Set of flashcards Prüfungsvorbereitung ZVL 2025 FDV Fragen zu R 300.6

Flashcards	57
Students	36
Language	Deutsch
Category	Traffic
Level	Vocational School
Created / Updated	13.06.2022 / 26.08.2025
Weblink	https://card2brain.ch/box/20220613_fragen_zu_r_300_6
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Zugfahrten: Einf. 15

Beim Übergang von Zugfahrt auf Rangierbewegung ist _____________.

immer anzuhalten

darf nahtlos weitergefahren werden

muss die Geschwindigkeit auf 20 km/h reduziert werden

immer anzuhalten

darf nahtlos weitergefahren werden

muss die Geschwindigkeit auf 20 km/h reduziert werden

Zugfahrten: Einf. 14

Wie wird ein Lokführer über einen Halt nach dem normalen Halteort verständigt?

quittungspflichtig

protokollpflchtig

informativ

gar nicht

quittungspflichtig

protokollpflchtig

informativ

gar nicht

Zugfahrten: Einf. 13

Wie wird der Lokführer über einen Halt vor dem normalen Halteort verständigt?

quittungspflichtig

protokollpflichtig

informativ

gar nicht

quittungspflichtig

protokollpflichtig

informativ

gar nicht

Zugfahrten: Einf. 12

Hat ein Zug ausnahmensweise über den normalen halteort hinauszufahren,

verständigt der Fdl den Lf quittungspflichti

verständigt der Fdl den Lf protokollpflichtig mit Befehl 5

der Lf darf durch Vorwinken (z.B. durch Rangierpersonal) dazu aufgefordert werden

der Zug muss am normalen Halteort anhalten, darf dann aber selbständig vorziehen

verständigt der Fdl den Lf quittungspflichti

verständigt der Fdl den Lf protokollpflichtig mit Befehl 5

der Lf darf durch Vorwinken (z.B. durch Rangierpersonal) dazu aufgefordert werden

der Zug muss am normalen Halteort anhalten, darf dann aber selbständig vorziehen

Zugfahrten: Einf. 11

Bedingungen für eine Einfahrt in ein besetztes Gleis:

das Hindernis darf frühestens 200m nach der Geschwindigkeitsschwelle stehen

allfällig örtliche Abweichungen sind in der I-30121 aufgeführt

darf bei Nebel und starkem Schneefall nicht benutzt werden

keine der Antworten ist richtig

das Hindernis darf frühestens 200m nach der Geschwindigkeitsschwelle stehen

allfällig örtliche Abweichungen sind in der I-30121 aufgeführt

darf bei Nebel und starkem Schneefall nicht benutzt werden

keine der Antworten ist richtig

Zugfahrten: Einf.10

Einfahrt in ein besetztes Gleis, folgende Aussagen treffen zu:

wird mit dem Besetztsignal angezeigt

ohne Besetztsignale ist nach Prozess 170 (Isolierumgehung) einzufahren

der Lokführer ist quittungspflichtig darüber zu informieren, WO das Hindernis zu erwarten ist.

besetzte Einfahrten gibt es nur auf grösseren Bahnhöfen

wird mit dem Besetztsignal angezeigt

ohne Besetztsignale ist nach Prozess 170 (Isolierumgehung) einzufahren

der Lokführer ist quittungspflichtig darüber zu informieren, WO das Hindernis zu erwarten ist.

besetzte Einfahrten gibt es nur auf grösseren Bahnhöfen

Zugfahrten: Einf. 09

ein Beschränkt ausnützbares Gleis ist...

bis zum normalen Halteort frei, nicht aber bis zum spätesten Halteort!

wird in der Streckentabelle gekennzeichnet

ist ein kurzes Einfahrgleis (weniger als 100m Nutzlänge)

darf nicht mit Wagen nach Reihe D (22.5t Achslast) befahren werden

bis zum normalen Halteort frei, nicht aber bis zum spätesten Halteort!

wird in der Streckentabelle gekennzeichnet

ist ein kurzes Einfahrgleis (weniger als 100m Nutzlänge)

darf nicht mit Wagen nach Reihe D (22.5t Achslast) befahren werden

Zugfahrten: Einf. 08

Halteort der Züge im Bahnhof:

keine Personenbeförderung: spätestens vor dem Halt zeigenden Haupt- oder Sperrsignal

Reisezug: Halteorttafel, je nach entsprechender Zugslänge

vor dem (dunklen) Fahrtstellungsmelder

Reisezug: immer am Perronende

keine Personenbeförderung: spätestens vor dem Halt zeigenden Haupt- oder Sperrsignal

