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VACC Schweiz - SOP vACC Switzerland v6.7

SOP vACC Switzerland von www.vacc.ch

SOP vACC Switzerland von www.vacc.ch

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R. W.
Lernen
R. W.
Diese Lernkarten bieten einen detaillierten Überblick über die Standardverfahren (SOP) für die Flugsicherung in der Schweiz, insbesondere im Hinblick auf die Anwendung von Wake Turbulence Separation, Reduced Runway Separation und Low Visibility Procedures. Sie behandeln wichtige Aspekte wie die Kommunikation zwischen Piloten und Flugsicherung, die Kategorisierung von Flugzeugen nach Gewicht und Antriebsart, sowie die Bedingungen für spezifische Anflug- und Startverfahren. Diese Karteikarten sind besonders nützlich für Fluglotsen und Piloten, die sich auf die spezifischen Verfahren und Sicherheitsrichtlinien im Schweizer Luftraum vorbereiten möchten.
Karten
27
Lernende
1
Sprache
Deutsch
Kategorie
Technik
Stufe
Andere
Erstellt / Aktualisiert
28.04.2022 / 30.04.2022
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Cartes-fiches

Wie nennt man einen Transponder Code der nicht auf 00 endet?

Discrete Transponder Code

Wofür steht ATIS?

Automatic Terminal Information Service

Wie wird die Headwind-Komponente einer Piste geschätzt?

Windrichtung / Pistenkurs  - %

  • 0 - 32° : 100%
  • 33 - 65°: 50%
  • 66 - 80°: 30%
  • 81 - 90°: 0%

Wie wird die Seitenwindkomponente einer Piste geschätzt?

Windrichtung / Pistenkurs  - %

  • 0 - 30° : 33
  • 31 - 60°: 67
  • 61 - 90°: 100

Wann muss keine WTC Separation gemacht werden?

  • Bei VFR (nur Warnung)
  • Bei IFR auf Visual Approach sofern der Pilot instruiert wurde dem entsprechenden Flugzeug zu folgen und "own separation" zu halten.

Wann muss eine Wake Turbulence Warnung ausgesprochen werden?

  • Bei Sichtanflügen wenn vorausfliegendes HEAVY oder SUPER ist.
  • Bei Sichtanflügen wenn vorausfliegendes einer höheren WTC angehört.
  • Falls es als nötig erachtet wird soweit möglich

Wie werden Flugzeuge bezüglich Reduced Runway Separation kategorisiert?

  • CAT 1: Ein Propeller; MTOW <= 2'000 kg
  • CAT 2: 
    • Ein Propeller; 2'000 kg < MTOW <= 7'000 kg
    • Zwei Propeller;  MTOW <= 7'000 kg
  • CAT 3: Alle anderen Flugzeuge

Bei welchen Konstallationen kann Reduced Runway Separation angewandt werden?

Welche Bedingungen müssen erfüllt sein um bei einem vorausfliegenden Flugzeug der Cat 1 oder 2 und einem nachfolgenden der Cat 1, 2 oder 3 Reduced Runway Separation anwenden zu können?

  1. Vorausfliegendes ist in der Luft (Abflug) bzw. noch in Bewegung (Landung)
  2. und 
    • nachfolgendes startet
      • nachfolgendes Cat 1: mindestens 600 m vom Pistenanfang entfernt
      • nachfolgendes Cat 2: mindestens 1'500 m vom Pistenanfang entfernt
    • nachfolgendes landet
      • nachfolgendes Cat 1: mindestens 600 m vom Nachfolgenden entfernt
      • nachfolgendes Cat 2: mindestens 1'500 m vom Nachfolgenden entfernt
    • nachfolgendes Cat 3: nicht erlaubt!

 

    Welche Bedingungen müssen erfüllt sein um bei einem vorausfliegenden Flugzeug der Cat 3 und einem nachfolgenden der Cat 1, 2 oder 3 Reduced Runway Separation anwenden zu können?

