durchfahrt eingestellt ist

Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf

ab Perronanfang ist mit v-max 20 Km/h + FASI zu fahren

Zugfahrten: Einf. 02

Bahnhöfe ohne schienenfreie Zugänge (ja das solls noch geben!), folgende Aussagen sind korrekt:

Kreuzung: der zuerst einfahrende Personenzug ist IMMER ins AG-nähere Gleis zu leiten

in der Streckentabelle können diese Bahnhöfe mit zwei senkrechten Pfeilen gekennzeichnet sein

im AG-näheren Gleis gilt v-max 20 Km/h und Fahrt auf Sicht ab Perronanfang

Kreuzung: ist irrtümlich der ersteinfahrende Reisezug im AG-ferneren Gleis eingefahren, muss dieser nach R 300.4 umgestellt werden

Kreuzung: der zuerst einfahrende Personenzug ist IMMER ins AG-nähere Gleis zu leiten

in der Streckentabelle können diese Bahnhöfe mit zwei senkrechten Pfeilen gekennzeichnet sein

im AG-näheren Gleis gilt v-max 20 Km/h und Fahrt auf Sicht ab Perronanfang

Kreuzung: ist irrtümlich der ersteinfahrende Reisezug im AG-ferneren Gleis eingefahren, muss dieser nach R 300.4 umgestellt werden

Zugfahrten: Einf. 01

Massnahmen bei zu kurzem Perron

die nutzbare Perronlänge ist im Bahnhofportal abrufbar

bei Zügen, die planmässig an zu kurzen Perrons halten, ist die EVU alleine verantwortlich

bei ausserordentlichen, kurzfristigen Gleisänderungen ist der Fahrdienstleiter verantwortlich, ob die Perronlänge ausreicht

Bei Reisezugwagen, welche nicht am Perron zum stehen kommen, sind Beidseitig die Türen abzuschliessen und die Reisenden zu verständigen

die nutzbare Perronlänge ist im Bahnhofportal abrufbar

bei Zügen, die planmässig an zu kurzen Perrons halten, ist die EVU alleine verantwortlich

bei ausserordentlichen, kurzfristigen Gleisänderungen ist der Fahrdienstleiter verantwortlich, ob die Perronlänge ausreicht

Bei Reisezugwagen, welche nicht am Perron zum stehen kommen, sind Beidseitig die Türen abzuschliessen und die Reisenden zu verständigen

Zugfahrten: Vred 09

Muss der Fahrdienstleiter den Lokführer protokollpflichtig über eine Geschwindigkeitsreduktion verständigen, hat er ihn über die Art der Zustimmung zu verständigen. Das bedeutet:

protokollpflichtig unter zusätzliche Anweisungen: "Zustimmung zur Fahrt erfolgt mit : Hauptsignal/Hilfssignal/Bef.1"

quittungspflichtig: "Ich mach Dir s Signal dänn uuf".

informativ erwähnen, dass es "grün" wird

bei ZKE-Alarmen ist die V-Red Quittungspflichtig abzugeben. (Prozess Fahrzeugstörung und keine V-red nach 300.6)

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

protokollpflichtig unter zusätzliche Anweisungen: "Zustimmung zur Fahrt erfolgt mit : Hauptsignal/Hilfssignal/Bef.1"

quittungspflichtig: "Ich mach Dir s Signal dänn uuf".

informativ erwähnen, dass es "grün" wird

bei ZKE-Alarmen ist die V-Red Quittungspflichtig abzugeben. (Prozess Fahrzeugstörung und keine V-red nach 300.6)

Zugfahrten: Vred 06

Verminderung der Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist

Wird die Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist vermindert, ______________________________.

fängt die Frist wieder von vorne an

passiert nichts

müssen die LF protokollpflichtig verständigt werden

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

fängt die Frist wieder von vorne an

passiert nichts

müssen die LF protokollpflichtig verständigt werden

Zugfahrten: Vred 04

Erhöhung der Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist

Wird die Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist erhöht, muss die Bekanntgabefrist _____________________.