Reisezug: Halteorttafel, je nach entsprechender Zugslänge

vor dem (dunklen) Fahrtstellungsmelder

Reisezug: immer am Perronende

Zugfahrten: Einf. 07

Belegung am Ende eines Kopfgleises:

es dürfen am Prellbock 60m belegt sein, ohne dass das Besetztsignal beleuchtet werden muss

sobald ein Fahrzeug vor dem Prellbock steht, gilt das als besetzte Einfahrt

der Lokführer ist quittungspflichtig über die Belegung zu verständigen

im I-30121 können Ausnahmen mit mehr als 60m Belegung aufgeführt sein.

es dürfen am Prellbock 60m belegt sein, ohne dass das Besetztsignal beleuchtet werden muss

sobald ein Fahrzeug vor dem Prellbock steht, gilt das als besetzte Einfahrt

der Lokführer ist quittungspflichtig über die Belegung zu verständigen

im I-30121 können Ausnahmen mit mehr als 60m Belegung aufgeführt sein.

Zugfahrten: Einf. 06

Spätester Halteort

Bei einem Halt zeigenden Gruppensignal haben Züge spätestens anzuhalten:

vor dem Gruppensignal, wenn dieses VOR der Ausfahrweiche steht

spätestens vor der Gruppensignal-Halttafel (Rüebli)

der Zug darf immer bis vors Ausfahrsignal fahren, wenn keine Gruppensignal-Halttafel aufgestellt ist.

steht das Gruppensignal NACH der Ausfahrweiche, Halt VOR dem Profil der Ausfahrweiche!

vor dem Gruppensignal, wenn dieses VOR der Ausfahrweiche steht

spätestens vor der Gruppensignal-Halttafel (Rüebli)

der Zug darf immer bis vors Ausfahrsignal fahren, wenn keine Gruppensignal-Halttafel aufgestellt ist.

steht das Gruppensignal NACH der Ausfahrweiche, Halt VOR dem Profil der Ausfahrweiche!

Zugfahrten: Einf. 05

Der Lokführer hat einen Zug mit Bedarfshalt anzuhalten, wenn

das Signal für Bedarfshalt eingeschaltet ist

erkennbar ist, dass Reisende einsteigen wollen

wenn die Zuglautsprecher ausgefallen sind

wenn der Lf quittungspflichtig durch den FDL verständigt wurde

das Signal für Bedarfshalt eingeschaltet ist

erkennbar ist, dass Reisende einsteigen wollen

wenn die Zuglautsprecher ausgefallen sind

wenn der Lf quittungspflichtig durch den FDL verständigt wurde

Zugfahrten: Einf. 04

Damit bei einem Perronwechsel allenfalls auch kurz vor der veröffentlichten Abfahrtszeit eintreffende Reisende den Zug erreichen können, hat der Fahrdienstleiter

den Spezialist Kundeninformation telefonisch zu verständigen

die Abfahrtszeit um ca 2 Minuten verzögern (übliche Umsteigezeit des Bahnhofes)

wiederholt Durchsagen via Lautsprecher zu machen (min. 2 mal)

kurzfristige Gleisänderungen sind nur im Störungsfall (z.B. Weichenstörung) gestattet

den Spezialist Kundeninformation telefonisch zu verständigen

die Abfahrtszeit um ca 2 Minuten verzögern (übliche Umsteigezeit des Bahnhofes)

wiederholt Durchsagen via Lautsprecher zu machen (min. 2 mal)

kurzfristige Gleisänderungen sind nur im Störungsfall (z.B. Weichenstörung) gestattet

Zugfahrten: Einf. 03

Das Zeichen für beschränkt ausnützbare Gleise in der Streckentabelle bedeutet:

Einfahrt gegen ein Stumpengleis

hat keine Bedeutung, wenn die Durchfahrt eingestellt ist

Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf

ab Perronanfang ist mit v-max 20 Km/h + FASI zu fahren

Einfahrt gegen ein Stumpengleis

hat keine Bedeutung, wenn die Durchfahrt eingestellt ist

Einfahrt in ein Gleis, das höchstens bis zum Sicherheitszeichen der ersten falsch stehenden Weiche befahren werden darf

ab Perronanfang ist mit v-max 20 Km/h + FASI zu fahren

Zugfahrten: Einf. 02

Bahnhöfe ohne schienenfreie Zugänge (ja das solls noch geben!), folgende Aussagen sind korrekt:

