Set of flashcards Prüfungsvorbereitung ZVL 2025: FDV Fragen

Flashcards	36
Students	28
Language	Deutsch
Category	Traffic
Level	Vocational School
Created / Updated	13.06.2022 / 26.03.2025
Weblink	https://card2brain.ch/box/20220613_fdv_fragen_r_300_3
Embed	<iframe src="https://card2brain.ch/box/20220613_fdv_fragen_r_300_3/embed" width="780" height="150" scrolling="no" frameborder="0"></iframe>

Anordnung + Überm. 15

Vereinfachte Fahrordnung für Züge, folgende Aussagen treffen zu:

die Abfahrtszeit im Zugausgangsbahnhof muss aufgeführt sein

die Halte sowie weitere für die Disposition nötige Verkehrszeiten müssen aufgeführt sein

die effektive Fahrlage wird durch die Infrastrukturbetreiberin laufend festgelegt

ist nur für Dienstextrazüge erlaubt

mit Dispo-Op nicht mehr umsetzbar, deshalb verboten

die Abfahrtszeit im Zugausgangsbahnhof muss aufgeführt sein

die Halte sowie weitere für die Disposition nötige Verkehrszeiten müssen aufgeführt sein

die effektive Fahrlage wird durch die Infrastrukturbetreiberin laufend festgelegt

ist nur für Dienstextrazüge erlaubt

mit Dispo-Op nicht mehr umsetzbar, deshalb verboten

Anordnung + Überm. 14

Buchstabierwörter: notiere das Alphabet mit der internationalen Buchstabiertabelle

A - Z

Alpha

Bravo

Charlie

Delta

Echo

Foxtrott

Golf

Hotel

India

Juliet

Kilo

Lima

Mike

November

Oscar

Papa

Quebec

Romeo

Sierra

Tango

Uniform

Victor

Whiskey

X-Ray

Yankee

Zulu

Anordnung + Überm. 13

um Irrtümern vorzubeugen, sind anstelle von Aussprechen einzelner Buchstaben folgende Möglichkeiten gegeben:

Buchstabierwörter (Anna, Berta...) zu verwenden

Buchstabierwörter (Alpha, Bravo...) zu verwenden

mit Umschreibungen/Beschreibungen (Einfahrsignal, Perrongleis) ist Klarheit zu verschaffen

es ist nicht geregelt, klare Kommunikation ist Situativ anzuwenden

Buchstabierwörter (Anna, Berta...) zu verwenden

Buchstabierwörter (Alpha, Bravo...) zu verwenden

mit Umschreibungen/Beschreibungen (Einfahrsignal, Perrongleis) ist Klarheit zu verschaffen

es ist nicht geregelt, klare Kommunikation ist Situativ anzuwenden

Anordnung + Überm. 12

Mehrere Lokführer eines Zuges (z.B. Vorspann/Schiebedienst) sind über eine Geschwindigkeitsreduktion zu informieren:

Der Fdl übermittelt das Sammelformular nur dem Vordersten Lokführer

der vorderste Lf übermittelt die Info den weiteren Lokführern quittungspflichtig

der vorderste Lf erstellt ein Doppel des SB und bringt dieses dem weiteren Lf

weitere Lf's müssen nicht verständigt werden. Für die V-max ist der Vorderste Lf verantwortlich (nur ER sieht die Signale richtig)

Der Fdl übermittelt das Sammelformular nur dem Vordersten Lokführer

der vorderste Lf übermittelt die Info den weiteren Lokführern quittungspflichtig

der vorderste Lf erstellt ein Doppel des SB und bringt dieses dem weiteren Lf

weitere Lf's müssen nicht verständigt werden. Für die V-max ist der Vorderste Lf verantwortlich (nur ER sieht die Signale richtig)

Anordnung + Überm. 11

Darstellung Streckentabelle:

Für was steht die Darstellung:

Altenhausen

bzw.

Wiler

Altenhausen ist ein Bahnhof mit Perrons

Altenhausen ist ein Spurwechsel auf der Strecke

Wiler ist eine Haltestelle

Altenhausen ist eine Dienststation, wenn sie keine Perrons hat

Altenhausen ist ein Bahnhof mit Perrons

Altenhausen ist ein Spurwechsel auf der Strecke

Wiler ist eine Haltestelle

Altenhausen ist eine Dienststation, wenn sie keine Perrons hat

Anordnung + Überm. 10

Folgende Wortlaute sind Schlüsselbegriffe, sie werden empfohlen, bei der Gesprächseinleitung anzuwenden:

Gefährdung

Unregelmässigkeit am Fahrzeug

Schlag verspürt bei Km....