nicht verlängert werden

fängt die Frist wieder von vorne an

um 16 Stunden verlängert werden

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

nicht verlängert werden

fängt die Frist wieder von vorne an

um 16 Stunden verlängert werden

Zugfahrten: Vred 02

Wenn ein Gleisabschnitt mit vorübergehend verminderter Höchstgeschwindigkeit befahren werden muss, werden in der Regel Langsamfahrsignale aufgestellt. Was aber, wenn....

die LaFa nicht korrekt signalisiert ist, sind alle Lf's mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

die Frist von 24h noch nicht abgelaufen ist, sind die Lf's zu fragen, ob sie die Lafa im LEA haben. Andernfalls Bef.5 abgeben.

ein Lf meldet, dass die LaFa nicht im LEA ist, unternimmt der FDL nichts, dafür stehen ja die Langsamfahrsignale vor Ort.

auf der Linkpage BZ Ost können unter "LaFa-Bilder" Situationspläne der aufgestellten LaFa's abgerufen werden

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

die LaFa nicht korrekt signalisiert ist, sind alle Lf's mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

die Frist von 24h noch nicht abgelaufen ist, sind die Lf's zu fragen, ob sie die Lafa im LEA haben. Andernfalls Bef.5 abgeben.

ein Lf meldet, dass die LaFa nicht im LEA ist, unternimmt der FDL nichts, dafür stehen ja die Langsamfahrsignale vor Ort.

auf der Linkpage BZ Ost können unter "LaFa-Bilder" Situationspläne der aufgestellten LaFa's abgerufen werden

Zugfahrten: Vred 01

Geschwindigkeitsreduktion für Zugfahrten, folgende Aussagen sind korrekt:

dürfen nur ab einem Hauptsignal, Bahnhof oder einer Haltestelle beginnen.

sind dem Lokführer quittungspflichtig abzugeben

ist die V-reduktion weniger als 40 Km/h, ist IMMER eine Schutzgeschwindigkeit abzugeben

beim Einsatz von CL-F ist von Hauptsignal zu Hauptsignal FASI abzugeben

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

dürfen nur ab einem Hauptsignal, Bahnhof oder einer Haltestelle beginnen.

sind dem Lokführer quittungspflichtig abzugeben

ist die V-reduktion weniger als 40 Km/h, ist IMMER eine Schutzgeschwindigkeit abzugeben

beim Einsatz von CL-F ist von Hauptsignal zu Hauptsignal FASI abzugeben

Zugfahrten: Ausf. 12

Infolge einer Türstörung bei einer S-Bahn muss das Ausfahrsignal auf Halt gestellt werden. Was ist richtig?

Das Ausfahrsignal darf immer auf Halt gestellt werden

Lf muss quittungspflichtig über die Rücknahme der Zustimmung zur Fahrt verständigt werden, BEVOR das Signal auf Halt gestellt wird

Lf muss die Nachricht wiederholen und mit Name / Funktion quittieren

Es ist die genaue Bezeichnung des Signals und der Bahnhofsname anzugeben

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

Das Ausfahrsignal darf immer auf Halt gestellt werden

Lf muss quittungspflichtig über die Rücknahme der Zustimmung zur Fahrt verständigt werden, BEVOR das Signal auf Halt gestellt wird

Lf muss die Nachricht wiederholen und mit Name / Funktion quittieren

Es ist die genaue Bezeichnung des Signals und der Bahnhofsname anzugeben

Zugfahrten: Ausf. 10

Der Lokführer darf beim Vorliegen der Zustimmung zur Fahrt abfahren wenn unter anderem folgende Punkte erfüllt sind:

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist

die Abfahrtszeit erreicht ist

bei Reisezügen die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist

Lokzüge fahren ohne Abfahrerlaubnis ab

Commandes clavier:

= tourner,

= avant/arrière,

= faire défiler

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist

die Abfahrtszeit erreicht ist

bei Reisezügen die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist

Lokzüge fahren ohne Abfahrerlaubnis ab

Zugfahrten: Ausf. 07

Zustimmung zur Fahrt bei Gruppensignalen

Als Zusatzsignalisierung werden ....