Kreuzung: der zuerst einfahrende Personenzug ist IMMER ins AG-nähere Gleis zu leiten

in der Streckentabelle können diese Bahnhöfe mit zwei senkrechten Pfeilen gekennzeichnet sein

im AG-näheren Gleis gilt v-max 20 Km/h und Fahrt auf Sicht ab Perronanfang

Kreuzung: ist irrtümlich der ersteinfahrende Reisezug im AG-ferneren Gleis eingefahren, muss dieser nach R 300.4 umgestellt werden

Kreuzung: der zuerst einfahrende Personenzug ist IMMER ins AG-nähere Gleis zu leiten

in der Streckentabelle können diese Bahnhöfe mit zwei senkrechten Pfeilen gekennzeichnet sein

im AG-näheren Gleis gilt v-max 20 Km/h und Fahrt auf Sicht ab Perronanfang

Kreuzung: ist irrtümlich der ersteinfahrende Reisezug im AG-ferneren Gleis eingefahren, muss dieser nach R 300.4 umgestellt werden

Zugfahrten: Einf. 01

Massnahmen bei zu kurzem Perron

die nutzbare Perronlänge ist im Bahnhofportal abrufbar

bei Zügen, die planmässig an zu kurzen Perrons halten, ist die EVU alleine verantwortlich

bei ausserordentlichen, kurzfristigen Gleisänderungen ist der Fahrdienstleiter verantwortlich, ob die Perronlänge ausreicht

Bei Reisezugwagen, welche nicht am Perron zum stehen kommen, sind Beidseitig die Türen abzuschliessen und die Reisenden zu verständigen

die nutzbare Perronlänge ist im Bahnhofportal abrufbar

bei Zügen, die planmässig an zu kurzen Perrons halten, ist die EVU alleine verantwortlich

bei ausserordentlichen, kurzfristigen Gleisänderungen ist der Fahrdienstleiter verantwortlich, ob die Perronlänge ausreicht

Bei Reisezugwagen, welche nicht am Perron zum stehen kommen, sind Beidseitig die Türen abzuschliessen und die Reisenden zu verständigen

Zugfahrten: Vred 09

Muss bei Aussensignalisierung der Fahrdienstleiter den Lokführer protokollpflichtig über eine Geschwindigkeitsreduktion verständigen, hat er ihn zusätzlich bei der Übermittlung des Befehls Verminderung der Geschwindigkeit___________ über die Art der Zustimmung zu verständigen.

protokollpflichtig

quittungspflichtig

informativ

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

protokollpflichtig

quittungspflichtig

informativ

Zugfahrten: Vred 06

Verminderung der Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist

Wird die Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist vermindert, ______________________________.

fängt die Frist wieder von vorne an

passiert nichts

müssen die LF protokollpflichtig verständigt werden

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

fängt die Frist wieder von vorne an

passiert nichts

müssen die LF protokollpflichtig verständigt werden

Zugfahrten: Vred 04

Erhöhung der Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist

Wird die Geschwindigkeit während der 24 Stunden Frist erhöht, muss die Bekanntgabefrist _____________________.

nicht verlängert werden

fängt die Frist wieder von vorne an

um 16 Stunden verlängert werden

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

nicht verlängert werden

fängt die Frist wieder von vorne an

um 16 Stunden verlängert werden

Zugfahrten: Vred 02

Wenn ein Gleisabschnitt mit vorübergehend verminderter Höchstgeschwindigkeit befahren werden muss, werden in der Regel Langsamfahrsignale aufgestellt. Was aber, wenn....

die LaFa nicht korrekt signalisiert ist, sind alle Lf's mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

die Frist von 24h noch nicht abgelaufen ist, sind alle Lf's mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

ein Lf meldet, dass die LaFa nicht im LEA ist, unternimmt der FDL nichts, dafür stehen ja die Langsamfahrsignale vor Ort.

auf der Linkpage BZ Ost können unter "LaFa-Bilder" Situationspläne der aufgestellten LaFa's abgerufen werden

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

die LaFa nicht korrekt signalisiert ist, sind alle Lf's mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

die Frist von 24h noch nicht abgelaufen ist, sind alle Lf's mit Befehl 5 protokollpflichtig zu verständigen

ein Lf meldet, dass die LaFa nicht im LEA ist, unternimmt der FDL nichts, dafür stehen ja die Langsamfahrsignale vor Ort.

auf der Linkpage BZ Ost können unter "LaFa-Bilder" Situationspläne der aufgestellten LaFa's abgerufen werden