Schlagschutz hat ausgelöst

Gefährdung

Unregelmässigkeit am Fahrzeug

Schlag verspürt bei Km....

Schlagschutz hat ausgelöst

Anordnung + Überm. 09

Freihören

Bei "offenen" Leitungen von Wechselsprech- und Funksystemen ist vor dem Sprechen wiefolgt vorzugehen:

vor dem Drücken der Sprechtaste ist ca. 3 Sek. freizuhören

der Funkruf ist zu beginnen mit: "Kanal ...(bezeichnung) frei"?

Das Einbrechen in bestehende Verbindungen ist nur im Notfall zulässig

ist der Kontrollton vom RL eingeschaltet, kann nicht "reingefunkt" werden (technisch Abgesichert)

vor dem Drücken der Sprechtaste ist ca. 3 Sek. freizuhören

der Funkruf ist zu beginnen mit: "Kanal ...(bezeichnung) frei"?

Das Einbrechen in bestehende Verbindungen ist nur im Notfall zulässig

ist der Kontrollton vom RL eingeschaltet, kann nicht "reingefunkt" werden (technisch Abgesichert)

Anordnung + Überm. 08

Wird ein protokollpflichtiger Befehl nicht benötigt oder aufgehoben, muss folgendermassen vorgegangen werden:

protokollpflichtig mittels Befehl 4 aufheben

quittungspflichtig den Lf informieren, dass der Befehl (kurzbeschrieb Bhf+Einschränkung) ungültig ist

auf dem Original-Befehl unter "weitere Anordnungen" eintragen: Ungültig (Ort, Name, Datum,) und protokollpflichtig an Lf übermitteln

keine der Antworten ist richtig

protokollpflichtig mittels Befehl 4 aufheben

quittungspflichtig den Lf informieren, dass der Befehl (kurzbeschrieb Bhf+Einschränkung) ungültig ist

auf dem Original-Befehl unter "weitere Anordnungen" eintragen: Ungültig (Ort, Name, Datum,) und protokollpflichtig an Lf übermitteln

keine der Antworten ist richtig

Anordnung + Überm. 07

Zeichen unter Bahnhofname bedeuten:

Anordnung + Überm. 06

quittieren des verlangten Fahrweges am Rangierfunk, folgende Aussagen sind richtig:

Anlagen mit ZS: Wörtlich wiederholen, nach "Richtig schluss" vom RL Fahrweg einstellen

Anlagen ohne ZS: zuerst Fahrweg einstellen, dann "von... bis... eingestellt" quittieren

Immer alles wiederholen, bei Anlagen ohne ZS ergänzen mit "warten", bis eingestellt ist

besondere Fahrzeuge müssen durch den Rangierleiter bei der Anforderung des Fahrweges erwähnt werden

Anlagen mit ZS: Wörtlich wiederholen, nach "Richtig schluss" vom RL Fahrweg einstellen

Anlagen ohne ZS: zuerst Fahrweg einstellen, dann "von... bis... eingestellt" quittieren

Immer alles wiederholen, bei Anlagen ohne ZS ergänzen mit "warten", bis eingestellt ist

besondere Fahrzeuge müssen durch den Rangierleiter bei der Anforderung des Fahrweges erwähnt werden

Anordnung + Überm. 05

Folgende Übermittlungsarten sind im 300.3 vorgesehen:

schriftlich (Abgabe in Papierform)

fernschriftlich (E-Mail, SMS, ...)

fernmündlich (Telefon, Funk)

mündlich (direkt von Person zu Person)

schriftlich (Abgabe in Papierform)

fernschriftlich (E-Mail, SMS, ...)

fernmündlich (Telefon, Funk)

mündlich (direkt von Person zu Person)

Anordnung + Überm. 04

Mit der Anordnung von fakultativen Zügen + Extrazügen sind zusätzlich bekanntzugegeben:

der Tag der Ausführung bzw. die Verkehrsperiode

bei Extrazügen, ob der Zug begleitet ist

die ungefähre Anhängelast

der Loktyp

der Tag der Ausführung bzw. die Verkehrsperiode

bei Extrazügen, ob der Zug begleitet ist

die ungefähre Anhängelast

der Loktyp

Anordnung + Überm. 03

Nachricht wird, abhängig von ihrer Sicherheitsrelevanz übermittelt:

protokollpflichtig

quittungspflichtig

informativ

nicht sicherheitsrelevante Informationen müssen nie übermittelt werden (nice to have)

protokollpflichtig

quittungspflichtig

informativ

nicht sicherheitsrelevante Informationen müssen nie übermittelt werden (nice to have)