Gruppensignal-Halttafel mit Fahrtstellungsmelder

Gruppensignal-Halttafel, ergänzt mit Image-Tafel (Fahrbegriff)

zwischen den Gleisen aufgestellte Zusatzsignale: Hinweispfeil (rechtes oder linkes Gleis)

Gleisnummersignal (Fahrstrasse ist aus dem angezeigten Gleis eingestellt)

Gruppensignal-Halttafel mit Fahrtstellungsmelder

Gruppensignal-Halttafel, ergänzt mit Image-Tafel (Fahrbegriff)

zwischen den Gleisen aufgestellte Zusatzsignale: Hinweispfeil (rechtes oder linkes Gleis)

Gleisnummersignal (Fahrstrasse ist aus dem angezeigten Gleis eingestellt)

Zugfahrten: Ausf. 06

Der Fahrdienstleiter erteilt dem Lokführer die Zustimmung zur Fahrt,

mit dem auf Fahrt stellen des Hauptsignals

mit der protokollpflichtigen Abgabe von Befehl 1

mit der Abgabe der Fahrordung

quittungspflichtig mit dem Wortlaut: "Zug xxx abfahren"

mit dem auf Fahrt stellen des Hauptsignals

mit der protokollpflichtigen Abgabe von Befehl 1

mit der Abgabe der Fahrordung

quittungspflichtig mit dem Wortlaut: "Zug xxx abfahren"

Zugfahrten: Ausf. 05

folgende Aussagen zur Abfahrerlaubnis treffen zu:

Das auf Fahrt stellen des Ausfahrsignals nennt man Abfahrerlaubnis

muss zwingend mittels SMS erfolgen, wenn diese in der Streckentabelle aufgeführt ist

startende Züge brauchen eine Abfahrerlaubnis durch den Fdl

alle Züge mit Personenbeförderung brauchen eine Abfahrerlaubnis

Das auf Fahrt stellen des Ausfahrsignals nennt man Abfahrerlaubnis

muss zwingend mittels SMS erfolgen, wenn diese in der Streckentabelle aufgeführt ist

startende Züge brauchen eine Abfahrerlaubnis durch den Fdl

alle Züge mit Personenbeförderung brauchen eine Abfahrerlaubnis

Zugfahrten: Ausf. 03

Der Lokführer darf beim Vorliegen der Zustimmung zur Fahrt erst abfahren, wenn

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist und allfällige Türen geschlossen sind

sofern erforderlich, die Abfahrerlaubnis erteilt wurde

der Lf braucht immer eine Abfahrerlaubnis

wenn der Lf Sicht auf "sein" Hauptsignal hat (Fahrt zeigendes ZS reicht nicht)

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist und allfällige Türen geschlossen sind

sofern erforderlich, die Abfahrerlaubnis erteilt wurde

der Lf braucht immer eine Abfahrerlaubnis

wenn der Lf Sicht auf "sein" Hauptsignal hat (Fahrt zeigendes ZS reicht nicht)