Zugfahrten: Vred 01

Geschwindigkeitsreduktion für Zugfahrten:

dürfen nur ab einem Hauptsignal, Bahnhof oder einer Haltestelle beginnen.

sind dem Lokführer quittungspflichtig abzugeben

ist die V-reduktion weniger als 40 Km/h, ist IMMER eine Schutzgeschwindigkeit abzugeben

beim Einsatz von CL-F ist von Hauptsignal zu Hauptsignal FASI abzugeben

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

dürfen nur ab einem Hauptsignal, Bahnhof oder einer Haltestelle beginnen.

sind dem Lokführer quittungspflichtig abzugeben

ist die V-reduktion weniger als 40 Km/h, ist IMMER eine Schutzgeschwindigkeit abzugeben

beim Einsatz von CL-F ist von Hauptsignal zu Hauptsignal FASI abzugeben

Zugfahrten: Ausf. 12

Infolge einer Türstörung bei einer S-Bahn muss das Ausfahrsignal auf Halt gestellt werden. Was ist richtig?

Das Ausfahrsignal darf immer auf Halt gestellt werden

Lf muss quittungspflichtig über die Rücknahme der Zustimmung zur Fahrt verständigt werden

Lf muss die Nachricht wiederholen und mit Name / Funktion quittieren

Es ist die genaue Bezeichnung des Signals und der Bahnhofsname anzugeben

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

Das Ausfahrsignal darf immer auf Halt gestellt werden

Lf muss quittungspflichtig über die Rücknahme der Zustimmung zur Fahrt verständigt werden

Lf muss die Nachricht wiederholen und mit Name / Funktion quittieren

Es ist die genaue Bezeichnung des Signals und der Bahnhofsname anzugeben

Zugfahrten: Ausf. 11

Der Lokführer darf beim Vorliegen der Zustimmung zur Fahrt erst abfahren, wenn __________(4).

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist
die Türen geschlossen sind und sofern erforderlich
die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist
die Abfahrerlaubnis erteilt ist.

Zugfahrten: Ausf. 10

Der Lokführer darf beim Vorliegen der Zustimmung zur Fahrt abfahren wenn unter anderem folgende Punkte erfüllt sind:

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist

die Abfahrtszeit erreicht ist

bei Reisezügen die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist

Lokzüge fahren ohne Abfahrerlaubnis ab

die Zugvorbereitung abgeschlossen ist

die Abfahrtszeit erreicht ist

bei Reisezügen die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist

Lokzüge fahren ohne Abfahrerlaubnis ab

Zugfahrten: Ausf. 08

Vor dem Erteilen der Abfahrerlaubnis durch den Zugbegleiter oder den Fahrdienstleiter, ist zu prüfen, ob...

die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist

die Anschlusszüge eingefahren sind

die Zustimmung zur Ausfahrt vorhanden ist

die kundendienstliche Bereitschaft erstellt ist

die Anschlusszüge eingefahren sind

die Zustimmung zur Ausfahrt vorhanden ist

Zugfahrten: Ausf. 07

Zustimmung zur Fahrt bei Gruppensignalen

Als Zusatzsignalisierung werden ....

Gruppensignal-Halttafel mit Fahrtstellungsmelder

Gruppensignal-Halttafel, ergänzt mit Image-Tafel (Fahrbegriff)

zwischen den Gleisen aufgestellt: Hinweispfeil (rechtes oder linkes Gleis)

Gleisnummersignal (Fahrstrasse ist aus dem angezeigten Gleis eingestellt)

Gruppensignal-Halttafel mit Fahrtstellungsmelder

Gruppensignal-Halttafel, ergänzt mit Image-Tafel (Fahrbegriff)

zwischen den Gleisen aufgestellt: Hinweispfeil (rechtes oder linkes Gleis)

Gleisnummersignal (Fahrstrasse ist aus dem angezeigten Gleis eingestellt)

Zugfahrten: Ausf. 06

Der Fahrdienstleiter erteilt dem Lokführer die Zustimmung zur Fahrt,

mit dem auf Fahrt stellen des Hauptsignals

mit der protokollpflichtigen Abgabe von Befehl 1

mit der Abgabe der Fahrordung

quittungspflichtig mit dem Wortlaut: "Zug xxx abfahren"

mit dem auf Fahrt stellen des Hauptsignals

mit der protokollpflichtigen Abgabe von Befehl 1

mit der Abgabe der Fahrordung

quittungspflichtig mit dem Wortlaut: "Zug xxx abfahren"

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