Anordnung + Überm. 02

Folgende Aussagen sind Schlüsselbegriffe und sollen bei der Gesprächseinleitung verwendet werden:

Brand im Zug

krankheitsfall im Zug

Unfall

Person in Gleisnähe

Brand im Zug

krankheitsfall im Zug

Unfall

Person in Gleisnähe

Anordnung + Überm. 01

Die Infrastrukturbetreiberin erstellt + aktualisiert folgende Unterlagen:

Streckentabelle

den Fahrplan für Züge und Rangierbewegungen auf die Strecke. (inkl. graphische Fahrpläne)

den Zugbildungsplan (ZBP)

die Fahrdienstvorschriften R 300.1 - 13

Streckentabelle

den Fahrplan für Züge und Rangierbewegungen auf die Strecke. (inkl. graphische Fahrpläne)

den Zugbildungsplan (ZBP)

die Fahrdienstvorschriften R 300.1 - 13

Anordnung + Überm. 36

Unter bestimmten Voraussetzungen darf die Intrastruktur die Sammelformulare verändern. Daher kann es sein, dass unsere Sammelformulare von denen der LF abweichen?

richtig, der Vordruck "Zustimmung zur Fahrt..." hat nur der FDL

falsch, die Lf's haben die genau gleichen Sammelformulare wie der FDL

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

richtig, der Vordruck "Zustimmung zur Fahrt..." hat nur der FDL

falsch, die Lf's haben die genau gleichen Sammelformulare wie der FDL

Anordnung + Überm. 35

Befehle, welche den Zuglauf nach einem Fahrrichtungswechsel betreffen, sind ...

auf dem Bahnhof mit Fahrrichtungswechsel oder auf einem Nachfolgenden abzugeben

irgendwo, aber spätestens auf dem Bahnhof mit Fahrrichtungswechsel abzugeben

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

auf dem Bahnhof mit Fahrrichtungswechsel oder auf einem Nachfolgenden abzugeben

irgendwo, aber spätestens auf dem Bahnhof mit Fahrrichtungswechsel abzugeben

Anordnung + Überm. 34

In der Fahrordnung sind folgende Angaben zwingend:

Datum / Zugnummer

Verkehrszeiten mit zugehörigen Ortsangaben

verwendeter Loktyp

V-Kreuzungen auf Unterwegsbahnhöfen

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

Datum / Zugnummer

Verkehrszeiten mit zugehörigen Ortsangaben

verwendeter Loktyp

V-Kreuzungen auf Unterwegsbahnhöfen

Anordnung + Überm. 33

Wer ist bei einer Umleitung nach quittungspflichtiger Verständigung für die Verständigung des Lokführer zuständig?

Fahrdienstleiter

DBV

ADBV

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

Fahrdienstleiter

DBV

ADBV

Anordnung + Überm. 32

Begriff "Normallast"

die zulässige Anhägelast eines Triebfahrzeuges für eine bestimmte Strecke

ist für jeden Triebfahrzeugtyp unterschiedlich

kann bei trockener Witterung um 10% überschritten werden (Lf quittungspflichtig über erhöhte Anhängelast verständigen)

darf nur so hoch sein, dass das Triebfahrzeug die im Fahrplan vorgesehene Geschwindigkeit erreicht

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

die zulässige Anhägelast eines Triebfahrzeuges für eine bestimmte Strecke

ist für jeden Triebfahrzeugtyp unterschiedlich

kann bei trockener Witterung um 10% überschritten werden (Lf quittungspflichtig über erhöhte Anhängelast verständigen)

darf nur so hoch sein, dass das Triebfahrzeug die im Fahrplan vorgesehene Geschwindigkeit erreicht

Anordnung + Überm. 31

In welchem Reglement sind die Sprachgrenze / -schnittstellen geregelt?