Zugfahrten: Ausf. 02

Gruppenausfahrsignal nach der Ausfahrweiche, Kreuzung mit überlangem Zug (Weiche bleibt belegt durch den ersteinfahrenden Zug):

für den zweiten Zug ist die Einfahrt wiefolgt zu vollziehen:

gilt das als "Halt vor dem normalen Halteort", Lf quittungspflichtig verständigen

gilt das als "Besetzte Einfahrt" und muss protokollpflichtig mit Sammelformular Befehl 5 angeordnet werden

die Einfahrt ist mit dem Hilfssignal zu vollziehen

Solche Situationen sind durch geschicktes Disponieren möglichst zu vermeiden

gilt das als "Halt vor dem normalen Halteort", Lf quittungspflichtig verständigen

gilt das als "Besetzte Einfahrt" und muss protokollpflichtig mit Sammelformular Befehl 5 angeordnet werden

die Einfahrt ist mit dem Hilfssignal zu vollziehen

Solche Situationen sind durch geschicktes Disponieren möglichst zu vermeiden

Zugfahrten: Ausf. 01

In folgenden Fällen ist im Ausgangsbahnhof oder nach einem vorgeschriebenen Halt eine Abfahrerlaubnis notwendig:

bei begleiteten Zügen durch den Zugbegleiter

bei bestimmten, in der Fahrordnung gekennzeichneten Zügen durch den Fahrdienstleiter

Reisezüge, die nur durch Kundenbetreuer begleitet werden, gelten im fahrdienstlichen Sinne nicht als begleitet

ein unbegleiteter Zug stellt seine Fahrbereitschaft immer selber her und braucht keine Abfahrerlaubnis

bei begleiteten Zügen durch den Zugbegleiter

bei bestimmten, in der Fahrordnung gekennzeichneten Zügen durch den Fahrdienstleiter

Reisezüge, die nur durch Kundenbetreuer begleitet werden, gelten im fahrdienstlichen Sinne nicht als begleitet

ein unbegleiteter Zug stellt seine Fahrbereitschaft immer selber her und braucht keine Abfahrerlaubnis

Zugfahrten: Allg. 17

Wie sind die Bekanntgabefristen für die Verständigung der EVU durch die Infrastrukturbetreiberin?

Stromabnehmersignale: 72 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Stromabnehmersignale: 24 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Langsamfahrsignale: 24 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Langsamfahrsignale: 72 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Stromabnehmersignale: 72 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Stromabnehmersignale: 24 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Langsamfahrsignale: 24 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Langsamfahrsignale: 72 h nach Versenden der elektronischen Mitteilung an EVU/I-VU

Zugfahrten: Allg. 16

Eine aussergewöhnliche Sendung mit Lademassüberschreitung ist zu sichern. Auf was muss geachtet werden?

der Zug mit Begegnungsverbot ist zu sichern mit "Dispo" vor den kritischen Stellen

es ist zu prüfen, ob das Nachbargleis frei ist (auch Rangierbewegungen auf Strecke)

das freie Nachbargleis ist zu sichern mittels einer Gleissperre

wenn nötig, sind Sicherungsmassnahmen mit dem Nachbarbahnhof einzuführen

der Zug mit Begegnungsverbot ist zu sichern mit "Dispo" vor den kritischen Stellen

es ist zu prüfen, ob das Nachbargleis frei ist (auch Rangierbewegungen auf Strecke)

das freie Nachbargleis ist zu sichern mittels einer Gleissperre

wenn nötig, sind Sicherungsmassnahmen mit dem Nachbarbahnhof einzuführen

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Zugfahrten: Einf.10

Einfahrt in ein besetztes Gleis, folgende Aussagen treffen zu:

wird mit dem Besetztsignal angezeigt

ohne Besetztsignale ist nach Prozess 170 (Isolierumgehung) einzufahren

der Lokführer ist quittungspflichtig darüber zu informieren, WO das Hindernis zu erwarten ist.

besetzte Einfahrten gibt es nur auf grösseren Bahnhöfen

Zugfahrten: Einf. 09

ein Beschränkt ausnützbares Gleis ist...

bis zum normalen Halteort frei, nicht aber bis zum spätesten Halteort!

wird in der Streckentabelle gekennzeichnet

ist ein kurzes Einfahrgleis (weniger als 100m Nutzlänge)

darf nicht mit Wagen nach Reihe D (22.5t Achslast) befahren werden

Zugfahrten: Einf. 08

Halteort der Züge im Bahnhof:

keine Personenbeförderung: spätestens vor dem Halt zeigenden Haupt- oder Sperrsignal