    Vorausfliegendes startet

    1. Vorausfliegendes Flugzeug ist in der Luft (Abflug) bzw. noch in Bewegung
    2. und 
      • Nachfolgendes landet: mindestens 2'400 m vom Nachfolgenden enfernt 
      • Nachfolgendes startet: mindestens 2'400 m vom Pistenanfang enfernt 

    Wann werden Low Visibility Procedures angewandt?

    • RVR < 550 m oder
    • VV / Ceiling < 200 ft

    Welche Anflüge sind bei LVP erlaubt?

    Wann sind nur noch CAT III Anflüge erlaubt?

    • RVR < 300 m oder
    • VV / Ceiling < 100 ft

    Was sind die Aufgaben von APP in Bezug auf LVP?

    • Alle Piloten beim Initial Contact über "LVP in operation" informieren
    • RVR und VV jedem Pilot mitteillen
    • Spacing sollte nicht kleiner als 6 NM sein

    Was sind die Aufgaben von TWR in Bezug auf LVP?

    • Landefreigabe darf nur gegeben werden, wenn sich in der Schutzzone und auf Rollwege bis zu den CAT II / III Stop Bars keine Flugzeuge aufhalten
    • Landefreigabe bei nicht weniger als 2 NM geben
    • Wenn RVR oder VV/Ceiling unter dem Minimum für ILS CAT I sind, dann sollten die Werte bei der Landefreigabe zusammen mit dem Wind übermittelt werden
    • Wenn RVR < 550 m ist, dann soll der Wert bei der Startfreigabe mit dem Wind übermittelt werden

    Was sind die allgemeinen Bedingungen für Reduced Runway Separation?

    1. Verkehrsinformation wird an den nachfolgenden Piloten übermittelt
    2. Wake Turbulence Separation wird angewandt
    3. Sicht >= 5 km und Wolkenuntergrenze >= 1'000 ft
    4. Rückenwind <= 5 kt
    5. Minimale Separation wird auch weiter existieren wenn das nachfolgende Flugzeug in der Luft ist
    6. Braking action ist nicht eingeschränkt durch Eis, Schnell, Schlamm ...

    Was sind die Bedingungen für SVFR?

    • SIcht >= 1.5 km
    • Wolkenbasis >= 500 ft AGL

    In welchen vier Siuationen muss Wake Turbulence Separation angewandt werden?

    • Flugzeug fliegt direkt hinter einem anderen Flugzeug oder maximal 1'ooo ft tiefer.
    • Flugzeug kreuzt direkt hinter amderem Flugzeug oder maximal 1'000 ft tiefer.
    • Zwei Flugzeuge verwenden die gleiche Piste
    • Zwei Flugzeuge verwenden zwei parallele Pisten die weniger als 760 m voneinander entfernt sind 

    Was sind normale Geschwindigkeiten beim Initial Descend?

    • Jet: ca. 290 kts
    • Turboprop: ca. 240 kts

    Was sind normale Geschwindigkeiten beim Initial Approach unter FL 100?

    210 - 250 kts

    Was sind normale Geschwindigkeiten beim Intermediate Approach bis 12 NM FInal?

    180 - 210 kts

    Was sind normale Geschwindigkeiten zwischen 8 und 12 NM Final?

    160 - 180 kts

    Was sind normale Geschwindigkeiten zwischen 5 und 8 NM Final?

    < 160 kts

    Welcher Buchstabe bezeichnet einen Flugplan mit einem IFR Cancel?

    Y

    Welcher Buchstabe bezeichnet einen Flugplan mit einem IFR Pickup?

    Z

    Ausserhalb von welchem Bereich sollte ein Flugzeug nicht unter Mimumum Clean Speed reduziert werden?

    30 NM Touchdown

    Welche Informationen muss GND einem Piloten mitteilen wenn kein ATIS verfügbar ist?

    1. Die aktive(n) Piste(n)
    2. WIndrichtung  und -geschwindigkeit am Boden und signifikante Änderungen
    3. den QNH
    4. Bei Turbinentriebwerken: die Lufttemperatur
    5. Die Sichtweite wenn kleiner als 10 km bzw. die RVR

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