I-30111

R 300.1

I-30121

I-30510

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

I-30111

R 300.1

I-30121

I-30510

Anordnung + Überm. 30

Was ist gemäss FDV 300.3 das Ziel des Protokollierens?

die höchstmögliche Sicherheit

die vollzogene Übermittlung nachvollziehbar bleibt

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

die höchstmögliche Sicherheit

die vollzogene Übermittlung nachvollziehbar bleibt

Anordnung + Überm. 29

Wie verhält sich der Fahrdienstleiter, wenn er eine unklare Nachricht erhält?

er verlangt eine Präzisierung der Nachricht

er ignoriert die Nachricht

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

er verlangt eine Präzisierung der Nachricht

er ignoriert die Nachricht

Anordnung + Überm. 27

Welche Aussagen treffen zu:

Ein Zug besteht mindestens aus einer Lok und einem Wagen

Eine Zugfahrt beginnt auf einem Bahnhof und endet im Normalfall auf einem anderen Bahnhof. (Signalmässiges Verkehren)

eine Rangierkomposition darf wahlweise als Zugfahrt oder als Rangierfahrt verkehren

Eine Zugfahrt muss durch einen Zugchef begleitet sein

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

Ein Zug besteht mindestens aus einer Lok und einem Wagen

Eine Zugfahrt beginnt auf einem Bahnhof und endet im Normalfall auf einem anderen Bahnhof. (Signalmässiges Verkehren)

eine Rangierkomposition darf wahlweise als Zugfahrt oder als Rangierfahrt verkehren

Eine Zugfahrt muss durch einen Zugchef begleitet sein

Anordnung + Überm. 28

Welche Aussagen zum Prozess "Quittieren" sind gemäss FDV 300.3 korrekt?

der relevante Inhalt der Nachricht muss vom Empfänger wiederholt werden

das Ziel ist die Sicherstellung, dass die relevanten Informationen an den richtigen Empfänger gelangt sind

das Ziel ist die höchstmögliche Sicherheit

die Nachricht muss vom Empfänger nicht zwingend wiederholt werden

Keyboard commands:

= turn,

= for-/backward,

= scroll

der relevante Inhalt der Nachricht muss vom Empfänger wiederholt werden

das Ziel ist die Sicherstellung, dass die relevanten Informationen an den richtigen Empfänger gelangt sind

das Ziel ist die höchstmögliche Sicherheit

die Nachricht muss vom Empfänger nicht zwingend wiederholt werden

Anordnung + Überm. 26

Welche Aussagen zum Prozess "Protokollieren" sind gemäss FDV 300.3 korrekt?

der Empfänger schreibt das Gehörte auf und muss die Nachricht wörtlich wiederholen

der Absender schreibt die Nachricht vor der (fern-) mündlichen Übermittlung auf

bei fernmündlicher Übermittlung genügt die Antwort "verstanden" als Empfangsbestätigung

bei fernschriftlicher Übermittlung genügt die automatische Übermittlungsbestätigung des Systems

der Empfänger schreibt das Gehörte auf und muss die Nachricht wörtlich wiederholen

der Absender schreibt die Nachricht vor der (fern-) mündlichen Übermittlung auf

bei fernmündlicher Übermittlung genügt die Antwort "verstanden" als Empfangsbestätigung

bei fernschriftlicher Übermittlung genügt die automatische Übermittlungsbestätigung des Systems

Anordnung + Überm. 25

Darf ein Zug mit aS umgeleitet werden?

grundsätzlich Nein

Ja, keine Einschränkungen in der Schweiz

Ja, sofern die Umleitungsstrecke im Transportplan aufgeführt ist

grundsätzlich Nein

Ja, keine Einschränkungen in der Schweiz

Ja, sofern die Umleitungsstrecke im Transportplan aufgeführt ist

Anordnung + Überm. 24

An welche Stelle muss der Empfang der Transportzustimmung aS bestätigt werden?

Netzleitung

EVU

I-FN

AVOR

Netzleitung

EVU

I-FN

AVOR

Anordnung + Überm. 23

Was bedeutet das Zeichen unter dem Bahnhofnamen?

einzelne Kopfgleise in einem Durchgangsbahnhof oder
Einfahrt in beschränkt ausnützbares Gleis

Anordnung + Überm. 22

Was bedeutet das Zeichen * links von der Verkehrszeit in der Fahrordnung?

Abfahrerlaubnis durch den Fahrdienstleiter erforderlich

Abfahrerlaubnis durch das Zugpersonal erforderlich

Einfahrt in ein besetztes Gleis

Abfahrerlaubnis durch den Fahrdienstleiter erforderlich

Abfahrerlaubnis durch das Zugpersonal erforderlich

Einfahrt in ein besetztes Gleis

Prüfungsvorbereitung ZVL 2025: FDV Fragen

Create or copy sets of flashcards

Create or copy sets of flashcards

Log in to see all the cards.

SWITCHaai

Office 365

Edulog

Apple ID

Google