Reisezug: Halteorttafel, je nach entsprechender Zugslänge

vor dem (dunklen) Fahrtstellungsmelder

Reisezug: immer am Perronende

Zugfahrten: Einf. 07

Belegung am Ende eines Kopfgleises:

es dürfen am Prellbock 60m belegt sein, ohne dass das Besetztsignal beleuchtet werden muss

sobald ein Fahrzeug vor dem Prellbock steht, gilt das als besetzte Einfahrt

der Lokführer ist quittungspflichtig über die Belegung zu verständigen

im I-30002 (LB ISB) können Ausnahmen mit mehr als 60m Belegung aufgeführt sein.

Zugfahrten: Einf. 06

Spätester Halteort

Bei einem Halt zeigenden Gruppensignal haben Züge spätestens anzuhalten:

vor dem Gruppensignal, wenn dieses VOR der Ausfahrweiche steht

spätestens vor der Gruppensignal-Halttafel (Rüebli)

der Zug darf immer bis vors Ausfahrsignal fahren, wenn keine Gruppensignal-Halttafel aufgestellt ist.

steht das Gruppensignal NACH der Ausfahrweiche, Halt VOR dem Sicherheitszeichen der Ausfahrweiche!

Zugfahrten: Einf. 05

Der Lokführer hat einen Zug mit Bedarfshalt anzuhalten, wenn

das Signal für Bedarfshalt eingeschaltet ist

erkennbar ist, dass Reisende einsteigen wollen

wenn die Zuglautsprecher ausgefallen sind

wenn der Lf quittungspflichtig durch den FDL verständigt wurde

Zugfahrten: Einf. 04

Damit bei einem kurzfristigen Perronwechsel (Weichenstörung) knapp eintreffende Reisende den Zug erreichen können, hat der Fahrdienstleiter

den Spezialist Kundeninformation telefonisch zu verständigen

die Abfahrtszeit um ca 2 Minuten verzögern (übliche Umsteigezeit des Bahnhofes)

wiederholt Durchsagen via Lautsprecher zu machen (min. 2 mal)

kurzfristige Gleisänderungen sind nur im Störungsfall (z.B. Weichenstörung) gestattet

Zugfahrten: Einf. 03

Das Zeichen für beschränkt ausnützbare Gleise in der Streckentabelle bedeutet:

Einfahrt gegen ein Stumpengleis

hat keine Bedeutung, wenn die Durchfahrt eingestellt ist

Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf

ab Perronanfang ist mit v-max 20 Km/h + FASI zu fahren

Zugfahrten: Einf. 02

Bahnhöfe ohne schienenfreie Zugänge (ja das solls noch geben!), folgende Aussagen sind korrekt:

Kreuzung: der zuerst einfahrende Personenzug ist IMMER ins AG-nähere Gleis zu leiten

in der Streckentabelle können diese Bahnhöfe mit zwei senkrechten Pfeilen gekennzeichnet sein

im AG-näheren Gleis gilt v-max 20 Km/h und Fahrt auf Sicht ab Perronanfang

Kreuzung: ist irrtümlich der ersteinfahrende Reisezug im AG-ferneren Gleis eingefahren, muss dieser nach R 300.4 umgestellt werden

Zugfahrten: Einf. 01

Massnahmen bei zu kurzem Perron

die nutzbare Perronlänge ist im Bahnhofportal abrufbar

bei Zügen, die planmässig an zu kurzen Perrons halten, ist die EVU alleine verantwortlich

bei ausserordentlichen, kurzfristigen Gleisänderungen ist der Fahrdienstleiter verantwortlich, ob die Perronlänge ausreicht

Bei Reisezugwagen, welche nicht am Perron zum stehen kommen, sind Beidseitig die Türen abzuschliessen und die Reisenden zu verständigen

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