LEA2 Regelverfahren für DFM
Leistungselektronik und Antriebstechnik 2:Geregelte Antriebe mit Drehfeldmaschinen und selbstgeführte Stromrichter.
Leistungselektronik und Antriebstechnik 2:Geregelte Antriebe mit Drehfeldmaschinen und selbstgeführte Stromrichter.
Kartei Details
| Karten | 8 |
|---|---|
| Sprache | Deutsch |
| Kategorie | Elektrotechnik |
| Stufe | Universität |
| Erstellt / Aktualisiert | 28.05.2021 / 07.07.2021 |
| Lizenzierung | Kein Urheberrechtsschutz (CC0) |
| Weblink |
https://card2brain.ch/box/20210528_lea2
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Was ist \(e\) für eine Spannung?
Die induzierte Spannung.
Was gibt es für Regelverfahren der Drehzahlregelung einer ASM?
- Spannungs/Frequenzsteuerung
- Strom/Rotorfrequenz Steuerung
- Direkte Flussführung (spezial: direkte Selbstregelung (EN:Direct Torque Control (DTC)))
- Rotorflussorientierte Regelung
Weshalb muss bei einer U/f ASM Steuerung die Spannungangepasst werden?
Damit gewährleistet werden kann, dass die Maschine richtig magnetisiert bleibt.
Was muss berücksichtigt werden um eine ASM bei U/f Steuerung möglichst optimal ausnutzen zu können?
Der Fluss sollte möglichst hochgehalten werden, ohne dass die Maschine zu stark sättigt und der Magnetisierungsstrom zu gross wird.
Was ist der Nachteil einer U/f ASM Steuerung?
Die dynamische Qualität ist nicht sehr gut. Insbesondere bei kleinen Drehzahlen. Dort lässt sich der Fluss bei Last/Drehzahländerungen nur schwer konstant halten.
Was sind die Hauptvorteile einer U/f ASM Steuerung?
- Das Verfahren ist relativ unempfindlich für Änderungen der Maschinenparameter
- Die Kennlinie lässt sich sehr einfach einstellen
- Oft müssen für eine gute Einstellung nur wenige Parameter bestimmt werden.
Was wird bei einer Strom-Rotorfrequenz-Steuerung einer ASM noch zusätzlich benötigt im Gegensatz zu einer U/f Steuerung?
- Eine Drehzahlregelung
- Eine Stromregelung
Was weist die Strom-Rotorfrequenz-Steuerung einer ASM, im Gegensatz zu einer U/f Steuerung, für Vorteile auf?
- Sie stimmt im ganzen Drehzahlbereich, insbesonderre auch um Null herum
- Sie sind unempfindlich auf Änderungen des Statorwiderstandes
- Es tritt kein Kippen mehr auf
